Сборка в обратной последовательности.
-Вытряхнул продукты износа (резиновая пыль) из подушки, натянул новые резиночки на нижнюю часть амортизатора, смазал их смазкой для пневмокранов, натянул подушку.
-Обратите внимание на пыльник...все надо натянуть как было, чтобы в зону "подворота" подушки не попал песок и камушки...иначе подуха долго жить не будет.
-Сверху устанавливаем новую опору-буфер амортизатора и уплотнительное кольцо в проточку.
-Для надежности плоскость сопряжения пневмоподушки (верхняя плоскость где колечко) и верхнего дюралевого кронштейна намазал герметиком бортов шин.
-Закручиваем 4 болта !!! Правильно ориентируйте штуцер )))
-Накачиваем в снятом виде, для контроля. Спускаем воздух, откручивая штуцер.
-Ставим на место стойку. Стенд показывает 100 % эффективности. Стука нет.
-Радуемся !!!
Добавлено через 7 минут(ы) 32 секунд(ы)
Эта процедура проводилась полтора года назад. К сожалению время ничего не бережет. В эту лютую зиму, по убитым нашим дорогам, после марш-броска Волгоград-Москва-Спб-Хельсинки-Ювяскюля и обратно, стала травить эта самая подуха...а потом и вовсе "бахнула". Громко так !!! ))) Стоял полтора месяца...не до неё было. Вчера получил новую не оригинальную ARNOTT (США). Кстати в РФ почему то их все продают парами, за бешенные деньги. На оф.сайте ARNOTT продаются отдельно левая/правая. Будут ньюансы при установке - буду вещать)))
|