ГТС позиционируется как самый спортивный из всех кайенов
Далее, кто хочет подробно знать, что в нем другого и/или говорит "турбо для бедных", "на 20лс мощнее ЭСки" и тд
Тормоза идентичны с 955 турбо. Так как мощи меньше- хватает нормально
Обвес- турбо лук, только в переднем бампере по бокам заглушки вместо интеркуллеров.
Салон- спортивные сёдла с усиленной поддержкой, алькантара по центру, на подлокотнике, в центре карт дверей.
Теперь по железу:
Более толстый и жесткий передний стаб(как на турбо ЭС)
Настройки подвески другие, ниже на 24мм турбо(одинаковый только с турбо ЭС)
Более короткий ход плунжеров в стойках
PASM
Отрицательный развал задних колес
Передаточные числа АКПП другие, отличаются от всех каев. У всех 3,55 у ГТС 4,1- более агрессивный и резкий старт с места.
Более острое рулевое управление, если имеется система Servotronic - кайф
Лично от себя- где на турбо в повороте страшно 80-90 ехать, ГТС проедет 100-110, факт!
По прямой- да, особо не едет, если сравнивать с турбо(4.8), с 4.5 едет до 70-80 одинаково практически.
__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust