 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страховые, с которыми я общаюсь, давно не просят техноблоки.
Что эти люди улучшили в этот раз и кому как и куда за это воздасться не интересно никак.
Блокировка есть в каждом техноблоке. электрическая.
Либо лампочку к ней цепляй сигнальную, либо реле блокировки хотя б стартера - чтобы на закрытом замке не уехать. Мат часть, если есть желание быть в теме, советую подучить.
Добавлено через 1 минут(ы) 24 секунд(ы)
сама конструкция гидравлики, клапана-трубки и пр, влияющее на безопасность - с этим да, косяков не замечено.
|
|
 |
|
 |
|
Про мат. часть (теорию) - для обеспечения максимальной надежности все рекомендуют цеплять именно лампочку и 90% так делают. Не иск лючаю, что именно для избежания описанных вами проблем с электроникой и электрикой на дешевых иммобилайзерах. Лучше отдельный или отдельные тайные поставить, чем лепить такую бессмысленную в плане эффективности очевидность в схему электронной защиты.
Теперь про практику, которой у Вас лично нет, как я понял по сообщениям в этой теме. Рисков уехать на закрытом замке нет никаких (за 6 лет мне так и не удалось это сделать ни разу), на автомате у вас сразу педаль колом встанет при запуске двигателя с нажатой педалью + если вы это умудритесь как-тo сделать не выжимая педаль тормоза на автомате (ну или даже, допустим на механике - привет владельцам таких каев!!!), то худшее, что Вам грозит - это остановиться при первом интенсивном торможении (вероятность, кстати, что первое будет интенсивным???), ну и что страшного?