Если более детально то вот:
Триумф Себастьяна Феттеля в Сингапуре просто-напросто обескуражил соперников - они давно не видели столь подавляющего преимущества чемпиона мира над соперниками. Red Bull и раньше была, мягко говоря, быстрой машиной, но в Сингапуре связка "RB9 плюс Феттель" раскрыла свои великолепные качества в полной мере, Причем такой быстрой машина стала совсем недавно - скачок в результатах Red Bull произошел уже после августовского перерыва, и вызван он новой версией диффузора, окончательная версия которого появилась в Монце, и использовалась в Сингапуре.
Особый интерес в нем представляет конструкция боковых каналов, воспроизводящих запрещенный "эффект Вентури" - Эдриану Ньюи удалось сделать это законным способом. При этом все гениальное, как всегда, просто - фотография диффузора Red Bull не поражает какими-то техническими откровениями и тому подобное. Ньюи просто ювелирно все рассчитал, расположив центральный канал диффузора в самом грамотном месте и придав ему оптимальную ширину - прямо под окончанием выхлопных труб. При этом боковые каналы расположены аккурат за зоной "термоюбок", формируемой торцевой пластиной и задним колесом.
Все это работает вкупе с ювелирно точно поступающими через диффузор струями воздуха, и создает запрещенный "эффект Вентури", однако полностью в рамках закона, что напоминает ситуацию с двойным диффузором Brawn GP 2009-го года - но принцип работы этих двух концепций совершенно разный.
По сути, Ньюи не придумал ничего неподвластного умам других инженеров - английский конструктор просто, как всегда, уделил самое пристальное внимание каждой мелочи, и проявил свою способность смотреть на отдельные вещи в комплексе, ища не сиюминутную выгоду - а решение, которое оптимизирует весь пакет. В этом - главный козырь Эдриана.
|