28.11.2013, 18:57
|
#67
|
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
![](images/misc/quotes/quot-top-left.gif) |
Цитата: |
![](images/misc/quotes/quot-top-right.gif) |
|
|
![](images/misc/quotes/quot-by-left.gif) |
Сообщение от ASBorzakovsky![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) |
![](images/misc/quotes/quot-by-right.gif) |
|
|
|
|
|
|
1. На холостом не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах, увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними – несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом.
Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.
2. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, масло стареет на глазах,
вследствие длительного контакта с продуктами неполного сгорания, имеющими определенную кислотность.
3. На холостом ходу сказываются плохая вентиляция камеры сгорания из-за прикрытой дроссельной заслонки, малая турбулизация топливовоздушной смеси из-за относительно медленного движения поршня. Отсюда – никудышная скорость сгорания. Зато пропуск газов в картер, как уже говорили выше, максимален.
|
|
![](images/misc/quotes/quot-bot-left.gif) |
|
![](images/misc/quotes/quot-bot-right.gif) |
|
все!! уговорил . с сегодняшего дня ![Smile](images/smilies/smile.gif) ![Smile](images/smilies/smile.gif) -20, -30 . пофиг . завожу и поеду ![Smile](images/smilies/smile.gif) ![Smile](images/smilies/smile.gif) ![Big Grin](images/smilies/biggrin.gif) ![Big Grin](images/smilies/biggrin.gif)
|
|
|