Всем привет. Подвернулся автомобиль от начальника за смешные деньги, надо было быть идиотом, чтобы не забрать. Вообще покупуть такую машину не планировал, думал просто перепродать сначала, но покатался пару дней, и понял что это машина с Большой буквы, не кредитный "фастфуд" для смертных, заполонивший наши дороги, собственно, решил оставить себе покататься, да и чувство "настоящих" автомобилей мне прививалось с детства, вот я и не устоял.
Итак, Porshe Cayenne Turbo 2004г.в. америкос серебристого цвета, на пневме, на страшненьких 19х колесах, черный салон, все детали в коже, потолок родная алькантара, люк, много колонок Bose с сабом (играет более чем достойно), чейнджер на 6 дисков, древняя бошка с древней нави, не читающаяя mp3, про usb выход я вообще молчу(откуда такая роскошь).
Самое главное, машина привезена новой в 04г из Америки и с тех пор в одних руках моего богатого начальника, родной пробег 150к, обусловлен немалым автопарком и ведомственной машиной с водителем. Ездил он или жена, ниразу не красили, поэтому на кузове имеется много царапин, притертостей и сколов. Салон очень ухоженный и чистый, кожа не протертая, только кнопки на руле немного облезли, но в целом, не вызывает ощущения 11ти летней машины. По технической части все исправно, все работает, нареканий нет, я сам лично возил его на многочисленные ТО в МС сервис на Вавилова, заказ-наряды никогда не были скупердяйскими, ни на чем он не экономил, все в срок и с запасом. Таким образом, мне автомобиль достался полностью обслуженным.
Теперь пару слов о себе. Помимо основной работы, больше половины жизни у меня занимает автоспорт. У меня своя гоночная команда, собираем Subaru и Evo под кольцо, выезжаем на гоночные этапы, у меня самого каркашенный кольцевой 500 сильный Evo, на котором я участвую в чемпионатах RHHCC и Maxpowercars. Это я к тому, что я не клоун, севший на Каен и забрызгавший торпедо слюнями от удовольствия, и пропустивший из-за этого все косяки машины, думающий что машина леденец, а по факту го*но)
К эмоциям я абсолютно хладнокровен, да и 450 сил тянут приятно, но меня этим не удивишь.
Поэтому первым делом, мы подняли машину, глянули все течи, подвеску, ну и конечно, сделали лик-тест(на предмет утечек в цилиндрах). В 6ти цилиндрах утечки 3-5%, что очень и очень хорошо для 11ти летнего твинтурбового мотора, в двух цилиндрах 12% и 18%, что не идеально, но и не критично. В остальном все красиво, подтекает маленькая антифризная трубка, левая турбина немного в масле, но во впуске пока еще сухо, есть небольшой люфт то ли в рейке, то ли в тягах, для начала поменяю тяги, а там посмотрим, и, собственно все. Все сайленты, втулки и шс живые, криминальных течей нет, в целом, я ожидал худшего, но по факту очень доволен. Сразу поменяли свечи, все фильтры, масло в моторе, в диффах и раздатке, антифриз, тормозуху и гидрач, в автомате пока трогать не стали, машина для нас не профильная, к этому вернемся чуть позже. Везде налили Motul(мы с ним работаем, и он нас более чем устраивает). В мотор налил motul 300v 10w40, езжу активно, поэтому всегда лью масло погуще. От заправочных объемов я конечно прифигел, тут ничегь не скажешь)
Как я уже говорил, по кузову много косячков, и можно не красить там только капот и крышу, поэтому буду перекрашивать полностью, и в другой цвет, т.к. серебристый именно на этой машине мне не нравится. Цвет хочу либо оригинальный черный, либо темно-синий.
Сразу после покраски хочу поставить оригинальные 22 Rinspeed в серебристом цвете, резину планирую 285/35/22, хотя многие ставят 295/30, но я не вижу смысла в такой ширине, да и профиль хотелось бы немного повыше, езжу много, всегда и везде, ограничивать себя не хочу, особенно на выездных гоночных этапах в Смоленске, Нижнем или Казани, на подъездах к трекам дороги как правило остутствую, и тошнить там 40км/ч не хочу. Диски я уже нашел в Германии, в Мск оригинала за адекватные деньги не нашел, а реплику покупать не хочу.
Еще мне интересен момент по занижению пневмы, есть ли какие-то киты/чипы, чтобы пневма была опущена во время езды, пусть не полностью, хотябы на предпоследнем положении?
Так же хочу вырезать каты, возможно поменять резонаторы на magnaflow, хочу немного раскрыть звук хорошего мотора, рев и ор не нужен, просто немного оживить. Места вокруг катов мало, мельком глянули, реально ли их снять не снимая мотора и подрамника, подскажите плз? Ну и поделитесь опытом удаления катов, что там с ошибками, звуком, стоит ли ставить пламегасители? Буду очень признателен.
Вопрос по бошке, можно ли с ней что-то сделать, чтобы кушала mp3, и вывести usb для флешек, пока на ум приходит только распайка в эрте.
Так же жутко не нравится крышка под американский номер, хочу ее поменять на европу перед покраской, как это сделать за минимальные деньги?
Вопрос по бензу. Пока лью 98, можно ли лить хороший 95 и активно ездить?
За сколько можно продать оригинальные 19 диски с летней резиной, чтобы никого не обидеть в барахолке, а то цен не знаю?
Что делать с протертыми кнопками на руле, можно покрасить или тупо купить новые?
Боковые фонари в переднем бампере просто поменять с желтых на белые или есть хитрости?
Хочу на выездные этапы возить гонку на лафете, какой фаркоп стоит прикупить не очень дорого, но и качественно?
Что с заменой масла в автомате, какие последствия, особенности и хитрости?
И вообще, старожили и знатоки форума, расскажите про хитрости и болячки машины, сам всю жизнь проездил на эво и субару, были немцы, но с каеном турбо опыта нет вообще. Что лучше сразу сделать, как предостеречь себя от возможных попадосов, и.т.д? Что нужно обязательно доработать?
Заранее всех благодарю за ответы, если где показался грубым или надменным-приношу свои извинения, не хотел.
Цели заколхозить машину обвесами и негритянскими колесами нет, рестайлинги тоже делать не собираюсь, хочу получить строгий стильный 955 Cayenne Turbo в оригинальном исполнении темного цвета, на брутальных и простых 5ти лучевых серебристых Rinspeed 22 диаметра.
В приложении фото того, к чему планирую привести машину. Фото своего турбака скину позже.
