 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цену Вы написали космическую, я обзвонил несколько контор 200-250, просто я ищу проверенную и с прямыми руками. За 500 можно взять мотор бэу с гарантией.
|
|
 |
|
 |
|
Это ценник для привлечения клиента, а ля "Горящие путевки от 10 тр." либо ценник, за который они смогут завести двс. либо третий вариант-не совсем представляют объем работ.
За 500 мотор б/у с гарантией купить нельзя.
Если знаете такие места - маякните пожалуйста. Будет у них очередь из клиентов. И гарантия от кого и на сколько ???
Моторы восстановленные на заводе, которые раньше можно было брать в прибалтике - при текущем курсе валют в 500тр никак не выйдут. (цена будет ближе 1млн)
По гильзовке : Работа по снятию/установке,разборки/сборки - около 100тр. Работа по гильзовке - около 60тр.
Остальное всё - варьируется от того, какие запчасти Вы будете покупать для сего процесса.
Можно поставить старые поршня и старые кольца с пробегом - на новые чугунные гильзы. И т.д. Не заменять то, что стоит сделать при такой работе. Решать вам. И возможно уложитесь в меньшую сумму.
Также - при таком разборе - будет грех не заменить родной подшипник промежуточного вала, на доработанный керамический подшипник. Шанс что штатный подшипник в трубе в будущем развалится - достаточно велик. Особенно если любите скорость (а иначе зачем такой авто??) И тогда привет "Сталинград". (помимо последствий от сталинграда - сама труба с новым подшипником будет стоить около 80-90тр, т.к. керамический уже будет не поставить).
Ещё "приятная особенность" - поршня на 96.05 3.6 стоят в 2 раза дороже чем на 3.8. (и если менять - то только одни поршня выйдут на 200-250тр)
Такая арифметика )