[Spartak27]

Цитата: Сообщение от Pradun Иногда нужно обслуживать))) Авто было 18 года (март) Осень 18 обслужили пневму(с заканчой антфриза и просушкой всего что только им взбрело в голову...)-на лексусе была пневма-за 10 лет -сушил лишь "весла" и обслуживал суппорта... В декабре начались "орандж и красные" ошибки. В январе начали менять подушки, потом компрессор и все остальные узлы...даже в мае красная ошибка и замена блока клапанов. Потом следующая зима и все по кругу... Видимо неудачный пример... Что еще надо было обслужить?!

Заливка антифриза всё это и делает. Красные и жёлтые амортизаторы - по сути это залипание клапанов. Ломать не строить.
Оно же даже из салона слышно как сбрасывается воздух наружу ввиду невозможности открыть клапана на накачку балонов и тут же выскакивает краснота.

Spartak27 добавил 06.01.2022 в 03:05

Цитата: Сообщение от AKC777 Что за антифриз в пневме? Может азот?

Это то, что губит систему. Уже доказано. Первым делом изнашиваются поршень и цилиндр в насосе.

Spartak27 добавил 06.01.2022 в 03:10

Цитата: Сообщение от AKC777 Не знаю, как там у последнего тура сделано. У 958-го кая система пневмы замкнутая, заправляется азотом. По словам ОД, 1 раз в год желательно перезаправлять. Иначе попадает воздух, а потом может образовываться конденсат. И система очень надежная. Насколько вообще могут быть надежны немецкие машины.

Замкнутая до первой утечки. Азот гоняется из ресивера в балоны и обратно.
Но стоит только выйти чутка из системы азоту, как загоняется воздух через воздушный фильтр и далее через осушитель (селикогель) в систему.
Резинки на стойках и сами опоры с годами начинают изнашиваться и требуют замены.
Вот я и буду делать это вскорости.

Spartak27 добавил 06.01.2022 в 03:14

Цитата: Сообщение от Домье на родных пробегах 100-150 ткм ничего не ломается ездит и ездит

Возраст резинок никто не отменял при любом пробеге. 8-10 лет это уже срок для колечек диаметром в пару миллиметров.