 |
Цитата: |
 |
|
|
 |
Сообщение от FuckerDriver |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
В современных обслуживающих техцентрах есть такое понятие как стоимость нормо-часа. Вот она фиксированна и рассчитана на получение прибыли при выполнении н-ого числа закрытых часов в месяц для каждой компании и имеет как правило рыночный уровень. Задача менеджера приемки оценить трудозатраты на проведение той или иной операции. Существуют справочники, на которые и ориентируется работник приемки, и чем он опытнее, тем достовернее его данные. Я сам неоднократно становился свидетелем, как неопытный мастер продаёт услугу по замене ремней и роликов указывая лишь время на их снятие/установку, принебрегая тем, что для замены необходимо было включить частичное снятие пакета радиаторов. Машина была Ауди А6 с V-образе ком каким-то. Так вот разница как правило, не в том, что у кого-то дорого, а у других тоже самое, но дешево, а в оценке трудозатрат времени. И поверьте мне, в основе этой оценки человеческий фактор. В любом случае, по просьбе клиента, мастер обязан предоставить полную техническую поддержку по данным справочникам и показать и рассказать какая сумма из каких работ складывается.
|
|
 |
|
 |
|
Я думаю оценка любых телодвижений для таких массовых машин как старый кайен в 600-тысячном Хабаровске - это далекая история. А уж в Питере и подавно. На каждом углу такие марки авто ремонтируют.
И все знают, сколько например снять-поставить впуск на М48.50- полтора часа. По жлобски двушка в час = 3 тысячи рублей.
По кайену в Автосити Хабаровск есть полный перечень времени и цен.
По какой причине парню с Питера влепили 9500 я не знаю. Обман видимо.