..а если по существу.. возьмём для образца 06 год "кайен С" и сопоставимую комплектацию /т.к. кай м.б. лысый ; ) или голый, да и РРС С всякие бывают)RRS S/H. ещё должна быть сопоставимая кондиция и к примеру цена /цены на ту же кондицию уж больно разняца/.
вообщем при всех равных составляющих, включая диски и резину, кай более предсказуем на асфальте, крен в повороте и тд. (РР немного больше кренит, но не критично и вполне привыкабельно) разница без пересадки с одного на другой не сильно большая. но внедорожная разница, уже остаётся за РРС С, по причине колосального удовольствия пользования электронными присэтами. в кайене адекватная проходимость достигается за счёт внедорожного мастерства /в первую очередь/ и использования ручных режимов коробки /есть известное видео/. уточним ещё раз проходимость адекватная и там, и там. если говорят 'один порвёт другого' полная лажа дилетантов всё зависит от 'прокладки'!
что касается дизайна, хотя я имею кай, на мой персональный взгляд, RRS S/H намного интересней в своих решениях /я говорю про верхнюю комплектацию/ и мой выбор кайя основывался на совершенно не сравнимом аппарате с RRS S/H.
Добавлено через 9 минут
 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кай он всеж более резвый, дерзкий
|
|
 |
|
 |
|
при нашем многодневном, сравнительном тестировании: динамика сопоставима, одно не уедет от другого на трэке! про город или поток воще чё говорить. более дерзкий да! персонально, визуально! но не более быстрый. тэстили новые после обкатки машины в 2006г.
ещё раз, речь шла о кай С VS RRS S/H, поэтому тема заявлена немного некоректно, более быстрый это кай турбо и турбо с. (или подготовленный FX35
)