 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вопрос такой, сказанное относится и к E1 (рестайлинг, они ж по 2010 г), раз с 2009 м.г.?
Ведь E2, если верить википедии  2010—2017. Т.е. все E2, даже первые сошедшие с конвеера, уже с другим защитным покрытием?
Если самое начало - это 2010, то как это бъется со сказанным выше?
По вопросу задиров, на самом деле, интересует как раз, есть ли статистика (или инфа какая) именно по самым-самым первым E2, а именно, Turbo S ?
|
|
 |
|
 |
|
То, что я цитировал - это из темы про 955 и 957, где действительно были задиры. Если верить Маркину, до 2009-го модельного года из-за покрытия цилиндров. Хотя там еще про термостат что-то говорили и про 8-й цилиндр. Но заодно там и про 958-е спросили.
Предположу, что если на первых 958-х были задиры, то может еще какая-то причина вкралась? Старые блоки? ХЗ.
AKC777 добавил 28.08.2019 в 18:35
Еще говорил про камеру сгорания. Может, там что-то доработали?
Ине ОД говорили, что задиры были у тех, кто ездил по пенсионерски. Если хотя-бы раз в месяц отжигали, то нет задиров.