Проезжая одно ТО в год, разница будет мизерна.Вот налог, да! Будет 24500 против 51000, но когда мы говорим о покупке за 5-7 единиц это просто ничто, хотя в процентах -два конца. Масло на Е3 дорогое 0w20, против самого на данный момент ходового 5w30 у Е2 дизель, разница примерно в 1.3-1.5 раз, объем моторного масла одинаковый-около восьми литров(в Е3 7.8 литра, если мы говорим про мотор 3.0 монотурбо) все фильтры на Е3 дороже чем на Е2, но несущественно, плюс на Е2 дизель есть топливный фильтр, который лучше поменять, уж раз в год точно, его стоимость уравнивает конечную стоимость фильтров на ТО, щетки стеклоочистителя имеют схожий прайс, а вот расход конечно будет отличаться, дизель существенно экономичнее.
НО!!!! Покупая Е2 вы получаете финальную версию эволюции кайена 2002-2017, покупая Е3 вы получаете совершенно другое, современное(хотя уже местами и не очень) авто, которое ко всем предыдущим моделям не имеет вообще никакого отношения! Оно просто другое! Рекомендую для начала сделать тест-драйв, причем хороший, например взять каждую машину на прокат на день-два и выяснить что вам больше по душе, по тому как,еще раз повторюсь, машины совершенно разные и похожи только с расстояния двадцати метров. Разная ходовая часть, агрегаты, управление, салон и пр.
P.S.На порше катаюсь с 2006 года, имею определенный опыт(девять порше, из них два есть и сейчас) выбрал бы Е3, собственно что и планирую сделать в обозримом будущем.