|
Основной форум Все о Porsche Cayenne E2 |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
11.03.2021, 20:50 | #1 |
Новичок
|
3.0 Hybrid попадает бензин в масло
Всем здравствуйте! Возникла проблема с мотором 3.0 333л.с. Попадает бенз в масло, растет уровень. Заменили тнвд, масло. Не помогло, через 400 км опять то же самое. За три дня на сервисе уровень не вырос, то есть пока машина стоит, бенз в масло не попадает. Промыли форсунки, выставили макс уровень масла, отправили ездить - наблюдать. 200 км нормально, уровень не рос, сегодня заглушил проверил уровень-ровно макс, спустя три часа проверил, на щупе +2 мм. Куда смотреть теперь?
|
12.03.2021, 01:46 | #2 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Как определили, что именно бензин попадает в масляную систему, а не антифриз?
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
12.03.2021, 09:02 | #3 |
Новичок
|
По запаху
|
12.03.2021, 11:21 | #4 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Ссущие форсунки - иного не дано. В движении топливо сгорает всегда полностью при любом распыле.
Так всегда было и так всегда будет. Недержание давления в период простоя автомобиля - весьма несложно диагностируется. Тут как говорится уже факт на лицо - вы диагностику уже сделали. Можно конечно заморочиться и найти одного шпиона из шести. Но лучше всех сразу в помойку.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
12.03.2021, 12:12 | #5 |
Porsche-монстр
|
|
12.03.2021, 12:19 | #6 |
Новичок
|
Del
Последний раз редактировалось Vit961; 12.03.2021 в 13:56. |
12.03.2021, 12:52 | #7 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
А ТНВД является конечным доставщиком бензина в цилиндры? Каким образом насос вообще задействован при простое автомобиля? Ссут то форсунки (возможно одна) с попаданием бензина в поддон через циилндры не при работающем моторе. Spartak27 добавил 12.03.2021 в 11:52 Утром берешь эндоскоп и открутив по очередно свечи - смотришь что и где там в камерах с утечкой бензина. Заодно и сальники клапанов смотрятся. Ну ведь простые вещи.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 12.03.2021 в 12:52. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
12.03.2021, 12:55 | #8 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
почему при неработающем моторе? сказано же, что за три дня на сервисе уровень не рос. вырос на 2 мм после того, как заглушили - так это масло стекло вниз, на любой машине так будет. про тнвд я написал для примера, что неисправность необязательно может быть в самих форсунках, понятно, что это не случай автора, у которого тнвд уже заменили |
|||||||||||||||||||||||
13.03.2021, 04:02 | #9 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
При работающем моторе (с системой впрыска высоким давлением или обычным электровпрыском) - топливо горит всегда полностью. При условии исправности системы зажигания. Попадание топлива из магистрали в цилиндры происходит только когда мотор не заведён и бензин скатывается по стенкам цилиндров. Неплотность закрытия форсунок - это износ или даже грязь. Остаточное давление от тнвд при остановке мотора выдавливает бензин через недержащие форсунки. Давление то у мотора с этим типом впрыска мама не горюй (почти как у дизелей) - порядка 5…12 МПа А форсунки к примеру износились и открываются (клинят) на давлении на несколько единиц ниже. У обычных впрысковых старых машин давление очень низкое - в районе 0,25-0,3 МПа и даже при сильном физическом износе протечек практически не бывает. У меня 16 лет назад был простой дизель (с форсунками заявленным заводским давлением 15,5 МПа) - форсунки держали 13,5. Это конечно не критично для дизеля где при остановке мотора давление падает поди до нуля сразу. А вот на моторе с системой впрыска GDI изношенные форсунки - это печаль. У меня товарищ лет 15 назад на моторе с таким впрыском на Митсубиши также менял форсунки на новые. Старые ввиду износа также травили бензин в цилиндры при останове мотора. Степень износа - вот фактор который мал по малу приводит к беде (разжижению масла бензином, потере масляных характеристик, износу трущихся деталей в моторе и как итогом задиров валов, вкладышей, цилиндров). Но ойлклубе есть информация о тестах масел при ссущих форсунках. Там масло на глазах превратилось из 0-30 в 0-10. Мотор 3 литра гибрид - это вредный мотор. Ему чутка на таком масле погонять и привет задиры. Спасение есть конечно - нужно срочно менять форсунки. И не забыть посмотреть эндоскопом стенки цилиндров, а то может уже поздно - и надо гильзовать мотор.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
12.03.2021, 13:59 | #10 |
Новичок
|
Проверил уровень с утра - максимум. Кстати, после промывки форсунок расход ощутимо уменьшился.
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Какое масло лить в Porcshe Cayenne 958 V6 бензин | Dicar72 | Основной форум | 7 | 12.07.2019 14:34 |
Свечи, масло АКП, масло редукторов | Provokator | Двигатель и КПП | 13 | 30.08.2012 15:54 |
У кого hybrid | savagespb | Основной форум | 26 | 03.03.2012 14:24 |
911 GT3 R ... HYBRID!?!?! | Serg124 | Все модели кроме Cayenne и Panamera | 3 | 24.03.2010 01:03 |