|
Отдых и путешествия Обсуждаем наш отдых и делимся впечатлениями. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
14.05.2009, 23:59 | #32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
МышонаГ
|
да ладно чего там бояться то, отказ техники происходит в 67 полетах из 100)))
если был целый экипаж ( вместе с проводниками примерно должно быть 10-12 человек) значит летел сменный экипаж - он к вашему полету отношения не имеет ,это делается для того что бы при разворотном рейсе один экипаж уезжает в отель а второй на этом же самолете в тот же день улетает обратно в Москву. либо еще может быть что летели с учений ( но тогда там либо летчики, либо стюрды должны быть) либо самолет под замену летят, в общем ситуаций могло быть множество но как правило с пассажирами первого или бизнеса отдыхают только пилоты ( очень часто с командиром и копайлотом летит пилот инструктор - он фактически не рулит а проверяет действия экипажа ( вводят в командиры или повышают класс)
ну.....конечно же сан нормы никто не нарушает)))))))))))))))))))))))))))))))) предполетный брифинг начинается за 3 часа до полета+сам полет+послеполетная сдача документации и.т.д - вот и исчитайте)
под каждый рейс есть резерв, в новоотеле сидят экипажи в лижайшем, экстренной замены резерве (замена типа самолета к примеру- в этом случае весь экипаж может поменяться тк у одного пилота может не быть допуска на другой тип ровно как и проводники у каждого типа самолетов свои, даже больше скажу есть например приоритетные рейся такие как токио там бортпроводники проходят спец допуск и даже при одинаковом типе самолета не каждый может пойти под замену.) так раз под замены но как правило из за задержки в 4 часа никто никого дергать не будет - только если пойдет уже сильный скос во времени. на кубе экипаж сидит несколько дней и редко но бывает что летит пассажирами обратно.
__________________
дайте мне еще шампан бокальского!!!!!! |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||