Рестайлинг 958

[De La Grand]

Цитата: Сообщение от Стрелок Друг, закажи пневму, потом нам расскажешь как ты без нее ездил)))) я когда брал первого туарега в салоне, тоже сомневался брать с пневмой, но слава богу рядом оказались люди, которые убедили взять пневму. С тех пор, уже 4 по счету ваг и только на пневме, я лучше от другого откажусь, но только пневма

Вот и меня мучает до сих пор этот вопрос, и нужных людей во время заказа данной опции не оказалось
Аргументы есть, кроме слов "я сказал"?

[Стрелок]

Цитата: Сообщение от De La Grand Вот и меня мучает до сих пор этот вопрос, и нужных людей во время заказа данной опции не оказалось Аргументы есть, кроме слов "я сказал"?

А по другому и не объяснишь пока не попробуешь не поймешь.

[De La Grand]

Цитата: Сообщение от Стрелок А по другому и не объяснишь пока не попробуешь не поймешь.

Ладно проехали...

[Стрелок]

Цитата: Сообщение от De La Grand Ладно проехали...

Без пневмы купишь, в клуб не приходи!

[il300]

Цитата: Сообщение от Brixxx Да, в живую выглядит лучше, чем на непрофессиональных фото... Впечатления от работы активного ближнего и дальнего света на светодиодных фарах самые лучшие: несмотря на первоначальное легкое раздражение на замедленность работы и мыслей о том, что я сам переключаю осознаннее и своевременнее, затем получаешь огромное удовольствие от того, что, оказывается, надо просто привыкнуть и знать, когда система получше меня разбирается в оперативном переключении дальнего на ближний и обратно при встречном движении и при обгоне. Вчера забрал а/м и проехал несколько сотен км в ночных условиях. Вердикт : очень доволен!

поздравляю. Сколько лошадей в ПТС у рестайла 3.0 D?

[The_Mummy]

в первую очередь пневматическая подвеска комфортнее пружин. спорить тут не о чем. если есть возможность сравнить - сделайте это.
плюс на высоких скоростях система автоматически снижает клиренс. а это плюс в управляемости.
а так в принципе разницы архаичной нет особой.
дело в комфорте и удобстве регулировки клиренса.

[Игорь.]

Цитата: Сообщение от Стрелок Турбак который? Где же ты его так оттюнинговал?

Тюнинг ателье "автобус на Ванеева"))))
Сейчас видел твой. Все же не могу привыкнуть к этому кузову, видимо пока свой не купишь. Жопа стала интересней, а морда не понятно, на туарег в общем похож, на мой взгляд. Не хватает прямых линий мне кажется, зализанный он, закругленный. Нет былой дерзости как у 957, прям жаль... Зато начинка наверно компенсирует, внешность.
Posted via Mobile Device

[Стрелок]

Цитата: Сообщение от Игорь. Тюнинг ателье "автобус на Ванеева")))) Сейчас видел твой. Все же не могу привыкнуть к этому кузову, видимо пока свой не купишь. Жопа стала интересней, а морда не понятно, на туарег в общем похож, на мой взгляд. Не хватает прямых линий мне кажется, зализанный он, закругленный. Нет былой дерзости как у 957, прям жаль... Зато начинка наверно компенсирует, внешность. Posted via Mobile Device

Если видел там 545 на эсках, его тюнинговали в ателье " четырнадцатоя на Гагарино" ))))

[De La Grand]

Цитата: Сообщение от The_Mummy в первую очередь пневматическая подвеска комфортнее пружин. спорить тут не о чем. если есть возможность сравнить - сделайте это. плюс на высоких скоростях система автоматически снижает клиренс. а это плюс в управляемости. а так в принципе разницы архаичной нет особой. дело в комфорте и удобстве регулировки клиренса.

Спасибо, спорить не собирался, во всём разобрался сам Повторю я на пневме ездил 6 лет, только у ауди и фольцвагена нет отдельной функции PASM. Так как я не сталкивался с проблемами пневмы, сказать плохого про неё не могу, но и полным функционалом не пользовался, а именно туда сюда клиренсом. Сильно не гоняю, поэтому на брюхе не ездил, проездил в режиме комфорт от звонка до звонка.
Так и в чём отличие у Порше:
За комфорт, плавность хода, динамику и т.п. отвечает функция Porsche Active Suspension Management (PASM), у порше эту опцию можно заказать отдельно от пневмы, и разницы во время движения по дороге не почувствуешь, пневма в данный момент или пружины.
Пневма отвечает за постоянный клиренс, и есть возможность ручной регулировки клиренса. На пружинах это сделать невозможно, но на плавность и динамику не влияет.
Пневма дороже в обслуживании, но дольше ходит, зависит от условий эксплуатации и должном уходе, часто падает от налипания снега в арках и от наличия влаги в системе, пружинная подвеска надёжнее за отсутствием электронники.
Я сделал для себя выбор, каждый делает свой сам.

[Brixxx]

Цитата: Сообщение от Игорь. Тюнинг ателье "автобус на Ванеева")))) Сейчас видел твой. Все же не могу привыкнуть к этому кузову, видимо пока свой не купишь. Жопа стала интересней, а морда не понятно, на туарег в общем похож, на мой взгляд. Не хватает прямых линий мне кажется, зализанный он, закругленный. Нет былой дерзости как у 957, прям жаль... Зато начинка наверно компенсирует, внешность. Posted via Mobile Device

Согласен...
Даже немного жаль отдавать было сегодня любимой, по сути навсегда... свой 957,который, как не крути, а круче формой нынешнего рестайла... но... , положение обязывает.


А уж про звук выхлопной системы моего(нового) дизеля 3.0 против моего(её), даже простого бензинового, не S и не турбо просто промолчу... Очень и очень мягкий, скажу так...Как у БМВ или Мерседеса.
Но дизель S звучит иначе...как ни крути, это рокот океанского прибоя против волн, бьющихся о гальку))) Когда заводишь их рядом...


Реакция любимой, когда я поставил с гордостью рядом второго (нынешнего) Порше Кайенна была примерно такой же... (Нет былой дерзости как у 957)

Она была очень и очень довольна , когда в него садилась как преемница, потому что он брутальнее, он как Шварц и Брюс Уиллис, или хорошее вино..., с годами становится круче...
Но и... старомоднее.
Не хуже. А старомоднее.

Передняя часть эффектнее у 957, согласен, даже несмотря на наплывы, задняя часть у дорестайла Е2 не заставляла меня думать о его покупке вообще в принципе...
Сейчас не только посмотрел , но и купил в деньги, хотя планировал в лизинг на год... Он изменился. Неуловимо.
Это в сравнении с дорестайлом, хотя по сути, это одинаковые машины (мы так думаем, хотя поршевские маркетологи говорят нам , что это новое поколение)

Если смотреть в целом, то он стал современнее, с новыми опциями и другим в целом. Это понимаешь только когда на нем проедешь больше, чем тест-драйв. Новый Порше Е2 хорош в движении и ... тем , что это Порше.

На мой взгляд он стал не просто современнее, он стал технологичнее, ну примерно как старая любимая Нокиа и новый Айфон... (Кстати, у меня Айфона нет))) Но есть непреодолимое желание купить 6-ой...

Добавлено через 1 часa(ов) 27 минут(ы) 24 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от il300 поздравляю. Сколько лошадей в ПТС у рестайла 3.0 D?

Спасибо.
244.8 л.с. Кажется так. Если нет, то отпишусь)
Когда за своим?

P.S. Очень порадовал электрический фаркоп, убирается полностью автоматичски, а не как на Туареге с пинка))) но может это электро-механический мне показывали на нем...
Будет на чем велики возить. Всегда думал, что фаркоп нужен для прицепов... Пока байк не купил)))