|
Советы профессионала В этом разделе Вы можете задать интересующие Вас вопросы специалисту. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
29.08.2017, 18:38 | #11 |
Porsche-монстр
|
|
29.08.2017, 19:02 | #12 |
Иногда заходит
|
|
29.08.2017, 21:36 | #13 |
Porsche-монстр
|
|
30.08.2017, 09:03 | #14 |
Иногда заходит
|
[QUOTE=KOLSKOV;1037852]Чип и так будет работать[/QUOTКороче говоря вчера. Все прошили от дизельбуста. Отключили вихривые, егр, удалили сажу и катализатор. Сегодня забираю машину, посмотрим что получилось!
|
30.08.2017, 10:40 | #15 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
[QUOTE=Bereza25;1037888]
А цена ремонта заслонок так уж дорога? У меня был туарег c мотором AXQ (4.2) - тоже заслонки встали колом в одном положении из-за износа и грязи видимо. На работу мотора у меня это влияло только в режиме форсажа на высоких оборотах, когда требовалось иное смесеобразование. Ремонтом можно было озадачится - около 20 рублей или заменой впускного коллектора (в котором они располагаются). Так я машину и продал не сделав заслонки. Не думаю, что прошивка решит правильность подачи смеси. Spartak27 добавил 30.08.2017 в 09:39 https://www.youtube.com/watch?v=bRUK8yJAkZk https://www.drive2.com/l/10318619/ https://tuning-plus.ru/tuning/avtoza...ollektora-vag/ Spartak27 добавил 30.08.2017 в 09:40 https://www.youtube.com/watch?v=bRUK8yJAkZk https://www.drive2.com/l/10318619/ https://tuning-plus.ru/tuning/avtoza...ollektora-vag/ https://ekaterinburg.afora.ru/price/vag/059198212/
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 30.08.2017 в 10:40. Причина: Добавлено сообщение |
30.08.2017, 10:40 | #16 |
Иногда заходит
|
[QUOTE=Spartak27;1037892]
Но у меня проблема вихривых. Какое они отношение к смеси имеют? Я возможно не прав так как не специалист. Мне сделали так чтобы машина вообще не знала что у нее есть такая опция.и то что должно догорать в цилиндрах повторно просто будет выплевываться наружу. |
30.08.2017, 11:43 | #17 |
Гуру
Регистрация: 08.12.2016
Сообщений: 410
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 70
Поблагодарили 57 раз(а) в 48 сообщениях
|
Вихревые заслонки как раз и участвуют в смесеобразовании, а чето-там дожигать это не к ним вообще.
В дизельбусте отлично по ушам ездят.
__________________
Все болезни от нервов и скрученного пробега. |
30.08.2017, 13:10 | #18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
[QUOTE=Bereza25;1037895]
Посмотри внимательнее схему любых заслонок на любом моторе и их предназначение. И всё сразу поймешь. Чуток информации прочти. Есть малый круг для хождения смеси, а есть большой. В определенных режимах работы моторы происходит переключение и смесь более лучшим образом подаётся в цилиндры. Например на моторе туарега заявлено 310 л.с., но за счёт того что заслонки по большому кругу не пускали смесь - она гонялась по малому. Поэтому здесь мотор явно не развивал всех своих лошадей и крутящего момента. А еще это неверное смесеобразование приводит к перегреву поршневой группы. Результат известен. Spartak27 добавил 30.08.2017 в 12:08
Снимают сливки на лохах. А ведь ремонту то - копейки. Зато прогоревшие поршни и полный ремонт - более вероятен. Но ведь эти сервисмены того и ждут. Spartak27 добавил 30.08.2017 в 12:10 [QUOTE=Bereza25;1037895]
Эффект льющих форсунок(инжектора)? Знаешь о последствиях? Реально тебе там по ушам накатали целый трос лапши.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 30.08.2017 в 13:10. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30.08.2017, 15:20 | #19 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
[QUOTE=Spartak27;1037906][QUOTE=Bereza25;1037895]
Посмотри внимательнее схему любых заслонок на любом моторе и их предназначение. И всё сразу поймешь. Чуток информации прочти. Есть малый круг для хождения смеси, а есть большой. В определенных режимах работы моторы происходит переключение и смесь более лучшим образом подаётся в цилиндры. Например на моторе туарега заявлено 310 л.с., но за счёт того что заслонки по большому кругу не пускали смесь - она гонялась по малому. Поэтому здесь мотор явно не развивал всех своих лошадей и крутящего момента. А еще это неверное смесеобразование приводит к перегреву поршневой группы. Результат известен. Spartak27 добавил 30.08.2017 в 12:08 Снимают сливки на лохах. А ведь ремонту то - копейки. Зато прогоревшие поршни и полный ремонт - более вероятен. Но ведь эти сервисмены того и ждут. Spartak27 добавил 30.08.2017 в 12:10
К сожалению не знаю таких нюансов. По подробнее опишите? последний пункт? |
|||||||||||||||||||||||
31.08.2017, 01:23 | #20 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
[QUOTE=Bereza25;1037918][QUOTE=Spartak27;1037906]
Ну вот смотри. Инженеры порше например для дизельного мотора проработали сгорание смеси в режиме высоких оборотов по строго чёткому алгоритму. Например это все определенные количества воздуха и салярки и самое главное - это способ и время подачи (например большой круг впускного коллектора). И вот когда тебе эти деятели отключили этот большой круг и якобы скорректировали смесь под этот режим работы - тут и возникает трабл. Во первых умнее инженеров порше не сделает никто. Во вторых нет точных расчетов по топливным картам. Ну и соответственно всё это - неверная работа мотора. Соглашусь, что дизельный мотор крепкий и терпит перелив топлива, либо неверное смесеобразование. Но в большинстве случаев именно несвоевременное сгорание смеси (и вывод) ведет к увеличению температур в моторе. Последствия известны. Особенно четко это происходит с моторами на S-ке. Банально народ вовремя не меняет цепи, которые вытягиваются. Топливные карты ЭБУ до определенного момента корректирует впрыск, углы зажигания. Но извините - механическое открытие и закрытие клапанов, положение поршня не скорректируешь. Это повышение температуры. Аналогично с излишками топлива при льющих форсунках, которое вроде сгорает, но создают дополнительную температуру. В общем тебе не сделали лучше, а напротив - мотор поместился в более опасную зону риска. Гораздо дешевле было просто отремонтировать твой впускной коллектор.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Как это лечится - 17504 4460 P1096 Датчик положения заслонок впускных каналов (потенциометр)-G336: короткое замыкание на массу. | gorloo | Двигатель и КПП | 21 | 22.03.2022 00:22 |
Ошибка Сбой PSM, аварийная остановка. Что делать? | keria | Основной форум | 9 | 30.01.2021 01:57 |
17504 4460 P1096 Датчик положения заслонок впускных каналов (потенциометр)-G336: короткое замыкание на массу | gorloo | Советы профессионала | 0 | 06.10.2012 10:38 |