Blow Off или как сделать чтобы пшикало!

[Олег DRIVE]

про разницу блоу офф и бай пас согласен!
как на кае не знаю, но если ставить, то шить надо точно...иначе будет захлебываться и обязательно хороший свисток ставить + пайпы нормальные!

[aristo555]

Пайпы вообще пока не причем на 0,8 они и так держат а пшикать и на 0,4 будет! Просто дело в том что если поставить блоуоф вместо байпаса то будет посчитанный воздух скидывать в атмосферу, а от этого последствия разные могут быть но некритично, например глохнуть иногда будет при збросе газа, валить будет хуже однозначно. Чтобы поставить блоуоф на каен надо перевести с МАФ сенсора на МАП и поставить субкомпьютер HKS F-con или AEM и чтобы все это грамотно заработало и отстроилось нужно еще кучу сенсоров докупить и завести на комп. Надо ли оно???? А ниче бодро они до 270 разогнались, я че то свой чипованый попробовал 252 и че то дальше как то незахотел он ехать, правда свечи были и катушки убитые после пред. хозяина, сейчас все поменяно но еще не пробовал больше 220 разгонятся.

[V850]

С aristo555 согласен полностью....два разных принципа управления турбами : байпас и блоу-офф. Чтоб пшыкало и ехало переделок дохера....)))) и кто пшиканье оценит на скорости более 100 ? ))))

[MAKS_GTS]

Forge Motorsport Bypass and Blow-Off Valves

Цитата: FMDV007P valve which has been redesigned from the ground up incorporating many new features. Revised internal piston design results in faster response time & improved airflow characteristics Revised bolt-on cap design is more secure Compact size allows easier fitment in tighter spaces Includes 3 springs & shims for tuning to suit any boost level Includes hex key for cap bolts Includes replacement hose clamps Fully serviceable Improved longevity with longer service interval Stealth Black or all-new Gunmetal Gray anodized finish options Includes Forge keychain Limited Lifetime Warranty The original FMDV007P will still be offered ongoing as our standard replacement valve option, however the all-new FMDV008 valve will now be offered alongside it as a premium upgrade option for the same applications. The additional features and included components adding only marginally to the price. The FMDV008 valve will retail for $185.00 (US). Both black and gunmetal finishes are in stock and available to order immediately. Application List: ALL VW/Audi 1.8T Audi 2.7 Bi-Turbo Porsche 944, 996 TT and Cayenne Turbo Ford Focus RS MK1

Ммм?

[mixa83]

Цитата: Сообщение от Magnum2003 Когда стравливает обратно во впуск это называется Байпас, а не блоу офф, и если в Кае предусмотрен бай пас, то блоу офф может негативно сказаться на двигателе и его мощностных хар-ках

неправда . негативно не чего там не повлеяет))

Добавлено через 2 минут(ы) 43 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от aristo555 Пайпы вообще пока не причем на 0,8 они и так держат а пшикать и на 0,4 будет! Просто дело в том что если поставить блоуоф вместо байпаса то будет посчитанный воздух скидывать в атмосферу, а от этого последствия разные могут быть но некритично, например глохнуть иногда будет при збросе газа, валить будет хуже однозначно. Чтобы поставить блоуоф на каен надо перевести с МАФ сенсора на МАП и поставить субкомпьютер HKS F-con или AEM и чтобы все это грамотно заработало и отстроилось нужно еще кучу сенсоров докупить и завести на комп. Надо ли оно???? А ниче бодро они до 270 разогнались, я че то свой чипованый попробовал 252 и че то дальше как то незахотел он ехать, правда свечи были и катушки убитые после пред. хозяина, сейчас все поменяно но еще не пробовал больше 220 разгонятся.

вот )) человек все грамотно описал . просто дофига что переделать надо)) не думаю что оно того стоит)) . блин а я 250 разгонялся , дальше дороги мало . хочу узнать скока поедит . так 220 -240 вобше в лет набирает

[mixa83]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Forge Motorsport Bypass and Blow-Off Valves Ммм?

ну это тоже байпас , а не блооуф.вместо штатных .они тоже пшикать не будут) вот я например себе такие поставил вместо штатных. такие же как и тут . тока дизайн проше .кстати намного лучше держут давку))

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от mixa83 ну это тоже байпас , а не блооуф.вместо штатных .они тоже пшикать не будут) вот я например себе такие поставил вместо штатных. такие же как и тут . тока дизайн проше .кстати намного лучше держут давку))

Это должны пшикать маленько

[roller]

так это че турбины надо снимать чтобы их прикрутить?

[MAKS_GTS]

В общем порылся я тут по просторах инета и нашел много интересного))) на Порше блоуофф ставили и ДАЖЕ всё отлично работало))

Для начала немного теории об этом хламе:

В общем чуть больше чем на всех турбо-моторах есть так называемый "перепускной клапан", он может быть один или два...В нашем случае на кае их два)

Задача этого "перепускного" клапана очень проста, а именно стравливать воздух из впускной системы во время закрытия дроссельной заслонки!

Для чего? Представим. Вы нажимаете на газ- обороты растут, а вместе с тем и обороты турбины. Давление нагнетаемого воздуха растет… растет… РАСТЕТ… РААСТЕЕЕТ… и вот вы отпускаете газ. Дроссельная заслонка закрывается… Больше воздух в мотор не попадает, дроссель то закрыт, при этом турбина все еще гонит воздух во впуск. Деваться ему некуда… Давление во впускном коллекторе начинает давить на створки дросселя за что он спасибо не говорит… но самое не приятное то что из-за высокого избытка во впуске, турбины начинают испытывать противодействие. Крыльчатки компрессорной части улитки испытывают повышенную нагрузку, вступают в резонанс, разваливаются вкладыши или подшипники вала крыльчатки… в общем полный пиз**ц...

Для того чтобы это не происходило и придумали "перепускной клапан" ...клапаны делятся на два типа. Так называемый Bypass (Байпас). Клапан который стравливает воздух непосредственно перед (или около) дросселя, и подает его обратно во впускную систему, как правило сразу перед ДМРВ (датчик расхода воздуха). Работает абсолютна бесшумно. Делая кстати, достаточно полезную работу, подкручивая крыльчатку в момент, когда движение выхлопных газов практически отсутствует (в случае полного отпускания педали форсунки впрыск не осуществляют) или снижается тем самым уменьшается некоторый лаг при последующем нажатии на акселератор

И Blowoff (Блоуофф). Клапан который тупо стравливает воздух в атмосферу… при этом делая ПШшшш. Но и крыльчатку не докручивает…как то так)))

Далее!
Казалось бы кто мешает просто выдернуть родные байпасы и поставить на их место блоуофф? Да кажется просто НО...это же Порше. тут так уже сложилось, просто не бывает

Снова немного теории: Воздух проходит через впускной короб просчитывается датчиком ДМРВ (расходомером). Под этот обьем воздуха готовится необходимое количество бензина. При закрытии дросселя воздух через байпасы стравливается обратно во впуск, перед датчиком ДМРВ.

Дело в том что стравливаемый воздух уже просчитан ДМРВ, в расчете на то что он снова вернется в двигатель… Но воздух ушел на улицу!… А бензин для посчитанного колличества воздуха уже готов!
Отсюда жуткое обогащение смеси, проблема с заводкой и тотальный перелив. Т.к воздуха на улицу уходит много..

Еще момент! В недрах моторного отсека оба перепускных шланга байпсаов сходятся в один…и на месте соеденения находится еще датчик! Из этого датчика выходит пара трубок в вакуумную систему, пара проводов уходящих в косу мозгов и провод идущий к дросселю. А датчик этот анализирует обьем и температуру сбрасываемого воздуха.

Нужно корректировать всё это дело! Алгоритмы работы во всем диапазоне и режимах работы двигателя! ЕБУ. Ну и карты поправлять

Теперь можно ставить самый проверенный клапан HKS SSQV 3 и писать чип))))

[mixa83]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Это должны пшикать маленько

не будут они пшикать)) они таки еже как у меня . закрыты они .)просто намного лучше держут давку на пиках. не дают сдуватся , как сток байбасы .

Добавлено через 45 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от roller так это че турбины надо снимать чтобы их прикрутить?

не надо их снимать)) легко все ставить . максиму мнадо бампер снимать .и все