![]() |
![]() |
#11 |
Завсегдатай клуба
![]() |
![]()
Сделан как замена 612, а он построен по принципу FMR, по простому - двигатель там, где мы привыкли.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
#12 |
Porsche-монстр
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#13 |
Заблокирован
|
![]()
Странно...почему первая в истории 4х местная....до этого была 4х местная, 4х дверная, но их несколько штук было...неохото рыться искать фото. Но точно была!
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
#14 |
Porsche-монстр
|
![]()
звиздец, это нынче походу последний писк моды???
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#15 |
Завсегдатай клуба
![]() |
![]()
Катафалки рулят. Мне всегда нравились.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
#16 |
Porsche-монстр
|
![]()
ну вот, вперед выставки в Женеве в Маранелло показали это чудо природы...
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
#17 |
Porsche-монстр
|
![]()
и еще картинок
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#19 |
Заблокирован
|
![]()
Мне Феррари очень нравяться. Но зачем извращения? Сначала Панамера,теперь Феррари.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#20 |
Porsche-монстр
![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() С чего начать? Эта Ferrari настолько шокирует, что сложно сообразить, чем же именно. Хотя главное – всё-таки кузов. Да, он построен на пространственной алюминиевой раме производства Alcoa (давний партнёр Ferrari), да, его по-прежнему рисовали в ателье Pininfarina, но это же «шутинг-брейк»! Крайне редкой разновидностью универсала прежде увлекались англичане и мелкие «кузовщики». Ну и, конечно, можно припомнить BMW M Coupe на базе модели Z3 (Z4 Coupe уже больше походила на купе). ![]() ![]() Кстати, FF расшифровывается очень просто – Ferrari Four. И это недвусмысленно говорит о том, что места здесь четыре. А значит, она фактически становится преемником модели 612 Scaglietti (между прочим, тоже весьма спорной Ferrari). Так вот, по габаритам FF почти полностью копирует «612-ю» - длина 4907 мм (+5 мм), ширина 1953 мм (- 4 мм), высота 1379 мм (+35 мм). Но при этом FF легче на 50 килограммов (1790 кг)! ![]() ![]() К тому же у FF существенно мощнее двигатель. И здесь, к счастью, обошлось без революций – под капотом бензиновый атмосферный V12 с непосредственным впрыском. С объёма 6,3 литра в Маранелло сняли 660 сил и 683 Нм. У «612-й», напомним, на 120 «лошадок» меньше. Так что нет ничего удивительного в том, что Ferrari FF разгоняется до «сотни» за 3,7 секунды против 4,2 у 612 Scaglietti. При этом обтекаемость более высокого кузова оказалась не такой и плохой – максимальная скорость выросла с 320 до 335 км/ч. А средний расход в смешанном цикле составляет всего 15,4 л/100 км (на 20% меньше, чем у Ferrari 612) благодаря, в том числе, и системе Stop&Start. ![]() ![]() Конечно, в разгоне новинке помогает не только более мощный двигатель, но и семиступенчатый «робот» F1 с двойным сцеплением, который для лучшей развесовки (47/53 в пользу «кормы») отнесён к задней оси (схема transaxle). И, естественно, полный привод, о котором также говорит слово Four в названии. Трансмиссия получила название 4RM, причём настроена она так, что отдаёт значительную часть крутящего момента задним колёсам. Технические подробности пока не разглашаются, но итальянцы уверяют, что 4RM на 50% легче аналогичных систем. ![]() ![]() Остальная начинка не вызывает удивления. Карбоно-керамические тормоза Brembo (диаметр передних дисков – 398 мм), регулируемые по жёсткости амортизаторы с магнитореологической жидкостью последнего поколения – это мы уже видели. А вот багажник объёмом от 450 до 800 литров – это что-то новенькое в сегменте суперкаров! Мало того, для задних пассажиров предусмотрена развлекательная система с двумя экранами, входящая в 16-канальную «музыку» мощностью 1280 Вт. ![]() ![]() Сколько стоит и когда появится в продаже? Пока Ferrari этого не раскрывает, ибо FF ещё числится концепт-каром. Но, скорее всего, в прототипах полноприводному «шутинг-брейку» ходить недолго – уж слишком серьёзен этот шаг для итальянцев, чтобы так просто взять и свернуть проект. Пожалуй, можно начинать делать ставки, что в Маранелло выдумают в следующий раз. Ради чего-то они начали обкатывать свою трансмиссию. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Метки |
4хместный, ferrari, ffour, истории, первый |
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Каен стуканул. Отчет истории ремонта в фото и цифрах | razomir | Двигатель и КПП | 31 | 29.12.2013 21:09 |
Истории владельцев Кай... | Vasleonid | Выбор Porsche Cayenne | 23 | 02.04.2013 22:52 |
Первый раз в первый класс | Haunted | Поздравляем с покупкой! | 22 | 01.10.2009 18:50 |
Первый внедорожник от Ferrari | Seda | Ferrari | 36 | 09.02.2009 22:41 |