|
23.02.2010, 11:34 | #1 |
Porsche-монстр
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 9,028
Адрес: Уфа
Сказал(а) спасибо: 1,735
Поблагодарили 1,879 раз(а) в 1,309 сообщениях
|
Марат, да в том то и дело что выскакивает такое на пробегах от 20000 и до 100000...судя только по одноклубникам....у всех по разному...
Вот и я побаиваюсь...взять машину с полной диагностикой даже...и через пару месяцев услышать стуки((( Уже чугунные 3.2. начал рассматривать Последний раз редактировалось RustCorso; 23.02.2010 в 11:39. |
23.02.2010, 11:39 | #2 |
Гость
|
Если машину правильно эксплуатировали в широком аспекте этого слова, то никаких стуков быть не должно... Видел S-ку с пробегом в 280 т.км. и всё Ок! А вы уверены, что пробег оригинальный у того, кто столкнулся с проблемой по двигателю? |
23.02.2010, 11:45 | #3 |
Porsche-монстр
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 9,028
Адрес: Уфа
Сказал(а) спасибо: 1,735
Поблагодарили 1,879 раз(а) в 1,309 сообщениях
|
Виктор, гарантийные машины с дилерским ТО думаю должны избегать таких проблем, но всё же многовато случаев задиров встречается судя по отзывам на форуме.
У меня в городе совсем нет ОД, обслуживать придется самому...хотел бы получить рекомендации по правильной эксплуатации в широком аспекте этого слова) Можно топик создам на эту тему?) |
23.02.2010, 12:12 | #4 |
Гость
|
|
23.02.2010, 12:55 | #6 |
Porsche-монстр
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 9,028
Адрес: Уфа
Сказал(а) спасибо: 1,735
Поблагодарили 1,879 раз(а) в 1,309 сообщениях
|
Марат, я рестайл не рассматривал к приобретению, поэтому не вникал что там и из чего сделано
по динамике - жуть у 3,2, звучокс тоже не особо вкусный...я когда тестил кайена с 3.2 коробока от моего стиля езды держала постоянно обороты свыше 3 тыс, и повизгивание мотора слегка напрягало....да и жалко было машинку , явно не для такого обращения двигатель Ну а вообще приобретение порша наверное предполагает повышенные расходы на обслуживание и садится на 3.2 только из за его относительно лучшей надежности думаю не компромисс для истинного поршевода! Волков боятся - в лес не ходить |
23.02.2010, 22:28 | #7 |
Иногда заходит
|
Провёл небольшой анализ задиров в моём 4 м цилиндре остальные нормальные. поршень был оплавлен в районе выпускных клапанов, видно на фото. Взял и проверил на стенде форсунки топливные. форса 4 го цилиндра была забита и давала топлива на треть меньше нормы. Отсюда просится вывод бедная смесь в цилиндре, высокая температура вспышки, локальный перегрев поршня - оплавление, и задиры. К сожалению в атмо версии нет масляных форсунок охлаждения поршней.Если в чём то неправ то поправте. Других причин в моём моторе не вижу, сист охлажд и сист смазки были в порядке.
|
24.02.2010, 10:29 | #9 |
Иногда заходит
|
|
24.02.2010, 10:39 | #10 |
Гость
|
|
Метки |
Кая, моего, мотора, ремонт |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Стук мотора | Таша | Двигатель и КПП | 52 | 25.11.2011 00:37 |
Остатки от моего Turbo 03го года. | Саня Чалый | Покупка/продажа | 1 | 01.02.2009 02:00 |