|
Покупка/продажа Частные объявления участников форума. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
04.01.2013, 04:58 | #11 |
Завсегдатай клуба
|
Если надписи нет на торце это не брембо, у меня на 911 стоит колхоз от техарта хз от чего роторы 390Х32 супорта при этом брембо, при торможении стало грюкать полез посмотрел сломалось две пружины на бобинах, переставил с зада, но диски пора уже менять. Дырки это зло все забитые пол часа дрелью их чистил. Вообще странная система на втором диске видно то же что пружины ципляются за колодки. Недавно поставил болтон брембо на G заодно приценился ротор стоит 450 в сборе 770 евро, ротор покупать выгоднее )
Последний раз редактировалось --------; 04.01.2013 в 05:07. |
04.01.2013, 17:57 | #12 |
Новичок
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 19,740
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1,285
Поблагодарили 3,858 раз(а) в 2,938 сообщениях
|
бушеры, крепления то есть, еще типа 200 евро. Можно снять старые и удивится. хорошо если есть где взять болтики с пружинками. А то можно еще на месяцоц зависнуть в их ожидании. Так вот можно сэкономить по сотке евро на сторону.
Posted via Mobile Device Добавлено через 3 минут(ы) 52 секунд(ы) ни разу не имел удовольствия слазить в техартовские тормозилки на спортивках.. Походу мне в этом поперло)) Posted via Mobile Device |
06.01.2013, 11:40 | #13 |
Porsche-монстр
Регистрация: 15.06.2008
Сообщений: 1,092
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 27
Поблагодарили 43 раз(а) в 36 сообщениях
|
А в чем плюс разборности? Может лучше подобрать аналог уже собраный? Или вообще не разборные? Исходя из моего последнего заказа такое впечатление что они их вообще выпускать перестали. Но возможно это не так в случае заказа в сборе. Кстати, сняв старые роторы обнаружилось что надо ступицы менять. У них оказывается ресурс есть? А вообще в определенный момент похоже можно оказаться с роторами отдельно от ступицы
|
06.01.2013, 15:17 | #15 |
Пофигционист
Регистрация: 19.06.2010
Сообщений: 2,884
Адрес: СПб
Сказал(а) спасибо: 645
Поблагодарили 810 раз(а) в 646 сообщениях
|
Вот тут про составные диски было подробно описано:
2) Цельные и составные тормозные диски – первые сделаны из цельного куска материала (чугун), обработанного в соответствующую форму. Вторые состоят из двух частей (ступичная и кольцо), сделанных из разного материала (ступичная из алюминия, кольцо из чугуна) и соединенных маленькими болтами. Для наших целей интерес есть только к цельным вентилируемым и составным вентилируемым тормозным дискам. Если кратко – второй вариант значительно технологичнее и эффективнее, но в то же время дороже. Основные преимущества составных над цельными следующие: > Учитывая более высокий ценовой диапазон у них у всех уделено должно внимание вентиляции и вентиляционные каналы сделаны направленными (используется эффект центрифуги для отвода воздуха из центра тормозного диска наружу), что используется не во всех цельных тормозных дисках > Лучшие термические характеристики алюминиевой ступичной части также улучшают охлаждение всего тормозного диска – тепло не настолько аккумулируется в центре, как у цельного тормозного диска с тяжелой серединой > Плавающая система крепления кольца к ступичной части диска позволяет им двигаться относительно друг друга, что дает возможность достичь равномерного прижимного усилия со стороны обеих колодок (болты, которыми крепится одна часть к другой сильно затягивать не надо, они должны быть затянуты ровно настолько, насколько рекомендует производитель, при этом в них есть ощутимый люфт – динамометрический ключ в помощь установщикам) > Также плавающая система крепления позволяет уменьшить риск деформации диска из-за разного теплового расширения ступичной части и кольца, за счет наличия места для расширения материала без влияния на соседние части > Вес. Составные тормозные диски легче цельных на 1.5-2 кг каждый. Все четыре диска легче стоковых на 6-7 кг, что очень ощутимо при езде (на примере EvoIX) > Конструкция составных тормозных дисков позволяет менять по мере износа только кольца, что приводит стоимость последующих замен к уровню стоимости цельных тормозных дисков. Недостаток фактически только один – первичная стоимость при покупке, в общем комплект составных тормозных дисков приблизительно в два раза дороже стоимости комплекта хороших цельных тормозных дисков (приблизительно 400-800 усд является справедливой стоимостью полного комплекта цельных тормозных дисков, в то время как справедливая стоимость полного комплекта составных тормозных дисков составляет приблизительно 1,300-1,800 усд – на примере EvoIX, в других вариантах цифры будут отличаться, но общее соотношение существенно не поменяется). При этом ценовой особенностью составных дисков является то, что задние диски обычно дороже передних, по причине того, что форма ступичной части более сложная. Кроме того не все производители делают задние составные диски, но необходимость в них не столь существенна, т.к. в стоковом варианте тормоза настроены таким образом, что принципиально большая часть нагрузки приходится на переднюю ось. Соответственно на задней оси нет таких температурных режимов, и замена тормозных дисков на составные без изменения принципов работы тормозной системы скорее обуславливается эстетическими соображениями и желанием уменьшить неподрессоренные массы. http://www.knclub.ru/f/thread24363.html#post565101
__________________
"Истинно вам говорю: 4 мая 1925 года земля налетит… на небесную ось!!!" © |
Пользователь сказал cпасибо: | mike (06.01.2013) |
11.01.2013, 18:27 | #16 |
Porsche-монстр
|
Насчет того что дырки совсмем хуже насечек - не совсем правы.
Стоят плавающие диски Brembo 405 mm с дырочками и никаких проблем за пару лет не замечал. А что дырки чем-то там якобы грязным забьются - как-то совсем уж фантастически. При торможении на скорости температура такая, что вся грязь выгорает как в доменной печи. Кстати, с точки зрения прочности конструктив с отвестиями прочнее любых насечек. Насечки больше нужны на небольших скоростях для водоотвода, как на шинах. Все температурные пробемы решаются вентиляцией диска и обратной стороны колодок |
12.09.2013, 22:43 | #17 |
Porsche-монстр
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 9,028
Адрес: Уфа
Сказал(а) спасибо: 1,735
Поблагодарили 1,879 раз(а) в 1,309 сообщениях
|
Расскажите Гуру, не совсем понимаю
можно менять только только рабочие части на составных тормозных дисках?
__________________
Someone call please nine-one-one |
12.09.2013, 22:49 | #18 |
Porsche-монстр
|
брембо на гт предлагает
|
12.09.2013, 22:55 | #19 |
Porsche-монстр
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 9,028
Адрес: Уфа
Сказал(а) спасибо: 1,735
Поблагодарили 1,879 раз(а) в 1,309 сообщениях
|
у меня GiroDisk
а вообще крутить болты безопасно в условиях Урала?) Добавлено через 37 секунд(ы) То есть предусматривает ли технология замену в условиях сервиса
__________________
Someone call please nine-one-one |
13.09.2013, 14:00 | #20 |
Новичок
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 19,740
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1,285
Поблагодарили 3,858 раз(а) в 2,938 сообщениях
|
Да, это не сложно.
Но есть НО. Драгомилоф, скажите.. 1. Сразу смотрите состояние бушеров (креплений). Ржавые старые череваты тем, что открутите, а закрутить нормально уже не сможете. 2. Даже заказав роторы с крепежом, можно крепко удивится, разобрав старый, увидеть трещины на адаптере. Естественно ротор+бушеры+стакан по отдельности стоят значимо дороже диска в сборе. Думайте сами, решайте сами. |
Пользователь сказал cпасибо: | RustCorso (13.09.2013) |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Brembo | фанат | Тюнинг и стайлинг | 22 | 11.01.2013 18:35 |
Куплю 1 диск (орегинал)SportTechno 20 | siava | Шины / диски | 4 | 06.11.2008 23:19 |
Куплю 1 диск R20 | Максим | Шины / диски | 8 | 13.10.2008 23:50 |
Куплю диск R20 | Элэй | Покупка/продажа | 0 | 02.05.2008 04:49 |
Куплю диск 1шт д. 20 бу | treepodik | Покупка/продажа | 3 | 13.03.2008 14:14 |