Supercharger!;))) 4.5 S/4.8 S&GTS

[mixa83]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Не хочу я турбо кай, и к тому же после ГТСа я буду вынужден купить 4 стойки, 2 стаба и блок пневмы от ГТСа и поставить на турбо ибо она овощ в поворотах, факт! А еще есть такое понятие- любовь к своей машине, я не буду покупать турбо только из за того что там 500лс, да еще если есть такой кит и можно его установить и эту самую турбу наказать потом а станет скучно- можно надуть 600лс

наказатель ну во первых! с этим компресорм . если ты поставишт на 4.5 эску . то у тебя максимум будет лошадей 450 . и турбак ты не обьедишь . если тока сначала на рывке . потому что, у тебя низы будут хорошие, а потом турбак тебя обгоне . это тоже саме что с джипом срт будит . !отрываемся, а потом кай догоняет и уежает . кайен gts с ним будит 500 или 521 как ты говоришь. . то тогда тегайся с турбо с 4.5 там тоже 521 . и будит , тоже самое ..ты сначала уедишь , но потом тебя догонят и обьедут . ты сравнивай машины с одинаковыми лошадми и моментами . а не как ты " поставлю компрессор, у меня будит 521 л.с и крутяший момент большой и я обьеду турбо 450 л.с с крутяшим моментом меньше . 50 л.с это не маленькая разница ! . и даже если ты ,раздуешь его до 600 лс . то я могу на миллион с тобой поспорить . что ты не обойдешь пакет техарта на 600 л.с . компрессор не когда не дует лучше чем турбина . плюс компрессора лишь в том . что на низах нет ям и он быстрей подхватывает. так что не надо ляля .ты вот поставь! . будит у тебя 450 л.с тягайся с турбаком 450 коней . будит 521 ,тягайся с турбо с 521 л.с . а то ставим поднимаем лошадки , и тягаемся сменьшемы! а потом кричим я его обогнал!а хотя машина мошней чем та ! конечно обгонишь!. тягатся с равными надо!
а насчет темы. хорошая штука . я бы поставил если бы у меня изначально была эска .но что то мне, в цифры эти не верится. пока не увижу график диностенда .людей которых поставили и померили

[асурин]

ну так поставь техарт на 680 сил и наказывай, если очень этим делом увлекаешься ) что там у кого не поворачивает, это личные проблемы ) надо ещё резину поставить супермягкую спортивную и широкую, потом выикнуть все лишнее утяжеление, включая ТВ и сидухи пассажиров вместе с раздельными климатами, заменить все крылья, капоты и т.п. на углепластиковые, стекла на тонкую пленку и т.д... а то не поворачивает ))
и самому весить 50 килограмм лучше...

[асурин]

стоимость 1 миллион рублей вместе с кайеном, чо?)) ты часто на 110 в повороты входишь и кто там сравнивал и на какой резине, настройках подвески и т.п.?)) на атмосферниках кстати пневма то есть? просто если ты часто входишь в повороты 110 и для тебя разница существенная с 90, то тебе надо выкидывать сидухи и т.п. снижать вес, будешь ещё лучше входить... 130 например )

может у вас резина с разным коэффициентом скольжения или тот кто на турбе ездил не знал что тормозить нельзя т.к. сила сцепления, которая может быть задействована для поворота на переднем внешнем колесе должна быть освобождена от торможения для лучшей поворачиваемости... кто вас, гонщиков, знает... я в поворот вхожу с небольшим сносом задней оси, у поршэ это "породистый" нюанс, там как бэ до подвески и не доходит почти, на режиме спорт она твердая и управление достаточно острое...

[V850]

Цитата: Сообщение от асурин на атмосферниках кстати пневма то есть?

Кстати есть ! Учи матчасть . Чардж интересный. Для любителей. НО ! Судя по фото там уже стоят форсунки. А что делать 957 S-очникам с непосредственным впрыском ? Свои будут просто как морковки-заглушки стоять или в варианте чарджера для 957 нет форсунок этих ?

[асурин]

какие мерсы?)) какая разница, если это законы физики макромира, тупняк полнейший, а атмосферные бюджетные порши - порево галимое как ни крути ))) проще было нормальными инженерами проработаную машину изначально купить чем кохозить черт знает что...

[RustCorso]

Их моих впечатлений - по vx компрессеру это полное отсутствие турбо ямы, что меня выбешивает в битурбо

Добавлено через 57 секунд(ы)

Так что даже если будет мощей меньше, кривая момента мне нравится больше турбостока

[асурин]

Цитата: Сообщение от RustCorso Их моих впечатлений - по vx компрессеру это полное отсутствие турбо ямы, что меня выбешивает в битурбо Добавлено через 57 секунд(ы) Так что даже если будет мощей меньше, кривая момента мне нравится больше турбостока

на "битурбо" с 2000 оборотов вроде работает уже турбина низкого давления, потом вторая дует уже не скажу где, не интересовалсо, но сильно.. я вообще не замечал никаких турбоям при отключеном PSM... когда с включенным PSM ты едешь 60 и он уже 5 включает(счелкает до 2000 оборотов все скорости вообще ) - меня просто бесило по началу, на ручке ездил), образно говоря, то естественно пока подхвата или кикдауна дождешься уже солнце сядет, а если PSM выключено, то он держит в районе 3 500 оборотов переключения если вообще на газ не давишь, с первой трогается и долго кстати на ней едет, и стартует всегда, на практически любой скорости, так что колеса шлифуют, недостатка в подхвате и отзыве на педаль вообще имхо нет, валит так что только лови его потом...че за турбоямы у него кто нашел я фиг знает... это не бешеная табуретка японская, а премиум-спорт можно сказать...

[YALTA]

Цитата: Сообщение от асурин а если PSM выключено, то он держит в районе 3 500 оборотов переключения если вообще на газ не давишь

Если быть точным, то у меня без PSM тахометр крутит до - 3800 об/мин,
а только потом врубает "следующую передачу".
В стоковом режиме ехать вообще тоска..., одни проклятья в сторону конструкторов...

Тахометр, при спокойной езде обычно висит в зоне 1500 до 2000 об/мин,
а на таких оборотах ни атмо, ни турбо ехать не будет....

Ручка(тип-троник), тоже отстой...., пока переключит на повышенную...

Короче сам для себя сделал выводы:
- у Каена очень тупая коробка,
и особенно это чувствуется, когда едешь на "механике"....

Кстати я совсем недавно это заметил! Попробывал ехать на ручке, а коробка воду варит))

-------------------

А вот автомат, в отличии от "механики", клацает вполне приемлемо...

... хоть в стоке на нём едешь, хоть - PSM off, всё более менее сносно....,

а вот механику(судя по всему) они делали, чтобы немного подержать передачу,
когда это ну в край необходимо, например тяги в горку не хватает, или резко надо ускориться при обгоне!

[MAKS_GTS]

Mixa83, на счет компрессор турбо- рассмотрим мерс, а в частности 220/215 с моторами 55компрессор 493/500лс и 600битурбо где 517лс - до сотни едут одинаково, потом компрессор уходить начинает, в итоге 0-200 секунда разницы, а это пропасть))
Моя, скажем, цель объехать 4.8Т 500 лс, а с 4.5Т мне и сейчас не интересно, я еду до 75-80 первым)))

[mixa83]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Mixa83, на счет компрессор турбо- рассмотрим мерс, а в частности 220/215 с моторами 55компрессор 493/500лс и 600битурбо где 517лс - до сотни едут одинаково, потом компрессор уходить начинает, в итоге 0-200 секунда разницы, а это пропасть)) Моя, скажем, цель объехать 4.8Т 500 лс, а с 4.5Т мне и сейчас не интересно, я еду до 75-80 первым)))

Макс ))ты же знаешь что есть очень много факторов .даже вес авто .зачастую просто вес играет большую роль .в итоге у машине больше лошадей а весу дохера.. а у другой меньше а вес ни очем и он обьежает ))тут спорить можно долго))ставь))и когда обьедишь))то я тока рад буду за тебя))ну пока не обижай нас турбовиков))))))))ха ха .))ставь макс ))а там уж посмотрим))
Posted via Mobile Device