Давление в колёсах r21

[AKC777]

Я вот что думаю по поводу азота, воздуха и давления. При нагревании резина становится мягче и повышенное давление компенсирует мягкость резины. При понижении температуры резина становится жестче и пониженное давление компенсирует эту жесткость.
И с этой точки зрения воздух как-раз компенсирует изменение жесткости резины, а азот не компенсирует.

AKC777 добавил 30.05.2019 в 17:21
И не зря порш указывает давление при определенной температуре (+20). И я не встречал от производителей автомобилей или шин рекомендаций качать азот.

[Ледяной]

Азот в спорте начали качать

[AKC777]

Цитата: Сообщение от Ледяной Азот в спорте начали качать

Там температуры и нагрузки запредельные. Резина изнашивается за несколько кругов. Может, там и есть какой-то смысл в азоте.
Интересно было бы узнать, какой. И какое давление. Наверное, сразу на рабочую температуру для трека?

AKC777 добавил 30.05.2019 в 17:49
Да и в спорте на холодной резине не ездят. или в специальном кожухе с подогревом держат, или греют перед стартом. Стараются стартовать уже с рабочей для трека температуры резины.

Мы же на летней от +5 до +30 стартуем в реальной жизни. А при езде может еще на 20-30-40 градусов нагреться. И нужно сцепление в таком широком диапазоне температур.
Это как с колодками для трека и городской езды. Разные условия, разные колодки. Спорт холодный не будет тормозить.

[Aero777]

Ну я лично вижу разницу потому что тупо резину жалко, на азоте что в жару что в дождь сегодня как выставили 2,6 и 2,9 так и стоит
А на воздухе жесть была, перед до 3,1 дошёл и зад до 3,4

[serejka]

Цитата: Сообщение от Aero777 Ну я лично вижу разницу потому что тупо резину жалко, на азоте что в жару что в дождь сегодня как выставили 2,6 и 2,9 так и стоит А на воздухе жесть была, перед до 3,1 дошёл и зад до 3,4

рекомендую проверить датчики давления. и почитать книжку по физике за 9 класс с уравнением менделеева-клапейрона (и его частным случаем - законом шарля).

повышение температуры с +10 до +40 градусов - это увеличение давления (азота и любого другого газа) на 313/283-1 = 10,6%. 10%, учитывая, что шина слегка разбухает, увеличивая объем газа.

азот хорош тем, что его не надо осушать (т.е. масса газа постоянна при любом давлении и температуре, т.к. конденсации нет). в автоспорте это важно, в гражданских автомашинах это наеалово, плацебо и маркетинг даже на скоростях под 300 км/ч.

а насчет 2.6/2.9 - это рекомендуемое мануалом давление в холодных шинах с частичной загрузкой - до 3 жоп+20 кг багажа. если такое давление в горячих шинах, то оно ниже рекомендованного

[Aero777]

Цитата: Сообщение от serejka рекомендую проверить датчики давления. и почитать книжку по физике за 9 класс с уравнением менделеева-клапейрона (и его частным случаем - законом шарля). повышение температуры с +10 до +40 градусов - это увеличение давления (азота и любого другого газа) на 313/283-1 = 10,6%. 10%, учитывая, что шина слегка разбухает, увеличивая объем газа. азот хорош тем, что его не надо осушать (т.е. масса газа постоянна при любом давлении и температуре, т.к. конденсации нет). в автоспорте это важно, в гражданских автомашинах это наеалово, плацебо и маркетинг даже на скоростях под 300 км/ч. а насчет 2.6/2.9 - это рекомендуемое мануалом давление в холодных шинах с частичной загрузкой - до 3 жоп+20 кг багажа. если такое давление в горячих шинах, то оно ниже рекомендованного

Спасибо