[Куплю] Кай 3,2 в хорошем состоянии 955 расмотрю варианты

[serega583]

хочется преобрести хороший клубный автомобиль

[serega583]

уже и за такие деньги находятся варианты, я думаю если покупатель есть то и продавец найдется,а покупать 2004 год за 1 как то в голове не укладывается

[mfradion]

Цитата: Сообщение от serega583 уже и за такие деньги находятся варианты, я думаю если покупатель есть то и продавец найдется,а покупать 2004 год за 1 как то в голове не укладывается

Ващето это Порше... в голове не будет укладываться, если бы вы находились на форуме какого-нибудь соляриса, хонды и прочего доступного автопрома..

[Jazzz]

Хороший клубный, очень сомневаюсь, что кто-то отдаст за 650. Если только денег очень надо, да и то... Это цена ушатаной турбы. Очень сомневаюсь, что даже на туарег клубе кто-то будет рассматривать данные суммы всерьез для ухоженной машины с нормальной комплектацией.
В 3,2 и 3,6 разница не только в налоге.
По внешнему виду и о том, что он свежее смотрится в 957... Это самоуспокоение владельцев рестайла. Он смотрелся свежее до 2010 г. Потом он стал такой же старый)) Такой же. Старый ) Просто остались те, кому нравится вид фейслифта, есть те, кому он не нравится, есть те, кто вообще не понимает, что такое фейслифт.
Рентабельность на рынке 3,2 останется и дальше. И пусть все владельцы мощных версий хоть уплюют экраны своих ноутбуков. Да-да, ваши мощные авто продолжат обесцениваться и дальше. И никакая гильзовка не спасет от дальнейших ремонтов моторов, потому что делали вам капиталку жопорукие мастера хреновым запчастями. Потому что это Россия. Здесь будет нормальный сервис, но делать вам будет машину не именитый моторист, а вася, который учится "под присмотром". Да и запчасти, даже если покупаешь оригинал, никогда не знаешь, что в итоге в упаковке. Так что гильзовка, которую пишут в плюс к продаже, может вылиться в огромный минус. А если не гильзовали вообще... то продают это следующему владельцу. Так что вэлком. И те, кто ищем машины, это тоже понимает )
Конечно, не означает, что в 3,2 нет проблем. Но они в разы прощерешаемы. Потому да, он ликвиднее. Налог меньше. И это марка. Не самая ходовая. Вернее, даже сказать, совсем не ходовая, потому что и боятся ее (марку) из-за турбоводов. Вернее той части турбоводов, которых называют "ездуны" - те, кто купил за 400 хлам, погонял по г%вну, подрифтил перед деффками, а потом не знает на что чинить, потому что уже ничего не работает и за что не возьмись все космос по цене... Но, увы, по отзывам этих людей, многие формируют мнение о марке в целом.

Так с чего бы владельцы, которые ухаживают за своей машиной долгие годы, должны отдавать их дешевле неликвидного автохлама? Рынок? Но на рынке, кто мониторил - знает, когда едешь смотреть вживую, все не так, как на фото в объявлении. ) Потому, чтобы говорить о рынке, надо в него немного погрузиться. Просматривая объявления сидя на диване рынка не понять.

Вот видос нашел про автоподбор, кому времени не жалко посмотреть
https://www.youtube.com/watch?v=KeWPK-5ooAw

И да, не срача ради. Все тут взрослые, со своим мнением. У меня оно такое. У Вас иное? Я за Вас рад! Не более)))

[mfradion]

Цитата: Сообщение от Jazzz те, кто купил за 400 хлам, погонял по г%вну, подрифтил перед деффками, а потом не знает на что чинить, потому что уже ничего не работает и за что не возьмись все космос по цене... Но, увы, по отзывам этих людей, многие формируют мнение о марке в целом. Так с чего бы владельцы, которые ухаживают за своей машиной долгие годы, должны отдавать их дешевле неликвидного автохлама?

Плюсую)

Ну и повторю свои слова:
"За 650к это "кай в рассрочку", где 650 первоначальный взнос, а ежемесячные платежи будут состоять из ремонтов. Через год будет хороший экземпляр, итоговой стоимостью в лям)"

Но все ровно это не доказать... Люди просто не хотят логику включать, и немного подумать, почему же машина такого уровня, бренда, комфорта выставлена за 500-600к.. и забивают на ушатанность, хоть и замаскированную.

[Домье]

да что за глупость про ушатанные турбаки , можно подумать 3,2 из других запчастей делают ,
а по ремонту совсем другой расклад , турбовод готовый по 67тр в год только за налог выкладывать и лить ведрами 98ой после отжигов , намного вероятнее найдет деньги на ремонт , чем кроильщик на 3,2 . ведь основной мотив покупки пустого как барабан и не едущего 3,2 это налог, задиры и пневма

Домье добавил 28.02.2017 в 21:15

Цитата: Сообщение от mfradion Люди просто не хотят логику включать, и немного подумать, почему же машина такого уровня, бренда, комфорта выставлена за 500-600к.. и забивают на ушатанность, хоть и замаскированную.

с кайенами лютая аномалия , другие марки ушатаи других денег стоят , а тут повально рынок по 500р за машину лохматых годов . но в этом есть плюс , он достиг своего дна и для покупателей выгодно ломать продавцов даже в хорошем состоянии

[04061976]

Цитата: Сообщение от Домье да что за глупость про ушатанные турбаки , можно подумать 3,2 из других запчастей делают

Тут есть своя логика. Кай с двигателем 3,2 обычно покупают для неспешной езды, а на turbo или turbo S как правило жестко гоняют. Соответственно и ломаются они чаще, т.к. условия эксплуатации более суровые.

[Домье]

машины проектировались изначально под динамичную езду , они не в ралли участвуют , а по тем же дорогам ездят . наоборот там где на турбаке чуть тапочку нажимаешь , на 3,2 надо до отсечки откручивать чтобы не отставать от потока динамично стартующих седанов . А машины убивает климат , топливо , левые ГСМ , плохой сервис . единственно в чем согласен , 3,2 меньше ездят , владельцы на бензине экономят

[Vovanzo]

[QUOTE=Домье;1024376]машины проектировались изначально под динамичную езду , они не в ралли участвуют , а по тем же дорогам ездят . наоборот там где на турбаке чуть тапочку нажимаешь , на 3,2 надо до отсечки откручивать чтобы не отставать от потока динамично стартующих седанов . А машины убивает климат , топливо , левые ГСМ , плохой сервис . единственно в чем согласен , 3,2 меньше ездят , владельцы на бензине экономят
Что владельцы 3.2, что их более щедрые коллеги на турбаках(которые не экономят,в отличии 3.2), все они не разделяются на экономных и нет, они просто не могут себе позволить 958!!!!!
Поэтому, я считаю, неуместно про владельце 3.2 говорить что они уз какие экономные, тачка овощ и т.д.
Все владельцы 955 и 957 в большинстве своём примерно равны в вопросе экономии!

[Jazzz]

Домье, тут все тебя давно услышали. Но поверь, есть люди с ДРУГИМ мнением! Так же как и есть 3,2 не в баранной комплектации! Я скажу больше, разговоры про то, что владельцы турбосов богаче и готовы вкладывать больше денег в ведро с болтами и налог за это показатель - смешны. Как раз 10-летние ушатанки и покупают только потому, что они дешевле в цене. Эти люди не думают про дальнейшие расходы. В основной своей массе. А потом пишут, что кайен г%вно ломучее. Ты (Вы) с твоим подходом к этой машине один во Вселенной ) Пойми уже это! ))))

[serega583]

https://www.avito.ru/moskva/avtomobi...2004_859786037
оцените пожалуйста товарищи эксперты