Кроссировка запчастей Porsche vs VAG

[prometey001]

Благодарствую

[FuckerDriver]

Всем привет!
Посмотрел я значит и возник такой вопрос, который мучает многих, я думаю:
На 955 и 957-ых применяются два тип реек с сервотроником и без
Без сервотроника рейка имеет номера по Porsche 95534701104, 95534701106, 95534701108, 95534701110, 95534701112, 95534701114, 95534701120, 9553470112. Ее номер в ZF 7853955203 или 2863801. Ремкомплект для нее AU9010KIT.
С сервотроником рейка имеет номера по Porsche 95534701105, 95534701107, 95534701109, 95534701111, 95534701113, 95534701115, 95534701117, 95534701130, 95534701131. Ее номер в ZF 7852991369 или 2849101. Ремкомплект для нее AU9010KIT.
На ТрУпОРЕГАХ применяются также два типа реек с сервотроником и без
Без сервотроника рейка имеет номера по VAG 7L6422063B, 7L6422063BX, 7L6422062S, 7L6422062SX, 7L6422062A, 7L6422062AX, 7L6422061H, 7L6422061M, 7L6422061MX. Ее номер в ZF 7853955205
или 2864301. Ремкомплект для нее AU9010KIT.
С сервотроником рейка имеет номера по VAG 7L6422063C, 7L6422063CX, 7L6422062N, 7L6422062NX, 7L6422061P, 7L6422061PX, 7L6422061T, 7L6422061TX. Ее номер в ZF 7852991372 или 2835401. Ремкомплект для нее AU9010KIT.
Номера по ZF как видно разные для реек Porsche и VAG, но обычная рейка без сервотроника кроссируется в один номер по Triscan, я понимаю, что это смутный аргумент, но почитав тему понял, что таким данным можно доверять.
Из всего выше изложенного могу подвести итог, что обычные рейки без сервопривода на каене и туареге не одинаковые, но взаимозаменяемые, а самый дешевый аналог по ZZVF стоит чуть выше двадцатки...

Что по рейкам с сервотроником? Подтвердите или опровергните их взаимозаменяемость?!

PS: Кто осилит, тот молодец)))

[DeLpIeRo]

Подскажите пожалуйста VAG номер фланца бензонасоса на 4.5 Turbo

[FuckerDriver]

Цитата: Сообщение от DeLpIeRo Подскажите пожалуйста VAG номер фланца бензонасоса на 4.5 Turbo

Какой именно интересует??? Правый/левый

[DeLpIeRo]

Есть два насоса и фильтр, для комплексной замены бензонасосов нужно четыре позиции меня три, говорят, что нужен какой то фланец, датчик давления-по моему, а какой он, не знаю,правый,левый?

[FuckerDriver]

Цитата: Сообщение от DeLpIeRo что нужен какой то фланец, датчик давления-по моему, а какой он, не знаю,правый,левый?

Если так, то я уверен, что нужен во-первых флянец (левый) со встроенным топливным фильтром, во-вторых, по твоей просьбе, флянец (правый) с регулятором давления 7L0919679A (без автономки) и 7L0919679E (с автономкой)

[FuckerDriver]

Всем добрый день!
Давно не обновлял я раздел данной темы, затронем пожалуй самую щепетильную, на которую мало кто знает ответ, а проверять на собственном опыте слишком дорого.

ВНИМАНИЕ!!! Данная замена фактически оказалась недействительной!!!

Итак, насос ГУРа, разберем пока 955 кузов
Согласно оригинальному каталогу насосов ГУР всего 2 типа:
- для двиг 3,2 95531405005 (старые номера 95531405004, 95531405003, 95531405002, 95531405001)
- для всех остальных 4,5 эсок и турбо 94831405004

По поводу кроссировок данных насосов могу сказать следуюущее:
Насос 94831405004 согласно подтвержденным техническим данным кроссируется в 7L8422154D по VAGу, который ставился на 3литровые дизельные туры.

Для насоса 95531405005 для 3.2 технически подтвержденных данных по заменам на насосы VAG я не нашел, но на некоторых авторитетных для меня сайтах я увидел кроссировку данного насоса на VAGовский 7L6422154E, который в свою очередь также как и насос от 4,5 кроссируется на 7L8422154D

Получается, что по сути, 95531405005 94831405004 7L8422154D 7L6422154E - это не одно и тоже, но взаимозаменяемые насосы. Вопрос цены 15 или 30 тысяч рублей.

Что касается разницы насоса. На концерне VAG ведется строгий учет за тем, какие запчасти они выпускают. Поэтому замен номеров может быть великое множество, связано это с техническим обновлением, совершенствованием узла. И все это есть в официальных заменах.

Не официальные замены могут отличаться наличием, к примеру лишнего ребра жесткости, но деталь будет такой же, но носит абсолютно другой номер. Точно также, как с помпами на последние поколение TFSI, два типа помп (корпусных), отличия - угол поворота штуцера. В остальном помпы одинаковые, только одни в Москве есть, других нет)))

Ну и в знак проделанной работы прошу заценить фото тех самых насосов, которые, на мой взгляд, являются взаимозаменяемыми

7L6422154E
http://parts.auto.ru/sale/125314-d59d/ (фото по ссылке по этому насосу. Форум не дает их вставить с автору почему-то)
7L8422154D

95531405005

94831405004



Основное отличие - это штуцер обратки, но на двигателях 3.2 к примеру до 2005-го он также отсутсвовал, а после был отдельной деталью, насос сам при этом не был изменен.

[Oleg7]

Насос 94831405004 не кроссируется в 7L8422154D по VAGу. ПРОВЕРЕНО НА ЛИЧНОМ ОПЫТЕ.
ПОЭТОМУ КОМУ НУЖЕН НАСОС ДЛЯ 3.0 ДИЗЕЛЯ ОБРАЩАЙТЕСЬ, НОВЫЙ ОРИГИНАЛ.

[Def-Aleks]

Цитата: Сообщение от Oleg7 Насос 94831405004 не кроссируется в 7L8422154D по VAGу. ПРОВЕРЕНО НА ЛИЧНОМ ОПЫТЕ. ПОЭТОМУ КОМУ НУЖЕН НАСОС ДЛЯ 3.0 ДИЗЕЛЯ ОБРАЩАЙТЕСЬ, НОВЫЙ ОРИГИНАЛ.

всё верно, ваш насос кроссуется на 7L5422154E

[FuckerDriver]

Давно не обновлялась тема, стоит затронуть тему коробок.
Коробки, устанавливаемые на Каен были сконструированы японской фирмой Aisin и имеют обозначение TR60-SN (09D по VAG), данный тип коробки помимо каена, кукушки и тура ставились на Lexus GS460, Lexus IS, Lexus LX570, Toyota Altezza, Hilux Surf и Land Cruiser.
Прокладки поддона имеют номер по VAG 09D321371 & Porsche 95539701600
Фильтр имеет номер по VAG 09D325435 & Porsche 95530740301
По маслу, много специфик по данным коробкам в зависимости от концерна на который она ставится, на каены по словам сервиса по ремонту АКПП рекомендуют лить Тойотовскую жижу Тип 4.
Оригинальная VAGовская жижа имеет аналоги по SWAG (кстати, российское представительство Audi, однажды во время дефицита с оригинальным маслом указала дилерам на закупку именно SWAGовского масла)