03.08.2014, 22:54 | #31 |
Porsche-монстр
|
|
04.08.2014, 03:53 | #32 |
Новичок
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 19,740
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1,285
Поблагодарили 3,858 раз(а) в 2,938 сообщениях
|
Не повики, а погугли.
Ссылки не дам сейчас, но на первых двух страницах точно есть ссылки на статьи, где описывается каким кайфовым становится чугуний от такого покрытия карбидом кремния. Времени не было прочесть, можешь глянуть? Posted via Mobile Device Добавлено через 19 минут(ы) 25 секунд(ы) В 997 турбо мк1 гильзы вынимаются из блока рукам и совсем не выглядят алюминиевыми. Posted via Mobile Device Последний раз редактировалось G_A; 04.08.2014 в 03:44. |
04.08.2014, 03:57 | #33 |
Гуру
|
реально тоже интересует этот вопрос ))) огромный thx , тем кто отписал завтра прочту ))))
|
04.08.2014, 10:30 | #34 |
Гуру.
|
|
04.08.2014, 11:24 | #35 |
Porsche-монстр
|
про мифические гильзы от уаза на которые "он сам накладывал никасил" я прочитал. ни внушаить (с) кстати на 991турбо гильзы не деталированы в каталоге... 997.1т и 997.2т гильзы по каталогу одинаковые Последний раз редактировалось Serg124; 04.08.2014 в 14:00. |
12.09.2014, 02:54 | #36 |
Новичок
|
Следовательно покупать турбак 11 года в США, практически в слепую - верный шанс нарваться на "задранный" двигатель.... Расслабился..... Думал что в 958 эту проблему уже решили, а тут увидел эту тему. Опять немая сцена! Собирался в ближайшие дни заказывать! И что тогда купить сопоставимое по сумме? Большой вопрос.....
|
14.09.2014, 17:24 | #37 |
Гуру
Регистрация: 16.12.2010
Сообщений: 465
Адрес: РФ
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 74 раз(а) в 57 сообщениях
|
таки присоединяюсь к вопросу- отличается ли чем то ( в плане надежности и появления задиров)двигатель 4.8 турбо в 958-ом от 955/957 или все то же самое ?
|
14.09.2014, 19:20 | #38 |
Иногда заходит
|
Моё мнение - что очень МНОГО зависит от качества обслуживания , масла , топлива, манеры езды и т д. Как только начинают кроить на обслуге (и так сойдет, некогда, денег жалко) или в любой поворот входят исключительно боком или с разгончика влетают на бордюр
(поребрик), тут то и начинается резкое снижение ресурса. Соответственно следующий владелец, даже при всех стараниях в уходе, и аккуратной езде попадает и на задиры и на переборки всего и вся ... говоря потом о плохом качестве "поршей" при его стараниях и уходе |
15.09.2014, 09:37 | #39 |
Гуру
Регистрация: 16.12.2010
Сообщений: 465
Адрес: РФ
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 74 раз(а) в 57 сообщениях
|
Правильно понимаю, что если брать сейчас пятилетний Е2 турбо с пробегом около 100 т.км. без задиров сейчас, то все равно нужно откладывать 400-500 т.р. на гильзовку ?Или он может и без гильзовки до 180-200 т.км. походить?
Понятно что все зависит от того какой бензин лился ранее и будет литься,от периодичности обслуживания , но как то усредненно если подходить? |
15.09.2014, 09:46 | #40 |
Porsche-монстр
|
При покупке с ЛЮБЫМ пробегом надо "откладывать" сумму на гильзовку. Поэтому надо брать либо гарантийный, либо сразу гильзованный, если так напрягает подобная потенциальная инвестиция
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вместо "спортбайка" покупают "велосипед"..., где логика?! | YALTA | Выбор Porsche Cayenne | 79 | 14.05.2013 15:01 |
Хочу открыть: "Центр Независимой Экспертизы" у кого есть опыт! | SHCWED | Дела | 0 | 09.09.2012 21:47 |
есть у кого "ручные" архивариусы? | Dora | Дела | 4 | 04.09.2009 22:39 |
IV Этап Чемпионата "Формула Дрифт 2008"Битва "Nissan VS Toyota" | FormulaDrift | Ни о чем и обо всем | 6 | 01.09.2008 19:43 |