Покупка Porsche Cayenne 2008-2009 (мануал)

[dryn-dyn-dyn]

Ну я это и имел ввиду. Поэтому написал примерно так!) Кмк самые жирные всегда турбо и гтс, потм эс разные бывают, ну и 3.6 и 3.0 полный фарш крайне редко! "Примерно" так)!

dryn-dyn-dyn добавил 07.02.2015 в 19:20
Кстати по Е2 ситуация чуть изменилась! Не редкость заказные 3.0 и 3.6 в фулле. И не редкость привозные пустоватые(не пустые ессно) турбо!

[Velns]

Цитата: Сообщение от dryn-dyn-dyn Ну я это и имел ввиду. Поэтому написал примерно так!) Кмк самые жирные всегда турбо и гтс, потм эс разные бывают, ну и 3.6 и 3.0 полный фарш крайне редко! "Примерно" так)! dryn-dyn-dyn добавил 07.02.2015 в 19:20 Кстати по Е2 ситуация чуть изменилась! Не редкость заказные 3.0 и 3.6 в фулле. И не редкость привозные пустоватые(не пустые ессно) турбо!

У турбака стандартная комплектация такая что многим S кам до нее как до луны, не говоря о том что турбо обычно заказывают люди с деньгами и на опциях они не кроят.

А по поводу пустоватых турбо, они и раньше были, особенно штатовские.

[Mr.X]

Если есть 3.6 на фулле, стоит ли обращать внимание на этот мотор? Сейчас езжу на 5.7, привык к большим объемам.
Какие впечатления от 3.6 по сравнению с 4.8(критичные замечания)
Еще встретил информацию, что начиная с 2008 года, все двигатели имеют непосредственный впрыск. Насколько это значимое улучшение, в плане рассмотрения авто конца 2007г по ТП, в эксплуатации с 2008. И на всех ли двигателях от 3 до 4.8 это нововведение было применено?

[Velns]

Цитата: Сообщение от Mr.X Если есть 3.6 на фулле, стоит ли обращать внимание на этот мотор? Сейчас езжу на 5.7, привык к большим объемам. Какие впечатления от 3.6 по сравнению с 4.8(критичные замечания) Еще встретил информацию, что начиная с 2008 года, все двигатели имеют непосредственный впрыск. Насколько это значимое улучшение, в плане рассмотрения авто конца 2007г по ТП, в эксплуатации с 2008. И на всех ли двигателях от 3 до 4.8 это нововведение было применено?

3.6 не едет вообще, 4,8 атмо тоже так себе, хотя и гораздо шустрей джипов их с их 5,7

Кстати есть вероятность что 3,6 не покажется сильно то мертвым после америкоса.
Ездил на гранд Чероки вроде с 5,7 этим, и удивлялся как машина с 5,7 может иметь такую отвратительную динамику.
Непосредственный впрыск не дает ничего кроме геморроя. Пошел на всех рестайлах, без него Рестайл не найдешь как бы не хотелось.

[Mr.X]

Цитата: Сообщение от Velns 3.6 не едет вообще, 4,8 атмо тоже так себе, хотя и шустрей джипов их 5,7. Непосредственный впрыск не дает ничего кроме геморроя. Пошел на всех рестайлах, без него Рестайл не найдешь как бы не хотелось.

То есть без впрыска лучше?
4.8 так себе, едет только Турбо? Или между атмо и турбой тоже есть движок?

[Velns]

Цитата: Сообщение от Mr.X То есть без впрыска лучше? 4.8 так себе, едет только Турбо? Или между атмо и турбой тоже есть движок?

Это лично мое мнение в отношении впрыска как такого на бензиновых машинах,, можешь его не учитывать.

Полутурбо.

Видишь в чем дело - вопрос в том на чем ты ездил до этого. У меня была бмв 550 е60 и я хотел менять её на м5е60, но сложилось так что взял каен турбо. После даже 550 кай турбо не кажется такой уж пушкой, с м5 понятно близко не стоял. Но например моему отцу всю жизнь ездившему на тихоходах ( нынче тлк200) кай кажется очень быстрым. В общем очень уж субъективно это все.

Лично для себя в бу Sке смысла не вижу.

-стоит чуток дешевле турбо
-почти наверняка беднее комплектация
-налог по сути аналогичен турбо
-хуже выглядит
-расходует так же бензина
-аналогична стоимость владения
-более подвержена задирам при прочих рваных

[ll1500]

Цитата: Сообщение от Mr.X Какие впечатления от 3.6

не едет, хотя по паспорту 8 сек до сотни
S на самом деле по трассе очень даже ничего, по городу не знаю где гонять на таких не управляемых монстрах, всё таки это не бэха седан.

Цитата: Сообщение от Velns более подвержена задирам при прочих рваных

судя по форуму, разницы нет. дело в моторе 4.8 подвержен задирам