|
17.04.2008, 01:31 | #1 |
Иногда заходит
|
Я, к сожалению, не являюсь владельцем поршика, прада очень давно езжу на турбовых авто, и ваш спор разрешить могу! безусловно чем ниже температура воздуха тем сильнее дует турбина, уж поверьте мне объясняется всё просто, законы физики гласят что если запереть газ в одиннаковых объёмах (сосудах к примеру), то большее давление на стенки сосуда будет оказывать газ у которого будет выше температура!!! т.к. при нагревании газы расширяются... соответственно мы имеем впускной коллектор (это и есть объём сосуда, кот не меняется) и темперетуру окружающего воздуха, кот поступает во впускной тракт и оказывает давление на патрубки, к одному из такому и подходит ваш манометр ( указатель давления надува ) вывод: чем выше температура-тем больше давление надува!
НО!!! это совсем не значит что это есть гуд! давление надува далеко не самый главный параметр кот определяет мощность авто, чем холоднее воздуз-тем больше мощности снимается с колёс вашего авто. из-за тех же законов физики, т.к. газ при нагревании расширяется, соответственно меньше молекул кислорода поступает в камеру сгорания-падение мощности получаем... |
17.04.2008, 12:35 | #2 |
Иногда заходит
|
2 vapteka
Про физику - ты не прав. Процесс надо рассматривать в динамике это не закрытый объём. Давление зависит от работы совершённой турбокомпрессором по сжатию воздуха. Турбина - тепловая машина, мощность и КПД которой зависит от разности температур на входе и выходе (читай температура выхлопных газов и окружающего создуха). Разница выше зимой - соответственно зимой давление (добавочное) выше. Это курс термодинамики за 10 класс. На счёт кислорода согласен. |
14.01.2008, 10:45 | #3 |
Лёха Ростовский
Регистрация: 29.06.2007
Сообщений: 6,746
Адрес: Ростов-на-Дону
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 208 раз(а) в 159 сообщениях
|
а уменя не дует! тубины нет))))))
--------------------------------------- BITRU: Мы все рады и за этот увлекательный рассказ Galiardo111 получил предупреждение Последний раз редактировалось BITRU; 18.01.2008 в 16:18. |
21.01.2008, 11:03 | #4 |
Новичок
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 19,740
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1,285
Поблагодарили 3,858 раз(а) в 2,938 сообщениях
|
Марат! Наверное стоит попросить следующий свой вопрос о нерабочих системах, датчиках, турбинах и пр. начинать кретеньким рассказом - "снял я, значит, шланг с регулятора давления наддува, полетел низенько, а потом сломалось вот что..."
|
17.04.2008, 16:10 | #5 |
Porsche-монстр
|
просто зимой турбине требуется создавать меньшее давление для достижения одинакового эффекта
|
17.08.2010, 11:56 | #6 |
Porsche-монстр
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 9,028
Адрес: Уфа
Сказал(а) спасибо: 1,735
Поблагодарили 1,879 раз(а) в 1,309 сообщениях
|
Подниму тему....так какое давление должно быть в норме на стоковом турбо 955
мои 0,6, редко 0,7 меня смущают после ваших рассказов о 0,8 |
17.08.2010, 12:17 | #7 |
Porsche-монстр
|
Хотелось бы 1.2, оч быстро поехал бы)))
Добавлено через 1 минут(ы) 32 секунд(ы) кстати на этой неделе буду ставить Буст-контроллер... хочу что бы 1.2 давило) |
17.08.2010, 13:13 | #9 |
Porsche-монстр
|
Подключаешь пивис и поехал))) он все покажет, а вообще на киллограме там помоему защита, помню я на предидущий 955 турбо ставил как то так было) но ты не парься, пипец будет если 1.5 дованёт
|