|
|
|
17.04.2008, 01:31
|
#1 |
|
Иногда заходит
 
Регистрация: 17.04.2008
Сообщений: 83
Адрес: Королёв
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 12 раз(а) в 5 сообщениях
|
Я, к сожалению, не являюсь владельцем поршика, прада очень давно езжу на турбовых авто, и ваш спор разрешить могу!
 безусловно чем ниже температура воздуха тем сильнее дует турбина, уж поверьте мне  объясняется всё просто, законы физики гласят что если запереть газ в одиннаковых объёмах (сосудах к примеру), то большее давление на стенки сосуда будет оказывать газ у которого будет выше температура!!! т.к. при нагревании газы расширяются... соответственно мы имеем впускной коллектор (это и есть объём сосуда, кот не меняется) и темперетуру окружающего воздуха, кот поступает во впускной тракт и оказывает давление на патрубки, к одному из такому и подходит ваш манометр ( указатель давления надува ) вывод: чем выше температура-тем больше давление надува!НО!!! это совсем не значит что это есть гуд! давление надува далеко не самый главный параметр кот определяет мощность авто, чем холоднее воздуз-тем больше мощности снимается с колёс вашего авто. из-за тех же законов физики, т.к. газ при нагревании расширяется, соответственно меньше молекул кислорода поступает в камеру сгорания-падение мощности получаем... 
|
|
|
|
17.04.2008, 12:35
|
#2 |
|
Иногда заходит
Регистрация: 21.12.2007
Сообщений: 117
Адрес: Уфа
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
2 vapteka
Про физику - ты не прав. Процесс надо рассматривать в динамике это не закрытый объём. Давление зависит от работы совершённой турбокомпрессором по сжатию воздуха. Турбина - тепловая машина, мощность и КПД которой зависит от разности температур на входе и выходе (читай температура выхлопных газов и окружающего создуха). Разница выше зимой - соответственно зимой давление (добавочное) выше. Это курс термодинамики за 10 класс. На счёт кислорода согласен. |
|
|
|
|
14.01.2008, 10:45
|
#3 |
|
Лёха Ростовский
Регистрация: 29.06.2007
Сообщений: 6,746
Адрес: Ростов-на-Дону
 Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 208 раз(а) в 159 сообщениях
|
а уменя не дует! тубины нет))))))
--------------------------------------- BITRU: Мы все рады и за этот увлекательный рассказ Galiardo111 получил предупреждение
Последний раз редактировалось BITRU; 18.01.2008 в 16:18. |
|
|
|
|
21.01.2008, 11:03
|
#4 |
|
Новичок
 
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 19,731
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1,284
Поблагодарили 3,857 раз(а) в 2,937 сообщениях
|
Марат! Наверное стоит попросить следующий свой вопрос о нерабочих системах, датчиках, турбинах и пр. начинать кретеньким рассказом - "снял я, значит, шланг с регулятора давления наддува, полетел низенько, а потом сломалось вот что..."
|
|
|
|
17.04.2008, 16:10
|
#5 |
|
Porsche-монстр
Регистрация: 17.10.2007
Сообщений: 1,715
Адрес: Ярославль
 Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях
|
просто зимой турбине требуется создавать меньшее давление для достижения одинакового эффекта
|
|
|
|
|
17.08.2010, 11:56
|
#6 |
|
Porsche-монстр
 
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 9,028
Адрес: Уфа
 Сказал(а) спасибо: 1,735
Поблагодарили 1,879 раз(а) в 1,309 сообщениях
|
Подниму тему....так какое давление должно быть в норме на стоковом турбо 955
мои 0,6, редко 0,7 меня смущают после ваших рассказов о 0,8 |
|
|
|
|
17.08.2010, 12:17
|
#7 |
|
Porsche-монстр
 Регистрация: 30.04.2009
Сообщений: 976
Адрес: Тамбов
Сказал(а) спасибо: 82
Поблагодарили 150 раз(а) в 132 сообщениях
|
Хотелось бы 1.2, оч быстро поехал бы)))
Добавлено через 1 минут(ы) 32 секунд(ы) кстати на этой неделе буду ставить Буст-контроллер... хочу что бы 1.2 давило) |
|
|
|
|
17.08.2010, 13:13
|
#9 |
|
Porsche-монстр
Регистрация: 30.04.2009
Сообщений: 976
Адрес: Тамбов
Сказал(а) спасибо: 82
Поблагодарили 150 раз(а) в 132 сообщениях
|
Подключаешь пивис и поехал))) он все покажет, а вообще на киллограме там помоему защита, помню я на предидущий 955 турбо ставил как то так было) но ты не парься, пипец будет если 1.5 дованёт
|
|
|
|
G_A
Комбинированный вид