Supercharger!;))) 4.5 S/4.8 S&GTS

[Gente1]

Не надо гнать на компрессоры. Компрессор это весч! У меня стоит на второй машине Компрессор. Toyota Fj Cruiser. В Стоке стоит прадиковский мотор 1-GR о 4х литрах. У TRD есть компрессор на эти моторы, ставится также bolt-on, плюс прошиваешь у мозг, или ставишь Unichip и вперед! Ощущения я вам скажу не передаваемые... подхват с низов и до победного))) ровный во всем диапазоне оборотов. Дорогому Асурину: ты знаешь, что есть такое понятие как тюнинг??? Если тебе эта тема не близка то милости прошу проходить мимо. К твоему сведению на ГТСе другие настройки подвески, коробки и мотора, и если на него поставить еще и компрессор... то это будет просто сказка. А возглосы типа возьми турбо эс, не канают, турбоэс будет тоже сток, а если у тебя в сердце не живет постоянная тяга к совершенствованию своего авто... именно своего, а не заниматься куплей-продажей, то тебе просто напросто в этой ветке не интересно. И не надо тут никого переубеждать. Особенно владельцев ГТС, которые никогда за его управляемость не поменяют его на турбу. И Все это делается не для того, чтобы натянуть на ГТСе Турбо, а для того, чтобы ГТС ПОСЛЕ ехал лучше, чем он ехал ДО!!! И Был не такой, как все остальные ГТС! Да Тут даже не в ГТС дело, а в состоянии сознания!

[YALTA]

Цитата: Сообщение от Gente1 У меня стоит на второй машине Компрессор. Toyota Fj Cruiser.

Тоже хотел ставить на свой FJ, тем более,
что это родной компрессор от Тойотовского тюнинг ателье TRD.
Цена вопроса около 7$ кусков вместе с установкой..., но передумал из-за ходовой.
Стоковый ФУДЖ хорошо ездет по горам, но вот на асфальте он едет хреново........,
пневмы нет, после 120-ти начинает прыгать как мячик надувной, тормоза плохие,
диски 17" надо будет менять на 20".., короче переделок воз и маленькая тележка)))
Решил не заморачиваться и поменял его на Кай)))) Да и в горы на 20-х дисках уже не поедешь...

-----------------------

А вообще, на разбитом асфальте, ему нет равных!!!

Эта машина, на плохой дороге, без вариантов уработает любой Кай,
хоть атмо с компрессором, хоть-турбо С, хоть Магнум, хоть новый Е2,
короче ему похеру кого рвать!
Да и честно говоря, Каены по пересечёнке так не ездят..., как гаварицца:

- Не доросли ещё)))

-------------------------

.... но чтобы машина так поехала сюда денег влили - мама не горюй)))

Жесткий продубас начинается на 30-й секунде:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=Rs258JaeyOk&list=FL4I5hflCrkAsBcfCY5ZAqCg"]uber FJ - YouTube[/ame]

Добавлено через 17 минут(ы) 18 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от асурин атмосферники - бюджетная фигня а не порш....

Согласен!

Стоковая атмосфера, как впрочем и стоковый турбак - УГ...

Атмо не едет, ни в по прямой, ни в поворотах..., и тормозит плохо!

Турбак едет по прямой, но в повороте нихрена не едет...

... на турбо, чтобы он поехал в повороте,
нужны нормальные проставки на диски и модуль занижения подвески!

Проставки это обвес...., ну и полетела душа в рай))))

Нормальные проставки должны быть не менее - 60 мм.,
(как на фото)
.... или проставки - 45 мм, и диски с вылетом ЕТ40, желательно кованые)))



Добавлено через 6 минут(ы) 39 секунд(ы)

Ещё можно немного поиграть на резине!

Если установить - 295/35 R20,
вместо штатных 295/25 R21, то кузов станет ниже к дороге на 7мм.

Вместе с модулем занижения подвески, высота дорожного просвета,
в нижнем положении, будет всего 140 мм. А это даже меньше, чем у Панамеры)))

[асурин]

ну так же "не едет в поворотах" как 911 груженый кучей народа... я слышал что его проектировали именно как спорткар по развесовке и упралению, в этом и была его инновация и сокральный смысл... и кайены предыдущие без техарта мне вообще не нра, абсолютно, я даже считаю его уродливым, особенно с хромированными ободками вокруг дверей... в техарте это уже приятная боевая тачанка, я с первого взгляда влюбился... а новый вообще не нравится, даже техарт, в Женеве видел - не нравится воще, какая то мыльница красивая, а не боевая тачанка...
понятно что каждый хвалит свое, хотя я искренне говорю, а не потому что у меня именно оно

[Gente1]

Цитата: Сообщение от YALTA Тоже хотел ставить на свой FJ, тем более, что это родной компрессор от Тойотовского тюнинг ателье TRD. Цена вопроса около 7$ кусков вместе с установкой..., но передумал из-за ходовой. Стоковый ФУДЖ хорошо ездет по горам, но вот на асфальте он едет хреново........, пневмы нет, после 120-ти начинает прыгать как мячик надувной, тормоза плохие, диски 17" надо будет менять на 20".., короче переделок воз и маленькая тележка))) Решил не заморачиваться и поменял его на Кай)))) Да и в горы на 20-х дисках уже не поедешь...

У меня помимо Компрессора еще и весь выпуск от JBA, Впуск Volant, и 6" лифт от ProComp. Так что аппарат Боевой))) В Комплексе получилось очень весело!

Цитата: Сообщение от асурин да - колхоз тюнинг, знаю такое понятие ) когда автомобиль делают инженеры Порше или серьезного тюнинг ателье, то это одно, а когда колхозить ВАЗы начинают это немного другое... )

Согласен полностью, Но не думаю, что какое-либо "колхоз-ателье" способно создать компрессор!!! имеенно под определенный мотор. Вполне уверен. что этот компрессор скоро возьмут себе на вооружение Кампании, которые занимаются Комплексным подходом в вопросах тюнинга, так сказать пол ключ!

[YALTA]

Цитата: Сообщение от Gente1 аппарат Боевой)))

Фото в студию плиз)))

Если есть видео, тоже выкладывай!

[RustCorso]

атмо порше это самое вкусное порше
как говорит Великий Незнайка
Вы просто не умеете их готовить
ну а если оппозит - то вообще деликатес))

[Zenit 84]

У меня не GTS а просто S 6-го года но тяга к совершенствованию авто присутствует и попробовать если есть возможность (техническая) стоит...)) другой вопрос как такое усовершенствование повлияет на ресурс мотора и не повлечёт ли за собой другие переделки...

[асурин]

Цитата: Сообщение от Zenit 84 У меня не GTS а просто S 6-го года но тяга к совершенствованию авто присутствует и попробовать если есть возможность (техническая) стоит...)) другой вопрос как такое усовершенствование повлияет на ресурс мотора и не повлечёт ли за собой другие переделки...

это тоже самое что колхозить с акустическими проводами, есть высокая вероятность что в общем получится гавно звучание ) я доверяю пррофессионалам Ояйде и покупаю просто топовые их разработки на все системы... ну и я знаю что они по факту отбивают каждую вложеную копейку в звуке - у Японцев так принято...
оппозит хорошь тем что у него очень низкий центр тяжести(он плоский и может лежить на дне вообще ниже оси колес), и всё, в остальном то он проигрывает впринципе... имхо лучше порша турбо облегчить сильно, вот тогда будет невх..енный результат ) но тогда лучше 911 просто ) атмосферники это не порше ваще, а возможность продать новую машину лоукост жлобам ) имхо

[V850]

Цитата: Сообщение от асурин оппозит хорошь тем что у него очень низкий центр тяжести(он плоский и может лежить на дне вообще ниже оси колес), и всё, в остальном то он проигрывает впринципе.

Снова отправлю учить матчасть. У опопзита есть одно АХ..ИТЕЛЬНОЕ преимущество...угол развала 180 градусов. И если ты человек технически грамотный, а не купи-продайка то остальное должен понимать сам...и низкий центр тяжести это последний плюс для оппозитника...

@расшинение выноса колес дает снижение центра тяжести@

при чем здесь увеличении колеи и снижение центра тяжести ? не снижение а СМЕЩЕНИЕ и совсем не в вертикальной плоскости

НИчего никуда не посыпется )))) 0,5 бар избытка...даже не почувствует.....жаль масляные форсунки на С-ках не стоят с завода .... было б легче

Буду ждать результатов замеров и графики....а там и видно будет...обсуждаем пока фотографию )))

[асурин]

какие ещё плюсы у оппозита кроме снижения центра тяжести и херовой вибрации? при расширении точек опоры и центр тяжести "пропорционально" как я и написал, снижается, автомобиль тупо становится устойчивее т.к. рычаг больше и угол и т.п., имхо вещь очевидная даже идиоту без образования...

а на счет снижения ресурса на 8-10% это бред вообще- можно так затюнинговать граммотно что его через неделю разхерачит на части, и от конкретной модели "тюненгуемого" зависит, запаса прочности отдельных элементов и т.п... где то кольцо какое нибудь не выдержит мизерное и размолотит весь двигатель, а где то хоть 1200 сил надувай и хоть бы хрен... все отновительно и точно что это 8-10% никто никогда не считал...

где то поршни облегчили, где то металл сэкономили, где то прокладка не держит где то ещё что, откуда кто знает, чколько там куда можно затюненховать и где будет "слом" и когда... новые модели так и вообще зачастую маркетинг сплошной и экономия на всем, гуано в красивой коробочке...