Различия Cayenne 957

[Velns]

Цитата: Сообщение от YALTA Да всё просто))) У мотоциклистов есть правило: 1-й всегда прав!!! ... МЫ с женой выезжаем катать душу в режиме PSM off, тапка в пол! Другие машины едут по трассе из точки "А" в точку "Б" ...., и смотрят на нас как на ошпаренный и низко-летящий суперкар)))

А на нормальных спорткарах не пробывали кататься?) каю далеко жо них.

[Redtazik]

Еще раз повторю, меня s-ка устраивает полностью. На данный момент. Для адреналина есть лансер и мотик. Можно сделать что угодно, но, вопрос, накуя? Есть уже сделанные с завода машины. Я не сторонник фейка!!! Да, к меня кай s-ка сток, но не подделка, да, у меня часы tag heuer carrera calibre 1, не самые дорогие из этой марки, но их всего 6000 штук и они не фейк, да, у меня Эво сток, а не 2 литра с кучей говна и прямой трубой, ну дальше понятно)) не на ви жу фейк, копию, реплику и тд.
Пысы. Иногда есть бибики, которые можно тюнить, но это другая история.
Мой - белый тазик))
http://www.youtube.com/watch?v=Kp3LP5aObjI

Redtazik добавил 22.02.2015 в 21:54
А еще говорят если наклеить букву ЭМ на бэмэвэ - она едет быстрее)))

[YALTA]

Цитата: Сообщение от Redtazik меня s-ка устраивает полностью

Я тоже так думал пока на повороте в 90 градусов не улетел с трассы на виноградник ...
... потом решил сделать из Туарега Каен....

[Redtazik]

Цитата: Сообщение от YALTA Я тоже так думал пока на повороте в 90 градусов не улетел с трассы на виноградник ...

Ок.

[19vs78]

Ежжю на эске. с конца ноября 14го. если честно - не понимаю чем он может не устраивать... пхнёт что дурной... я реально быстрее всех. режим "спорт" это ваще безумие. 99% трафика по городу. Ребята. считаю что Ваши доёбки к эске - это не эстетика а зажратость ) По разгонной динамике в городских условиях - 30-120-160-120-0, по манёвренности, поворачиваемости и комфорту.... это дримкар. Да, турбо лучше. НО.. для меня ЭС - это разумный компромисс. Если будет не хватать, то со временем поменяю 957С на Е2Т или ваще Е2ТС. НО!! КАЙЕН в личном автопарке МАСТХЕВ!!!

[Redtazik]

Цитата: Сообщение от 19vs78 Ежжю на эске. с конца ноября 14го. если честно - не понимаю чем он может не устраивать... пхнёт что дурной... я реально быстрее всех. режим "спорт" это ваще безумие. 99% трафика по городу. Ребята. считаю что Ваши доёбки к эске - это не эстетика а зажратость ) По разгонной динамике в городских условиях - 30-120-160-120-0, по манёвренности, поворачиваемости и комфорту.... это дримкар. Да, турбо лучше. НО.. для меня ЭС - это разумный компромисс. Если будет не хватать, то со временем поменяю 957С на Е2Т или ваще Е2ТС. НО!! КАЙЕН в личном автопарке МАСТХЕВ!!!

Ну, ребята, это громко сказано))) Тут один ребятонок так считает

[19vs78]

)))
Считаю Дядю Ялту красавчиком и новатором. Человек сделал реальный глубокий тюнинг своей эски. Из всех его переделок для себя мастхэвом считаю только магнум пакет, но если и буду себе такое пилить - то только ориджинал.

[Redtazik]

Цитата: Сообщение от 19vs78 ))) Считаю Дядю Ялту красавчиком и новатором. Человек сделал реальный глубокий тюнинг своей эски. Из всех его переделок для себя мастхэвом считаю только магнум пакет, но если и буду себе такое пилить - то только ориджинал.

Так об этом и речь! Только оригинал "немного" других денег стоит)
Имхо тупо вбухивать в 955 цену 957gts или turbo (s)

[YALTA]

Цитата: Сообщение от 19vs78 Ежжю на эске. с конца ноября 14го. если честно - не понимаю чем он может не устраивать... пхнёт что дурной...

Забыл дописать, что пхнёт - ТОЛЬКО НА ВЕРХАХ....!!!

Когда купил Кай в 2010-м, и гнал его из Одессы в Ялту,
то именно это меня и смутило, мотор 5 литров, а машина - НЕ ЕДЕТ ...

Дальше в голову лезли всякие сравнения с предыдущей Тойотой, где мотор 4 литра - 239 л.с.,
а тут мотор 4.8 литра - 385 л.с., а разгон до сотки всего на 1 секунду быстрее..., и второе,
у Тойоты автомат 5-ти ступка разбитый по ТЯГЕ, где выбор передачи увеличивает число оборотов на тахометре
при той же скорости движения, например 5-я ступень при 120-ти - 1800 об/мин, 4-я - 3000 об/мин,
3-я - 4200 об/мин и т.д., проще говоря ты выбираешь нужный КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, а всё остальное делает автомат!
(платишь за МОМЕНТ дополнительным расходом бензина, но ТЯГА - ЕСТЬ везде, на любых оборотах!!!)

У Каена этого нет, но есть долбанный тип-троник, который надо переключать в ручном режиме....,
и соотвественно возникает вопрос: - Как увеличить МОМЕНТ на низах и ехать при этом на автомате???

Турбак не канает, низов там-нет, и нужен или компрессор, или редуктор,
с пониженными передаточными числами, дабы реализовать всю полноту 500 Nm на низах и середине...

Я пошел другим путём,
раскумарил впуск/выпуск и уменьшил диаметр колеса, сделав при этом колёса более лёгкими.

Эффект не заставил себя ждать:

С 2000 об/мин, кай резво закусывает удила,
после - 3000 оборотов срывается в галоп, после - 4000 выходит на СПУЛ....
(в атмосферном понимании этого термина)

Щас,
чтобы тулить по серпантину с уверенной тягой, нужно всего 3000 об/мин!

[19vs78]

Ялта. Вы конечно большой молодец. Лично мне хватает стока. Причем более чем. А хуярить по серпантину 200кмч - нет уж, увольте. ))) Тот факт что Вы построили кайен под себя вызывает Огромное Уважение. Думаю с этим фактом должны и Ваши оппоненты согласиться, оппоненты этого форума. Во всех ветках. Но сказать правду, читая ваши взаимные пикировки можно и письнуть...