Что купить Diesel или S бензиновый?2012-2013 годов

[sky012]

Цитата: Сообщение от Samorro Я тоже второй месяц этим мучаюсь и не могу найти удобного для себя положения, каждый раз двигаю настройки сидухи и руля, но локоть так и висит в воздухе. Похоже придётся привыкать. Не продумана конечно эргономика.

Как держать руль
Итак, существуют два основных хвата руля: глубокий (его также называют полным или закрытым) и неглубокий (неполный). В первом случае руль проходит по ладони, и пальцы полностью охватывают рулевое колесо. Во втором случае руль проходит по фалангам четырех пальцев, а большой палец лежит внутри обода руля.

Опытные автоинструкторы рекомендуют всем автомобилистам использовать закрытый хват. Это объясняется тем, что при наезде колесом на камень руль не выбьет из рук водителя, и он сможет удержать траекторию автомобиля.

Что касается расположения рук на руле, то эту формулу запомнить просто: если представить вместо руля циферблат часов, то правая рука должна находиться на отметке 2 часа, а левая – 10 часов. При этом руки не должны быть прямыми – так мышцы быстрее устанут, а сами движения будут скованными. Лучше всего держать руль так, чтобы руки были чуть согнутыми в локтях. В таком положении водитель сможет быстрее среагировать на дорожную обстановку, а также без особых усилий осуществить перехват руля во время прохождения поворота., локти и не должны "лежать" на подлокотниках!!!

[Rwmdc]

Эту инструкцию знают все, кто на права сдавал. Не нужно было принуждать нас еще раз читать это многословное пустословие. Порш не знает как делать правильную эргономику. Lexus знает, Мерс знает, а Порш нет.

[Rwmdc]

Это говорит только о том, что на более лучших автомобилях вы не ездили. После GS3 дизельный Кай в городе меня доводит до белого каления. И не забываем про двухсекундный тупизм при старте, которого нет на L. В городе днем как раз кайфа-то и нету из-за этого тупизма, кайф появляется под глубокий вечер или ночь, когда трафика нет и можно притапливать. Плюс правая рука для рулежки не задействована, левая устает.. вот у меня прямо сейчас левая ладонь в районе мизинца побаливает, потому что держусь по низу руля вывернутой кистью. Короче эргономика позорная, сделали только под правильный "рулежный" полный хват. Бесит, но ничего поделать не могу, только бабло потеряю, если продавать.

[Бендер]

Цитата: Сообщение от Rwmdc Это говорит только о том, что на более лучших автомобилях вы не ездили. После GS3 дизельный Кай в городе меня доводит до белого каления. И не забываем про двухсекундный тупизм при старте, которого нет на L. В городе днем как раз кайфа-то и нету из-за этого тупизма, кайф появляется под глубокий вечер или ночь, когда трафика нет и можно притапливать. Плюс правая рука для рулежки не задействована, левая устает.. вот у меня прямо сейчас левая ладонь в районе мизинца побаливает, потому что держусь по низу руля вывернутой кистью. Короче эргономика позорная, сделали только под правильный "рулежный" полный хват. Бесит, но ничего поделать не могу, только бабло потеряю, если продавать.

Улыбнуло... Ездию оказывается почти на Приоре и не знаю об этом!!! У меня нет проблем с рулём! Правый локоть-подлокотник, кисть-4часа, левый локоть-окно, кисть 9 часов. Никогда не возьму себе япономашину!с другом проехал на новом Патруле , думал будет тошнить прям в салоне через 50 км.... Это не машины, это баркас....не, танкер...не, холодец. Как на них (этих хороших машинах) ездиют-не понимаю!!! Можно гонять, или не гонять...но плавать по дороге- это черезчур.

[signalgg]

Не понятно, опять обострение?
Или это обязательно раз в месяц тут нужно усираться и доказывать, какой Каен хреновый и какой сраный Лексус крутой?

[Бендер]

Цитата: Сообщение от signalgg Не понятно, опять обострение? Или это обязательно раз в месяц тут нужно усираться и доказывать, какой Каен хреновый и какой сраный Лексус крутой?

Тише, полюбому Вы просто тоже не ездили на хороших машинах...довольствуютесь всего(из бедности) лишь ПОРШЕ)))
Posted via Mobile Device

Бендер добавил 14.02.2016 в 02:12
Если теперь отвлечься от лексуса и вернуться к изначальной теме... 3.6 утратил свой основной плюс... На Е-2 блок 3.6 больше не чугунный, а аллюминиевый... То есть совсем плохо с динамикой, расходом 98 бензина, налогом и главное надёжностью. У дизеля плюсы-надёжность, экономичность, налоги...самый геморройный 4.8S думаю даж нет смысла разбирать... Лото 30 к 70 что будут проблемы с мотором. При этом цена не на много отличается от турбо (это если Вам оч важно первым уехать от светофора), ну или всё таки дизель (без гемороя, вибраций...ну и т.д.) если вам важен Ваш имидж (всё таки приехав на деловую встречу на ПОРШЕ...это точно никак не на Лексусе), Вас полюбому оценят..)))
Posted via Mobile Device

[RostIvanich]

Цитата: Сообщение от Бендер Тише, полюбому Вы просто тоже не ездили на хороших машинах...довольствуютесь всего(из бедности) лишь ПОРШЕ))) Posted via Mobile Device Бендер добавил 14.02.2016 в 02:12 Если теперь отвлечься от лексуса и вернуться к изначальной теме... 3.6 утратил свой основной плюс... На Е-2 блок 3.6 больше не чугунный, а аллюминиевый... То есть совсем плохо с динамикой, расходом 98 бензина, налогом и главное надёжностью. У дизеля плюсы-надёжность, экономичность, налоги...самый геморройный 4.8S думаю даж нет смысла разбирать... Лото 30 к 70 что будут проблемы с мотором. При этом цена не на много отличается от турбо (это если Вам оч важно первым уехать от светофора), ну или всё таки дизель (без гемороя, вибраций...ну и т.д.) если вам важен Ваш имидж (всё таки приехав на деловую встречу на ПОРШЕ...это точно никак не на Лексусе), Вас полюбому оценят..))) Posted via Mobile Device

Браво,Бендер!

[Rwmdc]

Бендер

А у вас какой рост, что вам удалось правой рукой за руль уцепиться, да еще локоть на подлокотнике чтобы лежал? Кайен 958-й? Нас уже двое кому этого не удалось сделать.

Я не агитирую за япов, а говорю как есть, GS3 морально устарел и был продан, но взамен я окунулся в какой-то кошмар под названием Porsche.

Цитата: Сообщение от FOU Надо было брать 4,2дизель

Вероятно соглашусь. Я не учел, что после 100км/ч дизель сдувается, жмешь тапку, мотор ревет, а ускорения нет. Это чувствуется даже в городе, а на трассе и подавно. На бензиновом GS3 я как нажал тапку, так он ровно и уехал до 200км/ч и вольготно себя там чувтствует. Я как-то недооценил этот момент, хотя разгон до 100 меня вполне устраивает.

signalgg

Ты подстрекатель. У тебя нездоровая реакция на Lexus, еще ни одного сообщения не пропустил, везде тебя вижу, где Lexus упоминается. Шел бы ты отсюда.

[Бендер]

Цитата: Сообщение от Rwmdc Бендер А у вас какой рост, что вам удалось правой рукой за руль уцепиться, да еще локоть на подлокотнике чтобы лежал? Кайен 958-й? Нас уже двое кому этого не удалось сделать. Я не агитирую за япов, а говорю как есть, GS3 морально устарел и был продан, но взамен я окунулся в какой-то кошмар под названием Porsche. Вероятно соглашусь. Я не учел, что после 100км/ч дизель сдувается, жмешь тапку, мотор ревет, а ускорения нет. Это чувствуется даже в городе, а на трассе и подавно. На бензиновом GS3 я как нажал тапку, так он ровно и уехал до 200км/ч и вольготно себя там чувтствует. Я как-то недооценил этот момент, хотя разгон до 100 меня вполне устраивает. signalgg Ты подстрекатель. У тебя нездоровая реакция на Lexus, еще ни одного сообщения не пропустил, везде тебя вижу, где Lexus упоминается. Шел бы ты отсюда.

Кайен 958 рестайлинг. Рост 185. В рестайлинге просто подлокотник можно пододвинуть вперёд ))). Но и в обычном 958 у меня не было проблем с эргономикой.
Posted via Mobile Device

[Rwmdc]

Цитата: Сообщение от Бендер Кайен 958 рестайлинг. Рост 185. В рестайлинге просто подлокотник можно пододвинуть вперёд )))

У меня 180. Может вы совсем близко к рулю сидите? Подлокотник закрывает подстаканники и дальше не двигается. В общем, правой рукой я на полный хват не дотягиваюсь, максимум пальцами упор держу.

2Подстрекатель:
Еще чуть-чуть и начну посылать тебя матом. Неспроста ты вылазишь, каждый раз как слышишь про L. Может это душевная травма?