Покупаем подержанный Porsche Cayenne!

Хороший кай у тебя!) болячки все поменял?

[srk]

Цитата: Сообщение от Avik Хороший кай у тебя!) болячки все поменял?

спасибо !!
какие были , все поменял .. да их особенно и не было в основном ТО с расходниками , + кардан + пару рычагов + мелочь всякая

[EDUARDO]

Цитата: Сообщение от Avik Спасибо за ценную инфу))именно такой ответ хотел услышать!сервис конечно будет,без этого никак!короче как я понял-все болячки S-ки + головняки с турбинами, зато меньшая вероятность схватить задиры)) вопрос по турбинам отдельно-насколько выносливы,как долго ходят? (что такое турбина и как выглядит и работает знаю, интересует именно каевская-насколько надежно это?)и последний вопрос-в связи с проживанием на севере,где морозы часто переваливают за -40!, эксплуатация турбо вообще возможна?машина зимой всегда заводится в теплом гараже и прогревается,холодных стартов нет!

Холод турбинам не почём, а при жаркой погоде (+30 и выше)производительность еле заметно падает. Остужаются после нагрузок достаточно эфективно и в принципе очень надёжны, крельчатка и корпус у них не плавятся не при каких режимах. У тех, которые всётаки "крякали" клинил подшибник и они начинали кидать масло. Про живучесть турбин могу сказать то, что расчётный пробег производителя 300т.км., но есть случаи, как говориться из жизни... К преждевременному выходу из строя как правило приводит перегрев двигла (в виду утечки антифриза и т.д.) и то турбины ещё какоето время пашут. Плохое масло, низкий уровень и не своевременная его замена. А вообще турбак бомба и при нормальной обслуге и изначальной неуложенности проблем не выдаст и будет радовать преимуществом и реальным запасом мощи.

Спасибо)))у нас пока только 1 раз было +28 а в основном +12 днем до +18 в среднем...и это тепло!!!а вот -40 по несколько месяцев стоит((но как я говорил- старт и прогрев машины всегда в теплом гараже, на морозе не глушу если выезжаю!короче походу продаю свою любимую Sку и буду искать турбу..)))надеюсь незатяну до зимы!неохото в декабре опять 3000км пилять)))

[Winxman]

Поражает то,что у турбаков даже новых, сопливица левый патрубок вентиляции и это у машины, которая стоит 6 млн.р! Про расход масла, так это уже вообще молчу..

[srk]

Цитата: Сообщение от Winxman Поражает то,что у турбаков даже новых, сопливица левый патрубок вентиляции и это у машины, которая стоит 6 млн.р! Про расход масла, так это уже вообще молчу..

1.что значит сопливится ?имеешь ввиду выхлопную труб левую ? ..это норма , что критичного ?
2.новый турбо не меньше 7 мио в средней комплектации
3.расход масла ..? такой двигатель ... но зато очень крепкая и надежная авто и не надо бегать по сервисам как с другими немцами...

Так патрубок сопливится или с выхлопной течет?? У меня с обоих выхлопных течет конденсат-это говорит лишь о хорошей работе двигла!вот нагар на выхлопных это уже повод ехать на диагностику!а масло...любая турбовая машина лопает масло..

[Фанис]

Ребята здравствуйте. Три года откатал на Туре 3,2 из америки. Практически первый авто который у меня более года. Временами подумываю о чем то другом. Есть мысли пересесть на Кайена, практически тотже тур но в дорогой отделке и есстественно за другие цены. На америкосе небыло проблем первые два года. А потом коробка, кардан и так по мелочи. А каков кайен. Если народ утверждает, что он намного надежнее любого немца остается найдти просто чистый автомобиль. Так как догадываюсь чем более престижнее авто, тем больше требуется времени на проверку его. Если кому не лень отпишитесь пожалуйста. По качеству спрашиваю в связи с тем что порше центр находится в 200 км. И не хотелось бы впустую мотать 400 км для его обслуживания и ремонта. Спасибо

[srk]

Цитата: Сообщение от Фанис Ребята здравствуйте. Три года откатал на Туре 3,2 из америки. Практически первый авто который у меня более года. Временами подумываю о чем то другом. Есть мысли пересесть на Кайена, практически тотже тур но в дорогой отделке и есстественно за другие цены. На америкосе небыло проблем первые два года. А потом коробка, кардан и так по мелочи. А каков кайен. Если народ утверждает, что он намного надежнее любого немца остается найдти просто чистый автомобиль. Так как догадываюсь чем более престижнее авто, тем больше требуется времени на проверку его. Если кому не лень отпишитесь пожалуйста. По качеству спрашиваю в связи с тем что порше центр находится в 200 км. И не хотелось бы впустую мотать 400 км для его обслуживания и ремонта. Спасибо

это разные машины во всем , просто сделаны на одной базе , но очень разные ... берите тест-драйв и сделаете свои выводы ..

"качество" кайена ~= "качеству" туарега

Добавлено через 59 секунд(ы)

болезни общие

Цитата: Сообщение от Фанис практически тотже тур

Вы сами ответили на свой вопрос