![]() |
|
![]() |
#2 |
Porsche-монстр
![]() ![]() |
![]()
только пока еще не дошла мембрана мне...
а у эски и турбака одинаковые мембраны? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Porsche-монстр
![]() |
![]()
Неужели еще не дошла? Во бля почта России первый класс! Может есть смысл обратиться в свое отделение, индекс я узнал из интернета какой должен быть по твоему адресу. Может какие проблемы в нем? Сообщи как получишь.
__________________
Главное в экстремальном отдыхе - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пи***ц ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 |
Porsche-монстр
![]() ![]() |
![]()
Слава, да не парься, я подожду.
Забота приятна, спасибо еще раз. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#6 |
Заблокирован
![]() Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 |
Porsche-монстр
![]() ![]() |
![]()
Очень жду ответа на те же вопросы:1. Может ли целая мембрана прийти в негодность?
2. Как понять, что накрылся тройник? 3. Имеет ли смысл менять целиком клапанную крышку? Мол, могла закоксится и так далее? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Porsche-монстр
![]() ![]() Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 6,400
Адрес: СПБ
Сказал(а) спасибо: 1,258
Поблагодарили 1,318 раз(а) в 940 сообщениях
|
![]() 1. Все целое рано или поздно становиться не целым))) 2. Подуть ртом например, если туда обратно-накрылся 3. Если есть возможность поменять мембрану, меняй, закокситься теоритически могла( отвестие под клапаном))), но чистится 1 сек. Условие-сама крышка не треснута кривыми ручками))
__________________
Есть только миг, между прошлым и будущим... |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 |
Porsche-монстр
![]() ![]() |
![]()
Основная проблема: большой расход масла. Ничего не свистело, то есть признаков рваной мембраны не было. На сервисе сказали, чтобы сократился расход масло надо менять клапанную крышку целиком. Я решил поменять пока только мембрану. Дальше фото и вопросы.
Я снял пластиковую черную крышку и поменял мембрану. Что старая - что новая рваными не были. И резина со временем тоньше не становится, ее рвет от давления, либо не рвет. Я так понял. Остался вопрос по поводу клапанной крышки, менять ли ее целиком или нет. Тк мне на сервисе говорят, что она закоксилась и замена не рваной мембраны на такую же не рваную проблему не решит. Уверен все в курсе, если нет, то вот что называют клапанной крышкой (вся большая конструкция, а не только пластиковая черная крышка): Первое фото делал slavaz, остальные - мои: Вобщем все, что было под черной пластиковой крышкой я почистил (второе фото - соотв. до чистки, последнее - после), но на сервисе говорят, что вся клапанная крышка могла закокситься и, мол, надо ее менять целиком. Вот я и не понимаю, менять ее или нет. Последний раз редактировалось MAXIMUS; 05.02.2012 в 21:35. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 |
Porsche-монстр
![]() ![]() |
![]()
Кстати, фотал на айфон, сильно сжал, чтобы они много не весили, здесь выложить, но качество и резкость все равно радует. Это так, небольшое отступление.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Метки |
большой, клапанной, крышки, масла, Расход |
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Расход масла на эске | yourikru | Обмен опытом | 124 | 09.12.2014 00:13 |
Замена масла АКПП | МинХерц | Советы профессионала | 10 | 15.08.2014 10:54 |
Расход масла на турбе | Avant | Основной форум | 44 | 02.02.2014 10:21 |
Расход масла. | Алексей | Двигатель и КПП | 99 | 11.04.2013 19:20 |
замена масла в раздатках | Stepan | Основной форум | 6 | 27.04.2010 22:58 |