|
Обмен опытом Советы по эксплуатации и обслуживанию Вашего любимого Porsche Cayenne. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: | Alexei.Borisov (24.12.2013), Cox's Bazar (14.11.2013), Gertsog (24.11.2014), Heisenberg (21.01.2014), Roninrover (06.11.2014), sir_ (22.11.2017), ValeryBY (02.10.2018), Валдис (01.01.2013), Нурсултан (20.08.2014), Фрол (09.09.2018) |
07.01.2013, 19:38 | #71 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
)
поршня оригинал с кольцами не очень хорошо, кольца там не для работы по чугуну. будет повышенный износ колец, если делать для себя, то или растачивать канавки или ковка с другими кольцами.[/QUOTE] полный бред . там обычные кольца стоят. и нормально они работают по чугуну .этот вопрос я еше решал с человеком известным тут на форуме "паном димой". когда свой турбак гильзовал. не надо вводит людей в заблуждение .кто вам сказал такое про кольца?! единственное чем отличаются они . у них маслосьемный кольца тонкие, очень. . и не подбираются не от чего не от ни каких марок . .поэтому надо покупать кольца тока поршевские. если ставишь оригинальные поршни. но это тока у турбака так!. но если у вас просто эска .то там все можно от других марок подобрать.. что на турбаке , что на эске продаются отдельно и кольца комплектом и поршни .. кольца на эску комплект на все 8 поршня , стоят около 15 тысяч. не вижу смысла ставить от другой марки . это не дорого!зато оригинальные будут. . на турбак, комплект на все 8 поршня выйдет в районе 50 тысяч рублей . но там хочешь?! не хочешь ?!придется покупать,так как повторюсь, не подходит не от не чего, маслосьемные кольца .они там своеобразные . все сам покупал! . когда гильзовал свой кай . но про то что кольца к чугуну не подходят.это полный бред.!я знаю кучумашин и не тока порше и мерсы и бмв . все гильзуют и ставят родные колца.и ездят много много лет . и все нормально. |
07.01.2013, 19:42 | #72 |
Porsche-монстр
|
да сейчас всё можно заказать по сети, оплатить по безналу, переслать транспортниками, если брать сразу всё, то пересылка размажется в копейки.
|
07.01.2013, 19:45 | #73 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
и еше . если ты не собираеся доводить кайена до 1000 или 800 л.с . нет смысла кованые поршни ставить. мудрить. лишная трата денег. )) оттого что у тебя там ковка стоит ,это не значит что ты не сможешь запороть двс в очередной раз . и ему на все п... й будет. ковка ставится когда ты увеличиваешь мошность авто, чтоб авто выдерживала нагрузки большие . а стандартные поршни кайена турбака , выдерживают до 600 л.с и даже больше , смело . и там очень хорошие поршни .не нужно мудрить .)
|
07.01.2013, 19:46 | #74 |
Иногда заходит
|
на счет колец я тоже оригинал сдавлю ! зачем усложнять !
|
07.01.2013, 19:56 | #75 |
Porsche-монстр
|
Поршни делают в комплекте с гильзовкой, под кольца от митсубиси.
Я не уверен, что мои поршня целые, соответственно минимум один придеться менять, так же под замену кольца, а родные стоят не мало, или надо точить канавки, в общем в любом случае это некий гемор или бабло. Менее затратно и проще взять сразу комплект ковки с кольцами. 800 - 1000 л.с. это вряд ли, а вот до 600 вполне возможно...... Добавлено через 1 минут(ы) 30 секунд(ы) оригинал не предназначен для работы по чугуну, будет повышенный износ, на наш век конечно хватит, но тут есть и экономическая составляющая..... Добавлено через 2 минут(ы) 55 секунд(ы) комплект колец на цилиндр стоит - 4664,96 р. на круг получается - 37 319 р. а ещё надо будет купить пару поршней, это если задиры не больше чем в 2х Добавлено через 1 минут(ы) 6 секунд(ы) а в экзисте они - 6 420,13р. есть смысл? |
07.01.2013, 20:07 | #76 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
да и еше обязательно поменяй гидрики. а то потом как я будиш мучатся)) я не поменял. сейчас один гидрик стучит то нет )) и надо теперь их менять)) очень пожалел что тогда не менял. а вобшем для гильзовки вот что нужно менять. номеров нет, но я так опишу .
2 прокладки для гбц, прокладки для клапанной крышки 2, и кольца шахт. потом цепь, натяжитель. сальник лобовой.обязательно все болты гбц .маслосьемные колпачки( желательно оригинал). гидрокомпесаторы.вкладыши шатуные и кореные . они там по цветам различаются( красные , синие , желтые) это тебе выберать . выбераешь один из цветов и все, значит что кореные что шатуные должны быть одинакового цвета . если на поршнях нет задиров . то не надо их менять. а если есть . то менять, ну или менять тот на котором есть задиры . нет смысл менять нормальные поршни на новые, если на них не чего нет . . ну и кольца . и 8 гильз от компания кольбишейт.я про шайбы фаз не знал(( я их не менял .но наверно поменяю сейчас .и посмотреть коленвал. если ему пипец. то новый или бу в хорошем виде . на турбаках нет ремонтных вкладышей и коленвал не точится под них . на эсках не знаю. но наверно тоже также Добавлено через 8 минут(ы) 45 секунд(ы) оригинал не предназначен для работы по чугуну, будет повышенный износ, на наш век конечно хватит, но тут есть и экономическая составляющая..... вот ты мне обясни )))) почему тогда?? с чего вы это взяли то))))принцеп работы колец знаешь?)) я не оскорбляю тока хрчу обяснить)) ну если у тебя есть экономный вариант по поршням , я не спорю. то ставь. я лиш сказал. что если поршни нормальные то их менять не надо. а так пожалуста)) ставь Последний раз редактировалось mixa83; 07.01.2013 в 20:02. |
Пользователь сказал cпасибо: | Arsagera (03.06.2016) |
07.01.2013, 20:10 | #77 |
Porsche-монстр
|
Вот по гидрокомпенсаторам думаю, пока ни один не давал повода расстраиваться, но видимо да, лучше закрыть эту тему и поменять.
Список того, что меняем я публиковал выше. все болты гбц - ну не знаю, а зачем? так же читал в спецификациях, что надо, но думаю это лишнее, на практике - никогда не менялись. Добавлено через 2 минут(ы) 15 секунд(ы) Надо поискать, при разруливании темы, не раз натыкался на такие материалы, что кольца разные, найду, скину. |
07.01.2013, 20:21 | #78 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
знаю на практике 3 машины)) на которых не меняли болты гбц при гильзовке.и в оконцовке , после 2000 км, сломан болт,или плохо затянулся или газить начал .вскрываем , а виной болты)) .или самое херовое, это когда старый болт затягиваешь, а он ломается ,и остается там, или тянет резьбу )) . . их менять обязательно. нормальный грамотный моторшик в первую очереть . должен сказать новые болты гбц))) Добавлено через 4 минут(ы) 49 секунд(ы) в крациие))кольца не трутся об стенки цилиндра ,например железо к железу)) . кольца на масленой пленке трутся .поэтому там есть зазор между стенкой и кольцом . и поверхность цилиндра не имеет значения . все кольца делаются из одного материала))и для алюминевых и для чугуных блоков. |
07.01.2013, 20:30 | #79 |
Porsche-монстр
|
ну хорошо, доверяю вашей практике, но на своей не сталкивался....
по поводу колец, в двух словах - родные цилиндры имеют твердое напыление и при этом поршневые кольца, все без исключения, должны иметь твердое хромовое покрытие, при работе по чугуну такие кольца не нужны. Добавлено через 5 минут(ы) 16 секунд(ы) поверхность имеет значение, это не вкладыши, где под давлением создается масляная прослойка, что в общем то не мешает им изнашиваться. смазка конечно есть, но и контакт безусловно присутствует. |
07.01.2013, 20:34 | #80 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
я в крации написал)) не стал все обяснять. долго )) ну смотри сам. я уверен что кольца не имеет значение)) чугуные или алюминиевые))дело ваще)))это предрасутки) имено таким кольцам твердое хромовое покрытие. по барабану по чугуну или по алюминю работать) |
|||||||||||||||||||||||
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Гильзовка мотора 3,6 Carrera 997 | RustCorso | Все модели кроме Cayenne и Panamera | 30 | 27.07.2014 13:15 |
Гильзовка каена 4.8 | igori | Двигатель и КПП | 40 | 18.05.2013 00:10 |
ремонт | Sergii | Двигатель и КПП | 1 | 12.11.2011 17:16 |
Ремонт двигателя | Сергей750 | Двигатель и КПП | 10 | 03.05.2011 15:25 |
Ремонт двигателя | cocaine708 | Основной форум | 3 | 03.02.2010 09:03 |