Купил в Америке Порше 2013 дизель, везу.

[ВолкЕ500]

Цитата: Сообщение от alexars А пивис у тебя онлайн

[Гуд Георг]

Цитата: Сообщение от alexars А ты при разборе меняешь подшипники на новые или с разбора? Прокладки меняешь на новые или герметиком мажешь? Масло льешь новое или это процеживаешь? А пивис у тебя онлайн или пользуешься васей? Ну и поставить кай на раму 66 - это венец творения. Честно говоря я не ожидал увидеть такое на данном форуме

Подшипники новые и только японские, сальники новые, герметик на этом мосту Порше и с завода, и я на герметик качественный соберу, все обезжирю и это нормально. Васей и ОБДшкой хожу. масло я лью только исключительно Ликви Молли или Мотюль, добавляю уже 15 лет присадку СМТ2 победитель трения, а сделать из Порше Хамер, Монстр на колесах мягких болотных по 1,5м высотой, это легко, но я это к слову писал, просто заносит меня в такие изделия. Сейчас я бедный, у меня только 3 авто и я занимаюсь серийными авто, не лезу в переделки, это невыгодно. А вот самоблокирующися Диф передний на Туарег и Порше это мечта многих. Все по тому, что шестерня косозубая заварена на тело Дифа, но я ее с токарем вскрыл и снял и вот сейчас подбираю туда самоблок и переточенный или на адаптерах его туда имплантирую. Ничего удивительного для инженера. У кого то мечта, у меня реальность. На этом форуме с 2012 года эта тема передний самоблок обсуждается, но все никто и никак ее не реализовал, и во всей РФ и СССР нет ни одного такого, а я сделаю себе и на Порше и на Туареге, вот уже рапилен Диф, добыты косозубая шестерня, срезана со сварного кругового шва, шестерни приготовлены на обточку и вживление зубцов в заводской Диф самоблочный. А шайбами выставить зазор косозубого соединения и адаптерами -переходниками из частей этого же тела имплантировать и настроить зазоры не трудно, и будет все Гуд. Автолюбителям 99% реально непонятно как внедрить Диф, и так же люди 99% не понимают, что моторесурс кузова даже восстановленного за 20 лет не приносит значительных затрат и неудобств, и самое главное, кузов переживает по крепкости и пригодности большинство узлов и агрегатов на каждом авто. Но несмотря на это многие склонны доплатить +50% от цены авто, за то, что не используешь никогда. Так я понятно обьяснил, научил? Есть прояснения у кого то от стереотипа "не битая" за +50% от цены и сразу навсегда потеряв часть семейного бюджета и шанс перепродать авто дороже чем купил? Ну, доходит? Хейтеры в атаку

[G_A]

еще раз прочитаю про проценты - снесу тему навсегда
)))