Купил в Америке Порше 2013 дизель, везу.

[alex-turbo]

Поговорил с другом. Он продавец автомобилей, много продает в месяц, свой пул клиентов и партнеров.
Сказал что Копартовские машины иногда проскакивают. Но продаются очень-очень туго. Сейчас все приезжают с подборщиками. К каждой царапине докапываются). А там вся инфа поднимается, во всей красе. Автомобиль должен быть на порядок выгоднее конкурирующих объявлений в выдаче.
Из недавнего - BMW g20. После ремонта. Естественно растаможенная на белоруссию. Еле продал.

Но говорит, что машину для себя рассматривать можно, если не стоит задачи ее перепродавать. Присматривается к Корвету новому (который теперь стал среднемоторным).,
не сильно тюкнутому. Скоро будет проходным на рф. (Тут такие не купить, либо стоят как чугунный мост)
(сам сейчас является владельцем предыдущего поколения).

alex-turbo добавил 16.11.2022 в 01:11
Посмотрел сайт аукциона. Вариантов конечно тысячи. Это безусловно притягивает.
Мне же кажется, что интересны варианты - которые более эксклюзивные., которые у нас не так легко купить, в любом виде. Автомобильная классика. Янгтаймеры, редкие спорт версии и тп. Но тут мы имеем лимит в 50тыс евро, для ввоза.

[Гуд Георг]

Цитата: Сообщение от alex-turbo Поговорил с другом. Он продавец автомобилей, много продает в месяц, свой пул клиентов и партнеров. Сказал что Копартовские машины иногда проскакивают. Но продаются очень-очень туго. Сейчас все приезжают с подборщиками. К каждой царапине докапываются). А там вся инфа поднимается, во всей красе. Автомобиль должен быть на порядок выгоднее конкурирующих объявлений в выдаче. Из недавнего - BMW g20. После ремонта. Естественно растаможенная на белоруссию. Еле продал. Но говорит, что машину для себя рассматривать можно, если не стоит задачи ее перепродавать. Присматривается к Корвету новому (который теперь стал среднемоторным)., не сильно тюкнутому. Скоро будет проходным на рф. (Тут такие не купить, либо стоят как чугунный мост) (сам сейчас является владельцем предыдущего поколения).

Понятно, сейчас время не понятное, но я на рынке покупать не стал себе машину, а там заказал уже 3ю и 4ю, по сравнению с ГруЗией, мне они на 5-7 дол вкруг дешевле обходятся именно эти модели и при таких повреждений восстановление. Это такой зазор, что я могу покататься и продать авто выгоднее чем купил, и даже дав гарантию на ЛКП на 3 года, если слезет краска или проскочит рыжик, то есть подкрасить фрагмент это не дорого совсем и то не факт что будет и устраняется быстро. У меня Туарег 1,5 года назад покрашен и ни одного проблемного момента. Такая логика, я уже сэкономил и имею ликвидные даже для перепродажи авто. Ну, а Копарт именно страховых компаний аукцион, очень огромный мега аукцион просто. В США в основном, там авто не ремонтируют, а сдают страховой, а те сразу на продажу, там на все хорошие авто люди страховки типо Каско делают, и по этому в продаже хороших авто полно, битость не проблема, главное это и моторесурс, и устранение повреждений качественно. Но допуски в кузовщине не сотки как в ДВС, а десятки, все проще. Что касается редких моделей, я не сторонник этого, по мне так Порше Каен, Ку8, Туарег, это самые подходящие, надежные и приятные машины с 8АКПП Айсин неубиваемой.

[Домье]

у меня складывается такое ощущение что топик стартер эту мантру для себя пишет, жена дома пилит, зачем тебе хлам ничего не выйдет, починят плохо, покрасят с мусором , подрядчики кинут. вот он себя и подбадривает, подспудно понимая что профи в такое с целью перепродажи неохотно с неликвидом связываются, а тут по самые помидоры вляпался

[Раиль САМАРА]

Серый Думаешь вляпался?
Посмотрим по итогу что будет!
Следим и читаем тему.

[Домье]

чел деловой, себе он выкружит машину и явно не в минус, вась-вась с ремонтниками, китайчатиной напичкивать, с помойки детали приваривать , колхозить и обливать по дешману. потом похоже что не нужен человеку идеал, блестит и ладно, главное чтобы соседи сказал, вай, вай какой машин себе из штатов притащил
что еще нужно для базовых потребностей когда на пожрать заработано, одобрение соседей.
зная эту людскую слабость столько порше тракторных помоек продало которые с 20 метров выглядят как настоящие автомобили

[Гуд Георг]

Домье, как ты говоришь якобы колхоз, имея в виду восстановленные по корпусу фары, пролитые герметиком, с новыми китайскими стеклами и прочим, например перепаянный у пластмасчика бампер, усиленный сетками, отремонированные крылья и кузов, по технологии, прошкуренные, обезжиренные, на зеленой волокнистой шпаклевке эбокситной, покрашенные с грунтами качественно, даже после выравнивающих слоев, что бы не было краски на чистом метале, и т.д. Все это в финише не видно даже с 1 метра, не видно и в обычном повседневном использовании, а полостных антикоров полно, и самое важное, пойми ценности по приоритетам: ВАГ не ржавеет особо и вообще не гниет, этот кузов ВАГов переживет еще "Многие Лета", он и за 30 лет не сгниет, а через 10 лет что будет? Даже если появится выскочивший рыжик, это вооще не проблема, он делается фрагментно быстро и дешево. Я даже так рассуждаю, лижь бы не ездить на старье и говорть оно якобы по душе, глупости это, старье есть старье. Ктоме того, стоимость машины это тоже оборотный капитал семейный, его тоже не нужно замораживать на годы и уменьшать со старением машины, менять авто с наваром, 1 раз в 3-6 месяцев это мечта каждого автлюбителя, вот куда я иду. Тебе же Домье, я советую продать свои старые авто, одну продашь и купишь битую не старую тачку крутую и современную от 2018г, вторую продашь и расплатишься за транспортировку и отремонтируешь. Останется на расстаможку добавить, если не хватит освобожденных денег, и катайся на новье, но не жмись, не задерживай авто, есть и лучше варианты, найдется покупатель, отдай через 3 месяца как распробуешь авто, и все еще дороже, и бери новую. Что ты хуже АрАБа? Нет, ты же вон, писать умеешь, фум этот нашел, зарегился, запчастишками какими то подторговываешь, как ты говоришь барыжишь Ну в общем ты наверно староват для такого рода шевелений, так мне думается, но главное многое не понимаешь Учись в общем на здоровье. Ты бы затаился, притих, и подсмотрел дальше по тихому, что и как получается, а там и глупый посчитать все сможет, все места я раскрываю в теме, делаю все не первый раз Как тебе обьяснить, была бы тачка свежая, а запилить ее с допусками несравнимыми с ДВС, это прямо только в путь, просто торопиться не нужно, проверять, дорабатывать каждый шаг у мастера "Свежей Руки", то есть любой мастер любит чистовую доработку при этом ругая предыдущего, в этом мой опыт. Кроме того, ошибка это тратить на улучшения авто, делать СВАПы, не только проще, а и выгоднее делать серийные, но только свежие авто, пусть больше битые. А стоимость на ремонты в ГруЗии маленькая, не такая как в России и тем более не такая как работа авторемонтов космически дорогих в США и Европе. По этому тамошним автодельцам нас не опередить по выгодности авторемонта, он там дороже, а сами машины новые там дешевле, по этому с АрАБами мы в равных позициях по стоимости доставки, они через Красное море везут, так же проходя по Средиземному, и по цене работ на авторемонты с Арабами одинаковая цена в ГруЗии, но в РоССии сами авто дороже стоят, то есть арАБам менее выгодно заниматься ремонтами, так как там меньше людей- коненчных покупателей меньше чем в РоССии и всем Таможенном Союзе. А канал сам вот он, бери страховую тачку на аукционе, получай в порту Батуми, и "пили", а до России тут 400 км, проблем ни с таможней ни с документами нет, все быстро, бандитов и криминала на дороге нет, у меня сестра везла сама авто в Москву, таких группировок на дорогах уже много лет нет, всех пересадили и разогнали давно и в РоССии и в ГруЗии. Так в любом месте я могу на трассе спать в машине, но сестру только в отели с парковкой по мере следования по интернету бронируя жилье размещал по мере ее усталости или экскурсионных исторических посещений. Она же женщина, и ей подавай зрелищь, экскурсии, магазины шмотьишка попутно, всякие бутики санкционно закрытые в РоССии ей нужно осмотреть в
ГруЗии, пройтись по акциям халявным. Это нам мужчинам проще, урвал подешевле тачку с уменьшением цены на 30-50% вкруг, и пролететь на ней 2000 км вообще не проблема в 2 подхода, кафешки в дороге, видосы по телефону, по месенждерам разговоры, следуя за навигатором влегкую и с интересом. А потом представь, приехал домой, 3 месяца покатался и что бы быстрее скинул цену и 20-40% получил в плюс, за это путешествие и такого рода маневры, включая стоимость путешествия в ГруЗию. Новый 2019-2020г Порше Каен позволяет такое по разнице в стоимости. Можно конечно и в Турцию, у меня 20 км от дома, мотнуться или в Болгарию, Грецию поехать за тормозными колодками, сцеплением, фильтрами или всякого рода санкционными запчастями, у меня и прицеп самодельный организован для этого и на учет как конструктор уже поставлен, и номера получены, но это уже другая история, у кого есть контакты с магазинами автозапчастей, или, что то нужно из Европы, приезжайте, катнем на Порше дизельном в Европу, дороги то открыты, на грузинских номерах без проблем. Вот такой прицеп из торсионного заднего моста Рено Канго сделал. Его прицепить можно за Тарег у меня на ГБО есть и 1500 кг габаритом 4.1 м можно привезти дешевле чем на микроавтобусе дизельном на Метане газе, в ГруЗии и Европе полно метановых заправок, больше чем пропановых. Как вам моя самоделка прицеп, борта я купил в пункте металлоприема, им сносу нет, защелки заводские вмонтировал. Номера получил "Тест101".

[Гуд Георг]

Туарег 2016 в контейнере на корабле вышел из восточного США порта в штате Нью Йорк, прошел уже большую половину Средиземного моря, приближается к порту Греции в котором будет перегрузка на корабль Фатима который в Батуми прийдет 05.12.2022 и при получении мне нужно будет заплатить за доставку 2190 дол. А вот Порше 2013 дизель перевертыш вышел из восточного США порта штата Грузия- Джорджия, уде выходит из сАРгАССАвого моря аСаСинов АРию укравших у рода ГУДы- ГОТы- ГОРы- ГУНы- ГАЛы, море, и уже входит в Атлантический океан. Он так же заходит в порт Греции, но не перегружается, а этот же корабль частично разгружается, добавляясь грузом и идет в ГруЗию. Прибывает 09.12.2022 так же в порт Батуми. По прибытию, перед получением авто, я оплачу за его перевозку 2498 дол за этот маршрут и забираю авто в порту Батуми, на эвакуаторе его сразу везу чиповать ключ, он без ключей был честно показан в перечне лота, делаю колеса, проверяю жидкости и на ходу уже поеду на нем по мастерам подрядчикам на ремонт кузова. Все подробности скоро покажу. В Греции полно автозапчастей по оптовым ценам и других Санкционных Товаров из Европы и США, которые можно через ГруЗию ввезти в Россию, ТС просто и понятно.

[Домье]

Цитата: Сообщение от Гуд Георг как ты говоришь якобы колхоз, имея в виду восстановленные по корпусу фары, пролитые герметиком, с новыми китайскими стеклами и прочим, например перепаянный у пластмасчика бампер, усиленный сетками, отремонированные крылья и кузов, по технологии, прошкуренные, обезжиренные, на зеленой волокнистой шпаклевке эбокситной, покрашенные с грунтами качественно, даже после выравнивающих слоев, что бы не было краски на чистом метале, и т.д. Все это в финише не видно даже с 1 метра, не видно и в обычном повседневном использовании, а полостных антикоров полно, и самое важное, пойми ценности по приоритетам:

да ты посыл моих постов совсем не понял и делаешь вид что не понимаешь, колхозить из говна и палок, да даже из хороших материалов, в плюс получается у небольшой группы энтузиастов, которые этим занимались задолго до того как ты освоил мир автомобилей и познакомился с гаражниками в грузии которые по дешману могут на продажу конфетку слепить красивую снаружи и протухшую внутри. для всех остальных кому кажется что так бюджет сэкономят меньше потратят, по итогу БУДЕТ просад по Деньгам.
не ввязывайтесь в эти приключения идите на своей работе где вы как профи зарабатываете хорошие деньги и можете себе позволить порше, а нет таких денег, дастер вам в помощь

[Гуд Георг]

Домье, ого, я уже у тебя профи, а был дилетантом же Уже на Вы но я был бы профи, когда у меня 10 авто не меньше, одновременно и по всем не было бы вопросов, а так я автолюбитель кто понимает в авторемонте как инженер. Ты на суть обрати внимание, что ВАГи не гниют и мало ржавеют, то есть нет проблем значительно дорогих, после ремонта кузова долгое время. Моторесурс авто больше изнашивается чем кузов ВАГа. А то что ездить на старье не нужно и семейный бюджет не замораживать и не уменьшать, а умножать, я показал как и ты сам все можешь организовать, я помогу если что, не смущаяся, не бояся, арабы же не боятся пачками Крузаки везти и произведя авторемонт продавать их в РоССию, ТС и Европу, а берут они их в большинстве на именно этом мега аукционе страховых авто Копарт, он огромный просто. Вся суть, что в США Крузак новый от 80 000 дол, а в РоССии от 160 000 дол, а цена на авторемонт в США дорогущая. Вот по этому все и так вот выгодно на 30-50%, и это просто в принципе, главное заготовку, ну то есть авто 2019-2020 свежую по моторесурсу взять, а далее все понятно для инженера, которым может и не становиться никто, а просто в сервис отдать на авторемонт у себя дома, и то выгодно будет не хуже чем у арабов, если мы тут все тебе подсказки давать будем на форуме. Ну разберешься кого в какой части слушать уже сам. И потом, ну что ты так агрессивно настроен, ворвался в мою тему, все атакуешь меня какими то трудностями якобы невыполнимыми, все у тебя другие зарабатывают как ты говоришь "большие дядьки", и якобы это невыполнимо каждому человеку. Вот я маленький автолюбитель делаю такое вот дело.

[Домье]

профи это люди которые на работе работают, а потом себе могут новый порше купить в салоне, а не из говна и палок мастерить свежий кузов с гнилой начинкой чтобы в глазах соседей подняться по социальной лестнице.
ТурбоС новый купишь, тогда и поговорим

Домье добавил 18.11.2022 в 00:17

Цитата: Сообщение от Гуд Георг Вот я маленький автолюбитель делаю такое вот дело.

просто используешь даровое время, у вас там больше и заняться нечем, а тут копеечку может кто подкинет кто клюнет на рекламу и наткнется на подводные камни