Формула-1

[dobrik]

Интересно другое... Пока Шуми всех в одну калитку выносил он был великим, теперь когда это делает Феттель ищут разгадки

[Serg124]

Цитата: Сообщение от dobrik Пока Шуми всех в одну калитку выносил он был великим

да сфига ли? по мне так нет.
во вторых искали
во третьих искать чо было? тот же грожан тока поудачливей.

[dobrik]

На тот момент в Феррари были собраны в одном месте куча толковых людей от Тодта и Брауна с Бирном заканчивая Шуми с хорошим вторым пилотом работающим на первого. Сейчас лучшая команда у РБ и их результаты это доказывают

[Сергей Поршов]

Цитата: Сообщение от Serg124 извини тезка, про берни ты не прав, ему пальчик нравится будь здоров, он его в чемпионы и тянет и тянул со всех сил. а уж на зрителей он клал, зрители дай бог аренду трассы отбивают. по поводу того что марк не умеет ездить - смешно. порше то дибилы однако - такого лошару тянут на леман.

Может и нравится, но я абсолютно уверен, что намного больше ему нравятся бабки и успех его проекта

Всё бабло в Ф1 это зрители перед телеком и реклама обращённая туда, я это имел ввиду.

Пока лучшая команда феррари с шуми клепала победы и легенду для шуми, берни целовал шуми в зад с разбега и был доволен, но когда всех задолбал 1 чел на 1м месте и ушла интрига из гонок, берни поменял регламент и ферры с шуми оказались в опе.
Пока проект неожиданного супермолодого чемпиона удивлял мир и привлекал к экранам новых потребителей рекламы, тоже всё окей. Но, когда одна машина из года в год выносит всех с запасом и уходит интрига из гонок... берни меняет регламент.

конечно марк умеет и умеет лучше, чем 99,9% гонщиков планеты земля, но он не топ, как ал, хэм или феттель. просто классный гонщик, просто №2 в лучшей команде.

[Serg124]

Саня... хорош. это дет сад. команда - это когда едут оба. а не когда один едет а один разваливается на ходу. это что касается команды. а во вторых хороший парень не профессия, 2 секунды с круга от этого добавится не могут.

[dobrik]

Серджио, если Ньюи придумал что то новое то ему зачет. А Марк при всем к нему уважении отличный второй пилот, но не более.

[Serg124]

Цитата: Сообщение от dobrik Серджио, если Ньюи придумал что то новое то ему зачет.

вот я собственно и интересуюсь за что этот зачет. мало ли кто что читал итд.

Добавлено через 7 минут(ы) 57 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Сергей Поршов Может и нравится, но я абсолютно уверен, что намного больше ему нравятся бабки и успех его проекта Всё бабло в Ф1 это зрители перед телеком и реклама обращённая туда, я это имел ввиду. Пока лучшая команда феррари с шуми клепала победы и легенду для шуми, берни целовал шуми в зад с разбега и был доволен, но когда всех задолбал 1 чел на 1м месте и ушла интрига из гонок, берни поменял регламент и ферры с шуми оказались в опе. Пока проект неожиданного супермолодого чемпиона удивлял мир и привлекал к экранам новых потребителей рекламы, тоже всё окей. Но, когда одна машина из года в год выносит всех с запасом и уходит интрига из гонок... берни меняет регламент. конечно марк умеет и умеет лучше, чем 99,9% гонщиков планеты земля, но он не топ, как ал, хэм или феттель. просто классный гонщик, просто №2 в лучшей команде.

интрига с шумахером ушла почти сразу а ездил он еще хуй знает сколько. поэтому собственно и разговор про театр - когда до берни чота доходит - он чегото меняет. и именно поэтому феттелю будут еще долго свистеть с трибун. он конечно не сироткин но с алонсой или баттоном рядом не стоял. только все это к гонкам вообще никак не относится.

[dobrik]

Легенда про Алонсо выжимающего 120% из ведра под названием Феррари придумана самим Алонсой на фоне блеклых выступлений Массы с почти отсутствующей мотивацией. Баттон так вообще ничем не запомнился кроме года когда он стал чемпом на самовозе с двойным дифузором которого ни у кого больше не было. Как только Ньюи разгадал эту тему конец сезона у Баттона был так себе

[Сергей Поршов]

во:

Технический эксперт итальянского издания La Stampa Пауло Филизетти проанализировал выступления команд на Гран-при Сингапура, и пришел к выводу, что конструкторскому бюро «Ред Булл» под руководством Эдриана Ньюи удалось нанести решающий удар по конкурентам. Филизетти считает, что, благодаря последним новинкам, «Ред Булл» будет иметь подавляющее преимущество над соперниками на всех трассах, где болид будет нужно настраивать на приближенный к максимальному уровень прижимной силы.
В «Ред Булл» пересмотрели конструкцию диффузора. Теперь внешние края диффузора отклоняются в стороны, благодаря чему создается так называемый «эффект Вентури». Также края диффузора были расширены в обе стороны. В результате Ньюи удалось создать некое подобие двойного диффузора, который был установлен на болиде «Браун» в 2009 году. Разница заключается в том, что данная конструкция менее сложна, и при этом полностью отвечает нынешнему техническому регламенту «Формулы-1».

[dobrik]

Если более детально то вот:
Триумф Себастьяна Феттеля в Сингапуре просто-напросто обескуражил соперников - они давно не видели столь подавляющего преимущества чемпиона мира над соперниками. Red Bull и раньше была, мягко говоря, быстрой машиной, но в Сингапуре связка "RB9 плюс Феттель" раскрыла свои великолепные качества в полной мере, Причем такой быстрой машина стала совсем недавно - скачок в результатах Red Bull произошел уже после августовского перерыва, и вызван он новой версией диффузора, окончательная версия которого появилась в Монце, и использовалась в Сингапуре.
Особый интерес в нем представляет конструкция боковых каналов, воспроизводящих запрещенный "эффект Вентури" - Эдриану Ньюи удалось сделать это законным способом. При этом все гениальное, как всегда, просто - фотография диффузора Red Bull не поражает какими-то техническими откровениями и тому подобное. Ньюи просто ювелирно все рассчитал, расположив центральный канал диффузора в самом грамотном месте и придав ему оптимальную ширину - прямо под окончанием выхлопных труб. При этом боковые каналы расположены аккурат за зоной "термоюбок", формируемой торцевой пластиной и задним колесом.
Все это работает вкупе с ювелирно точно поступающими через диффузор струями воздуха, и создает запрещенный "эффект Вентури", однако полностью в рамках закона, что напоминает ситуацию с двойным диффузором Brawn GP 2009-го года - но принцип работы этих двух концепций совершенно разный.
По сути, Ньюи не придумал ничего неподвластного умам других инженеров - английский конструктор просто, как всегда, уделил самое пристальное внимание каждой мелочи, и проявил свою способность смотреть на отдельные вещи в комплексе, ища не сиюминутную выгоду - а решение, которое оптимизирует весь пакет. В этом - главный козырь Эдриана.