Про "надежность" toyota

[Igor777]

Цитата: Сообщение от v8r8n которые по 500-700 накатывают, на авто начала 90х,

Тачки кстати все свежие, у меня у друзей несколько такси, я прекрасно знаю пробеги и состояние машин, далеко не со слов таксистов.
У них пробеги в месяц по 20-30тыс.

[Bumeriy]

Тойоты не ломались, т. к. тупо нечему там ломаться, все обкатано десятилетиями. Но не может машина технологически годами не прогрессировать. Поэтому сложившаяся надежность будет падать, т. к. скачок неизбежен и чем быстрей покупатель начнет этого требовать, тем лучше. А пока эти чемоданы покупают, зачем что-то менять. Сейчас служ. ТЛК200, это же как 80ка только в иной обертке, тот же не едущий, не управляемый, не тормозящий, скучный сарай. За 6 лямов!!! Пару раз сам проехал, если это V8, то гелик в сравнении V52)))

Bumeriy добавил 25.06.2019 в 08:09
Опус про 100 и 200 видел)))

[Домье]

где вы видели телегу на которой можно вжигать каждый день не по детски и она будет десятилетиями ездить .

Это же элементарно, если у тачки малый ресурс , то здорово, производителю удалось выжать из механизма максимум , а клиент понимает что каждый агрегат расходники и регулярно планово меняет агрегаты на новые , это одно , другое конструкторские просчеты когда ломается в дороге и машина встает ,рвется где тонко

[04061976]

К чему все эти споры? Уже давно доказано, что качество современных машин резко упало по сравнению с качеством автомобилей, выпущенных в начале 90-х годов, и тому есть несколько причин:
1. Раньше на заводах все детали делались с большим запасом прочности, т.к. не было оборудования и программ, позволяющих досконально рассчитать ресурс той или иной запчасти.


2. Раньше не было такой борьбы за экологию и не использовались экологичные лакокрасочные материалы, которые по прочности сильно уступают прежним.


3. В настоящий момент в структуре любого автопроизводителя существует специальный отдел, занимающийся расчётами износостойкости тех или иных деталей. Целью данного отдела является создание деталей с ресурсом, равным сроку гарантийного обслуживания. Далее производитель зарабатывает на продаже запчастей или продажах новых автомобилей.

4. Сейчас нет цели создать очень надёжный автомобиль, т.к. для производителя это просто не выгодно.


5. В связи с постоянным ростом цен практически на всё, производители машин пытаются экономить где только можно.


6. Пытаясь конкурировать между собой, производители стараются выпускать более современные и технологичные машины по цене старых. А как это можно сделать? Правильно, за счёт более дешёвых комплектующих.

[v8r8n]

Все верно! Все концерны давно уже поняли, что зарабатывать на продаже запчастей можно не меньше, чем от продажи самих автомобилей!