Сизый дым из труб и масло на нуле...

[ЧEЛОВEКЛEГEНДА]

варианты:
1. клапан в левой клапанной крышке
2. тройник с клапаном
3. маслосъёмные колпачки
4. кольца
5. задиры

[ramzes1942]

Спасибо!!!
Но почему то я проверил масло и оно на максимуме,так же я обнаружил что масло течет только из левой трубы!и почему чек ошибку не выдает??

[mixa83]

Цитата: Сообщение от ramzes1942 Спасибо!!! Но почему то я проверил масло и оно на максимуме,так же я обнаружил что масло течет только из левой трубы!и почему чек ошибку не выдает??

из левой турбины всегда будит течь масло. если вы снимаете патрубок и из него грамм сто масло вытекает,это не страшно . все это потому что, у кайена подведен туда патрубок вентиляции картерных газов . и там из за этого скапливается масло всегда .. а чек и не будит .

[Gente1]

Цитата: Сообщение от mixa83 из левой турбины всегда будит течь масло. если вы снимаете патрубок и из него грамм сто масло вытекает,это не страшно . все это потому что, у кайена подведен туда патрубок вентиляции картерных газов . и там из за этого скапливается масло всегда .. а чек и не будит .

Не страшно, но и не норма, у меня была дилерская распечатка, по этому вопросу, В общем и целом надо менять уплотнительные кольца патрубков левого интеркулера, так как если через них идет подсос, то в связи с этим будет брать масло сверх нормы, ну и конечно проверить на герметичность и наличие трещин сами патрубки, и желательно сделать опресовку турбосистемы после замены уплотнительных колечек.
Что касается раскоксовки, то хер с два она что сделает блоку, не надо петь байки про ее чудо-агресивность и супер моющие свойства, если бы она действительно была такой термоядерной, то я просто уверен, что все бы мотористы именно в ней и отмачивали детали и мыли бы разобранные моторы тоже ей, при ее цене-то 160 рублей за банку.... Процесс не сложный, но лучше делать так: в свечные колодцы залить равное количество раскоксовки, вкрутить свечи, оставить машину на ночь, утром покрутить без свечей немного, вкручиваем свечи, делаем все необходимые манипуляции, ну и меняем масло, фильтр, ну и свечи, на период раскоксовки можно вкрутить старые, если есть, если вы их конечно дилерам не дарите... Делал лично раскоксовку на Хонде, На скайлайне RB25DET, Шкода октавия, если проблема в кольцах, то отлягут, если не отлянут после суточной раскоксовки, ну либо дело не в кольцах, либо уже не отлягут))) Для не сторонников присадок в масла: Думаете в масле нет присадок? Моющих, противозадирных и других??? Они там есть, просто каждый производитель делает этот пакет сбалансированным, но какой-то аспек выдвигает на передний план, кто-то моющий, кто-то более стабильную пленку, кто-то тот-же противозадирный. В зависимости от состояния мотора, вы сами также можете добавить то, что считаете нужным, Это простая химия нет никакого волшебства))) Для не сторонников попрошу не вступать в полемику, все вышесказанное ИМХО!

[mixa83]

Цитата: Сообщение от Gente1 Не страшно, но и не норма, у меня была дилерская распечатка, по этому вопросу, В общем и целом надо менять уплотнительные кольца патрубков левого интеркулера, так как если через них идет подсос, то в связи с этим будет брать масло сверх нормы, ну и конечно проверить на герметичность и наличие трещин сами патрубки, и желательно сделать опресовку турбосистемы после замены уплотнительных колечек. Что касается раскоксовки, то хер с два она что сделает блоку, не надо петь байки про ее чудо-агресивность и супер моющие свойства, если бы она действительно была такой термоядерной, то я просто уверен, что все бы мотористы именно в ней и отмачивали детали и мыли бы разобранные моторы тоже ей, при ее цене-то 160 рублей за банку.... Процесс не сложный, но лучше делать так: в свечные колодцы залить равное количество раскоксовки, вкрутить свечи, оставить машину на ночь, утром покрутить без свечей немного, вкручиваем свечи, делаем все необходимые манипуляции, ну и меняем масло, фильтр, ну и свечи, на период раскоксовки можно вкрутить старые, если есть, если вы их конечно дилерам не дарите... Делал лично раскоксовку на Хонде, На скайлайне RB25DET, Шкода октавия, если проблема в кольцах, то отлягут, если не отлянут после суточной раскоксовки, ну либо дело не в кольцах, либо уже не отлягут))) Для не сторонников присадок в масла: Думаете в масле нет присадок? Моющих, противозадирных и других??? Они там есть, просто каждый производитель делает этот пакет сбалансированным, но какой-то аспек выдвигает на передний план, кто-то моющий, кто-то более стабильную пленку, кто-то тот-же противозадирный. В зависимости от состояния мотора, вы сами также можете добавить то, что считаете нужным, Это простая химия нет никакого волшебства))) Для не сторонников попрошу не вступать в полемику, все вышесказанное ИМХО!

не знаю что там дилеры говорят . но по опыту . я менял все резинки на патрубках. и смотрел на подсос все . . . я каждую весну чистю кулера . и за весь этот период . там всегда накапливается бывает масло грам40-50 . а на другой стороне чисто при чисто . туда идет трубка вентиляция и как бы не было там будит скапливаться масло . от этого можно запросто избавится если поставить маслоуловитель отдельно, как ставят на японцах . и там точно будит сухо .

Добавлено через 23 минут(ы) 25 секунд(ы)

а вот еше такой вопрос. заметил вот такую фигню у себя не давно . авто, когда иногда заводишь .бах дым выкинет сизый и пройдет. и все больше нет . начинаешь газовать . на паркинге . то дыма нет! . но иногда при сбросе оборотов такой чуть не видный дымочик мелькнет и то! то есть ,то нет . на холостых нет вобше дыма .при езде нет дыма . что на газ что так .утром при завдке тоже нет .и это может быть ,а может и нет . а потом поездишь ,там немножко . газуешь на паркинге, этих симптомов нет вобше . короче то есть то нет.заметил я это недавно . до замены масло осталось 2 т. и купил литрушки мобила . . и когда начал доливать первую то эта фигня и появилась. вот и сегодня купил долил и опять . до этого не было такого . проверял мембрану . целая! . колпачки?! но они новые, на них я проехал тока тысяч 30 . оригинал ставил . в двигателе все новое . так как гильзовал .может масло сурогат?!!! мобил! попался! . вот эти последние литрушки . и заметил что она его жрет больше . именно вот эти 2000 км . когда начал доливать, вот этими литрушками . и жрет его и этот дымок появился . как думаете что может быть? колпачки ?или масло ? машина турбак . 2003 год да и еше катализаторов нет всех 4 .

[Gente1]

Попробуй масло поменять... Я вообще не доверяю ни мобилу ни кастролу, их щас делают в Евросоюзе, так что можно купить польский, можно финский, или французкий! Залей или равенол, или ликви моли, это точно немецкие масла! Если равенол, то найди Vmo 5w40, не найдешь лей vsi 5w40 он везде есть.

[Gente1]

Ну удачи...

[Vacia]

Сизый дым и расход масла ,как никрути но это-поршневая и колпачки!!!Что не заливай все прийдет к ремонту двигла.Нужно откладывать мани и спокойно ремонтироваться,когда расход масла и дым совсем уж достанет.

[Dlux9566]

Подскажите, а кто нибудь сам менял мембрану в этом клапане? Проблематично это? Сегодня на прогретом моторе открутил крышку с маслозаливной горловины, воздух сосет довольно сильно и расход масла стал космический. Ну и сизый дым при нажатии на газ после остановки(правда дым то есть то нет) если долго по трассе ехать масло не ест. А вот в пробках можно цистерну возить.
Posted via Mobile Device

Dlux9566 добавил 14.03.2016 в 11:56
Буду очень благодарен за совет, а то сегодня как раз поменять думал. Да кстати, двигатель уже гильзовали. После масло ел грамм 500 на 1500км.
Posted via Mobile Device

[mixa83]

Цитата: Сообщение от Dlux9566 Подскажите, а кто нибудь сам менял мембрану в этом клапане? Проблематично это? Сегодня на прогретом моторе открутил крышку с маслозаливной горловины, воздух сосет довольно сильно и расход масла стал космический. Ну и сизый дым при нажатии на газ после остановки(правда дым то есть то нет) если долго по трассе ехать масло не ест. А вот в пробках можно цистерну возить. Posted via Mobile Device Dlux9566 добавил 14.03.2016 в 11:56 Буду очень благодарен за совет, а то сегодня как раз поменять думал. Да кстати, двигатель уже гильзовали. После масло ел грамм 500 на 1500км. Posted via Mobile Device

может . если он порван . смотри . поменяй . иеше посмотри рядом клапан игриковый . если турбак . на эске нет его . все патрубки тоже посмотри газоа заодно . поменяй мембраму поезди . если придет в норму . то значит в нем дело . если нет . причины может быть куча жора масло . от плохой ханенговки и т д . а если и турбо .т то и турбины