24.02.2013, 15:27 | #1 |
Иногда заходит
Регистрация: 20.03.2008
Сообщений: 171
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 30 раз(а) в 20 сообщениях
|
Пинки при торможении - подведем итоги?
Перечитал весь форум на предмет пинков (толчков, ударов) при торможении и никаких явных итогов или решений этого вопроса до сих пор не увидел. Кто-то заменил гидроблок, кто-то сервопривод раздатки, кто-то залил жидкость для прочистки топливной системы. Насколько я понял - проблема остается актуальной и эффективного рецепта по ее решению пока нет.
Описание проблемы: Проблема явно встречается у большинства владельцев и проявляется как "клевание носом" или "пинки под зад" при достаточно плавном торможении, например, когда подкатываемся к светофору. Чувствуется удар при переключении с 4 на 3 или с 3 на 2-ю передачу. При более интенсивном торможении обороты двигателя падают быстрее и пинок в зад не чувствуется. При этом, переключение передач при наборе скорости (во время разгона) может происходить плавно и без отклонений от нормы. Итак, на что грешат:
Почти все это владельцы Кайенов меняют / диагностируют, но проблема не решается или решается частично (толчки становятся чуть мягче). Хочу высказать несколько предположений, что может также влиять на "пинки" при торможении: 1. Несогласованная работа двигателя и АКПП. К примеру, врет один из датчиков и компьютер получает информацию о том, что скорость автомобиля уже достигла значения, когда пора включать 2-ю передачу, но по факту скорость выше — как результат получаем удар. Здесь стоит заняться проверкой параметров датчиков, отвечающих за согласование работы АКПП и ДВС. 2. Неверный алгоритм работы АКПП. В какой-то старой рекламной брошюре читал, что коробка у Cayenne "умная". Сама может определять куда автомобиль едет: если под горку, то один режим (типа помощь на спуске), если в горку, то другой. Если в повороте, то передача фиксируется, пока колеса не буду выровнены, дабы исключить переключение передачи в повороте. Если у каена такая умная АКПП, то возможно есть датчики, которые определяют угол поворота колес и наклон автомобиля относительно горизонта (я не про датчик положения кузова, отвечающий за коррекцию фар!), с помощью которых коробка выбирает нужный алгоритм своей работы. Как вариант, толчки при торможении могут быть вызваны неправильными показаниями с этих датчиков: подкатываясь к светофору по ровной дороге, коробка думает что мы едем под горку и включает 2-ю передачу раньше чем надо — как результат, автомобиль клюёт. 3. Изношенные подушки/сайлентблоки. Во всех темах на форуме никто ни разу не отписывался проводилась ли диагностика сайлентблоков, к примеру, переднего редуктора. Но в это слабо верится. Если у кого есть мысли по вышеизложенным тезисам, пожалуйста, подключайтесь к обсуждению. Будет полезна любая информация по алгоритмам работы АКПП - схемы электропроводки, расположение датчиков, графики режимов работы коробки. Делимся информацией по теме, обсуждаем, критикуем. Может решим таки проблему? |
Метки |
акпп, Рывки, Толчки, торможении, Удары |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Подведем итоги года!) | SЦUKOвыжЫмалка | Ни о чем и обо всем | 48 | 31.12.2012 17:43 |
Porsche подвела итоги «самого удачного года» | Gurman | Ни о чем и обо всем | 2 | 13.03.2012 22:09 |
Гул при торможении | Ostrovskiy | Подвеска, тормоза, колеса | 10 | 06.12.2009 00:28 |
Итоги Киевской встречи!!! | Лишенец | Мероприятия | 17 | 28.10.2008 10:54 |
Удивительные итоги европейского выбора 15-ти самых страшных автомобилей | R2D2 | Основной форум | 17 | 28.09.2008 00:56 |