Внимание! Не сажайте каен на брюха !!!!!!! - Кайен клуб

Zima · 19.09.2007, 19:44

В данный момент нахожусь на Кавказе по делам и за одно на отдыхе (море горы и все такое)….
Однажды решил проверить свой танк на прочность и устойчивость к местным горам..
Как нестранно, прошел испытание этот спортсмен .. я его гонял беспощадно и вверх и вниз .. драл как не родного и все гуд молодец не подвел!
Одно но, жесткий и кажется подвеска будет заменена по приезду в Столицу…

И вот вчера захотелось мне посмотреть каков он против песка…. Я поехал на дикий пляж а там крутой спуск по песку к воде… я спокойно съехал даже не чуя беды практический в море одним колесом заехал……
Гонял по пляжу как по асфальту,( правда колеса под спустил для более уверенного форсировании) мой Боец рвал и метал на потеху местным жителям….

Вечерело…. я по не многу успокоился и подумывал уже возвращаться назад в город… для этого мне нужно было назад забраться на эту горку.!!!

Мне казалось, что это не так легко..…. По ровному и мокрому песку гонять это одно, а вот поднять двух тонную машину по не плотному песку который надул ветер, другое!!!!!
Я отъехал метров на 50 для преодоление препятствия набрал приличную скорость и…………. ………….. О казалось не казалось!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Передние колеса воткнулись в песок при подъеме они даже не на шаг не поднялись песок их остановил еще на подступе к горке, я попробовал отъехать назад но в место того чтоб отъехать аппарат стал зарываться причем очень быстро … Я на газ довил еле еле…
Включил все что можно было включить и хоть бы хны Порш барахтался как беспомощный. .итог, я сел на брюхо! … Сел причем конкретно …. Время было уже около двух ночи когда меня 8 парней и одна беременная дама вытаскивали с помощью домкрата и подкидыванием палок под колеса…. я пробирался по миллиметру в горку, и выбрался к четырем утра… это было здорово!!!

Довольный я выехал на трассу и нажав газ попытался ускорится и в друг у меня под жопой стук,.
На утро в сервисе вынесли вердикт… Когда чемпион барахтался на брюхе порвался стабилизатор кардана… Это его слабое место и у таурега тоже… (они у них одинаковые оказывается..)

Вывод на брюхе барахтаться нельзя!!!!!!!!!

Zima · 19.09.2007, 20:24

Объясните мне пожалуйста знающие люди по поводу всяких блокировок.. а то я не совсем понимаю что та за что отвечает.…

Когда я перевожу рычажок на один щелчок в верх в сторону гор мне на дисплее пишут “reduction on”
Это как понимать? я понимаю, что редуктор включен, но при каких условиях его надо включать и что при этом происходит в системе, как она начинает работать..
Дальнейший щелчке в перед пишет “lock on” чего это он там блокирует и для чего это мне нужно… ?????????????????????????
мне сейчас эти знания как нельзя к стати…

w124 · 20.09.2007, 10:27

Цитата:

Сообщение от Zima


	Объясните мне пожалуйста знающие люди по поводу всяких блокировок.. а то я не совсем понимаю что та за что отвечает.… Когда я перевожу рычажок на один щелчок в верх в сторону гор мне на дисплее пишут “reduction on” Это как понимать? я понимаю, что редуктор включен, но при каких условиях его надо включать и что при этом происходит в системе, как она начинает работать.. Дальнейший щелчке в перед пишет “lock on” чего это он там блокирует и для чего это мне нужно… ????????????????????????? мне сейчас эти знания как нельзя к стати…

Ставишь в положение нейтрали, выжимаешь педальку тормоза на заведенном моторе, он тебе пишет "Редукшен он" далее движением рычажка выбираешь куда перебросить крутящий момент, на перед или зад, опосля грамотного выбора переводишь коробку в режим драйва, и аккуратно работая газом выбираешься из той попы куда забрался. Только когд выберешься не забудь перейти в штатный режим тем же способом через нейтраль. Я так поступал помогало, когда на влажном песочке 2 задними колесиками в воде в небольшую горочку лодку вытаскивал. Если чего неправильно знатоки правьте.

Brabus23 · 20.09.2007, 12:07

это... а если назад поставить момент, будет шлейфовать при дрифвтовании

?

**xXxStitchxXx** · 20.09.2007, 12:21

"Porsche Cayenne — настоящий внедорожник. Цилиндрический межосевой дифференциал в обычном режиме делит момент в пропорции 38:62. При пробуксовке или при включении понижающей передачи дифференциал блокируется (вплоть до жесткой связи) фрикционной муфтой с электроприводом. Электронной имитацией межколесных блокировок заведуют системы Porsche Stability Management и Porsche Traction Management, а за доплату на Cayenne можно установить механическую блокировку заднего межколесного дифференциала."

Авторевю, №10 2007

Reduction On - понижающая передача.
Lock On - блокировка межколесного дифференциала.

P.s. Вот так у тебя было?

w124 · 20.09.2007, 13:15

Цитата:

Сообщение от Brabus23


	это... а если назад поставить момент, будет шлейфовать при дрифвтовании ?

сорри за офф дрифтить надо на карере, скулине, м3 и прочих заднеприводных бестиях, плюс резина соответсвующая, настройка мотора другая короче Кай не для того, хотя по первому снежку сам люблю

Brabus23 · 20.09.2007, 23:55

ну так можно? задние колеса я так понял будут сильнее крутится?

Zima · 21.09.2007, 18:01

Цитата:

Сообщение от xXxStitchxXx


	"Porsche Cayenne — настоящий внедорожник. Цилиндрический межосевой дифференциал в обычном режиме делит момент в пропорции 38:62. При пробуксовке или при включении понижающей передачи дифференциал блокируется (вплоть до жесткой связи) фрикционной муфтой с электроприводом. Электронной имитацией межколесных блокировок заведуют системы Porsche Stability Management и Porsche Traction Management, а за доплату на Cayenne можно установить механическую блокировку заднего межколесного дифференциала." Авторевю, №10 2007 Reduction On - понижающая передача. Lock On - блокировка межколесного дифференциала. P.s. Вот так у тебя было?

Почти, у меня только футболка черная в место красной куртки... и лопата самодельная из фанеры была

Zima · 21.09.2007, 18:02

[QUOTE=xXxStitchxXx;9044]"Porsche Cayenne — настоящий внедорожник. Цилиндрический межосевой дифференциал в обычном режиме делит момент в пропорции 38:62. При пробуксовке или при включении понижающей передачи дифференциал блокируется (вплоть до жесткой связи) фрикционной муфтой с электроприводом. Электронной имитацией межколесных блокировок заведуют системы Porsche Stability Management и Porsche Traction Management, а за доплату на Cayenne можно установить механическую блокировку заднего межколесного дифференциала."

Авторевю, №10 2007

Reduction On - понижающая передача.
Lock On - блокировка межколесного дифференциала.

за пояснение спасибо...

vremj · 22.09.2007, 04:11

Прикольно былобы заснять на видео все движения!

19.09.2007, 19:44	#1
Zima Иногда, а иногда нет! Регистрация: 29.06.2007 Сообщений: 636 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Внимание! Не сажайте каен на брюха !!!!!!! В данный момент нахожусь на Кавказе по делам и за одно на отдыхе (море горы и все такое)…. Однажды решил проверить свой танк на прочность и устойчивость к местным горам.. Как нестранно, прошел испытание этот спортсмен .. я его гонял беспощадно и вверх и вниз .. драл как не родного и все гуд молодец не подвел! Одно но, жесткий и кажется подвеска будет заменена по приезду в Столицу… И вот вчера захотелось мне посмотреть каков он против песка…. Я поехал на дикий пляж а там крутой спуск по песку к воде… я спокойно съехал даже не чуя беды практический в море одним колесом заехал…… Гонял по пляжу как по асфальту,( правда колеса под спустил для более уверенного форсировании) мой Боец рвал и метал на потеху местным жителям…. Вечерело…. я по не многу успокоился и подумывал уже возвращаться назад в город… для этого мне нужно было назад забраться на эту горку.!!! Мне казалось, что это не так легко..…. По ровному и мокрому песку гонять это одно, а вот поднять двух тонную машину по не плотному песку который надул ветер, другое!!!!! Я отъехал метров на 50 для преодоление препятствия набрал приличную скорость и…………. ………….. О казалось не казалось!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Передние колеса воткнулись в песок при подъеме они даже не на шаг не поднялись песок их остановил еще на подступе к горке, я попробовал отъехать назад но в место того чтоб отъехать аппарат стал зарываться причем очень быстро … Я на газ довил еле еле… Включил все что можно было включить и хоть бы хны Порш барахтался как беспомощный. .итог, я сел на брюхо! … Сел причем конкретно …. Время было уже около двух ночи когда меня 8 парней и одна беременная дама вытаскивали с помощью домкрата и подкидыванием палок под колеса…. я пробирался по миллиметру в горку, и выбрался к четырем утра… это было здорово!!! Довольный я выехал на трассу и нажав газ попытался ускорится и в друг у меня под жопой стук,. На утро в сервисе вынесли вердикт… Когда чемпион барахтался на брюхе порвался стабилизатор кардана… Это его слабое место и у таурега тоже… (они у них одинаковые оказывается..) Вывод на брюхе барахтаться нельзя!!!!!!!!! Последний раз редактировалось Zima; 19.09.2007 в 20:16.

20.09.2007, 12:21	#5
xXxStitchxXx Регистрация: 06.02.2007 Сообщений: 5,084 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 57 Поблагодарили 429 раз(а) в 134 сообщениях Гараж (1)	"Porsche Cayenne — настоящий внедорожник. Цилиндрический межосевой дифференциал в обычном режиме делит момент в пропорции 38:62. При пробуксовке или при включении понижающей передачи дифференциал блокируется (вплоть до жесткой связи) фрикционной муфтой с электроприводом. Электронной имитацией межколесных блокировок заведуют системы Porsche Stability Management и Porsche Traction Management, а за доплату на Cayenne можно установить механическую блокировку заднего межколесного дифференциала." Авторевю, №10 2007 Reduction On - понижающая передача. Lock On - блокировка межколесного дифференциала. P.s. Вот так у тебя было? Миниатюры Последний раз редактировалось xXxStitchxXx; 20.09.2007 в 12:36.

22.09.2007, 04:11	#10
vremj Специалист Регистрация: 02.04.2007 Сообщений: 343 Адрес: мос обл Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Прикольно былобы заснять на видео все движения! Последний раз редактировалось xXxStitchxXx; 22.09.2007 в 11:21.

19.09.2007, 20:24	#2
Zima Иногда, а иногда нет! Регистрация: 29.06.2007 Сообщений: 636 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Объясните мне пожалуйста знающие люди по поводу всяких блокировок.. а то я не совсем понимаю что та за что отвечает.… Когда я перевожу рычажок на один щелчок в верх в сторону гор мне на дисплее пишут “reduction on” Это как понимать? я понимаю, что редуктор включен, но при каких условиях его надо включать и что при этом происходит в системе, как она начинает работать.. Дальнейший щелчке в перед пишет “lock on” чего это он там блокирует и для чего это мне нужно… ????????????????????????? мне сейчас эти знания как нельзя к стати…

20.09.2007, 12:07	#4
Brabus23 Гоча Регистрация: 24.04.2007 Сообщений: 1,605 Адрес: Москва, Солнцево Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях	это... а если назад поставить момент, будет шлейфовать при дрифвтовании ?

20.09.2007, 23:55	#7
Brabus23 Гоча Регистрация: 24.04.2007 Сообщений: 1,605 Адрес: Москва, Солнцево Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях	ну так можно? задние колеса я так понял будут сильнее крутится?

21.09.2007, 18:02	#9
Zima Иногда, а иногда нет! Регистрация: 29.06.2007 Сообщений: 636 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	[QUOTE=xXxStitchxXx;9044]"Porsche Cayenne — настоящий внедорожник. Цилиндрический межосевой дифференциал в обычном режиме делит момент в пропорции 38:62. При пробуксовке или при включении понижающей передачи дифференциал блокируется (вплоть до жесткой связи) фрикционной муфтой с электроприводом. Электронной имитацией межколесных блокировок заведуют системы Porsche Stability Management и Porsche Traction Management, а за доплату на Cayenne можно установить механическую блокировку заднего межколесного дифференциала." Авторевю, №10 2007 Reduction On - понижающая передача. Lock On - блокировка межколесного дифференциала. за пояснение спасибо...