Пневма, морозы...

[alexars]

Цитата: Сообщение от Spartak27 в моей деревне нет в принципе ничего - ни запчастей в наличие, ни сервисов толковых

Цитата: Сообщение от Spartak27 замены на чистый азот

Для правильного заполнения системы нужен пивис.
При постоянной работе компрессора можно попасть не только на замену реле, но и на сам компрессор. Его стоимость можно посмотреть в инете

[ВолкЕ500]

Цитата: Сообщение от alexars Для правильного заполнения системы нужен пивис. При постоянной работе компрессора можно попасть не только на замену реле, но и на сам компрессор. Его стоимость можно посмотреть в инете

Согласен полностью. И как уже писал в соответствующей теме я вопрос закрыл просто-купил новые оригинальные стойки(не рекомендация а лично мое решение по данному поводу) купил стойки, поменял, подключил пивис и заправил азотом, пока все отлично.

[ab050]

Если ничего не делать, а применять полумеры, мне помогала замена азота на новый раз в год, но это все полумеры, в скором времени накроется компрессор.
У меня так было на гибриде, в итоге два баллона под замену и компрессор.

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от ab050 Если ничего не делать, а применять полумеры, мне помогала замена азота на новый раз в год, но это все полумеры, в скором времени накроется компрессор. У меня так было на гибриде, в итоге два баллона под замену и компрессор.

Компрессор накрывается от перегревов. Я уже почитал всё что можно в сети по этому поводу. Перегрев - это пробка до ресивера, либо непрерывная работа не менее получаса ( и то летом, а не в мороз 25 градусов).
Вчера ездил после обеда - полный порядок. Сейчас смотрю - уровень стоит не опустился.

Сделаю переуплотнение балонов с заменой опор естественно. Вниз хочу поставить не одно колечко как с завода идёт, а сразу 3. Осушу систему, заменю селикагель в компрессоре и новый азот закачаю.
Вот собственно и всё. Если конечно резина балонов исхудала - то балоны новые буду брать или их буду окутывать в новые рукава 3,5 мм.

Spartak27 добавил 27.01.2021 в 02:14

Цитата: Сообщение от ВолкЕ500 Я Николай ВолкЕ500 добавил 26.01.2021 в 08:52 Вот совсем не уверен, но спорить не стану!

Извини Николай.
Один тут Серенький мозг совсем запудрил

Spartak27 добавил 27.01.2021 в 02:23

Цитата: Сообщение от Игоряныч Вторая пневма достаточно хорошо защищена от конденсата. Осушитель в ресивер не помешает Есть подозрение, что потекли задние аморты. В результате чего стало разьедать рукава по корду. Они потеряли герметичность. Но в крайних нижних положениях еще могут держать давление. Это и вводит в заблуждение Попробуйте Поднять авто на подьемник Колеса опустятся в крайнее верх положение Снимите пыльники с амортов В принципе должно быть видно и слышно выходящий с баллонов воздух, и даже масло можно разглядеть, когда совсем хорошо получилось Опоры зря заказали, думаю Дефектуйте стойки Удачи!

Спасибо. Я знаю об этом. У меня по плану это мероприятие на завтра.
Что такое пробитые сальники амортизаторов я знаю не по наслышке (когда-то сам занимался ремонтом амортизаторов).
До того момента как вывесить колёса на подъёмнике пневму нужно поставить в максимум и заблокировать? Так я полагаю нужно сделать? Блокировка это вроде как 5-10 секунд удержания рычачка до момента когда загорится красным в самом верху и внизу?

Spartak27 добавил 27.01.2021 в 02:38
Оно?
https://www.youtube.com/watch?v=zGi352SwXyE

[Игоряныч]

В Домкрат ставить надо, конечно.
В любом положении стойки опустятся до конца. Просто пневма перейдет а сервисный режим.
Да, рычажек держать в верх.

[similler]

Чюдила пневма.По разному поднимались колеса.Одно колесо могло зависнуть в верхнем положении.Добавил антифриз для тормозов грузовых пневмосистем 150 грамм.Сосед камазист подсказал.Теперь все работает.Быстро поднимает и опускает.Рекомендуют доливать 2 раза в год.Всем удачи на дорогах.

[ВолкЕ500]

Цитата: Сообщение от similler Рекомендуют доливать 2 раза в год.

Вы долили один раз, а рекомендуете доливать два раза, в чем секрет?)))

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от similler Чюдила пневма.По разному поднимались колеса.Одно колесо могло зависнуть в верхнем положении.Добавил антифриз для тормозов грузовых пневмосистем 150 грамм.Сосед камазист подсказал.Теперь все работает.Быстро поднимает и опускает.Рекомендуют доливать 2 раза в год.Всем удачи на дорогах.

Удаляется влага не антифризом на 958, а трёхкратным методом замены азота. Ну и заменой селикогеля.

Spartak27 добавил 30.01.2021 в 06:53
Подведу промежуточный итог наблюдений. Морозы ночью стабильно +-25 градусов.
За ночь стойки опускаются совсем не на много от положения нормал (среднее).Было конечно, когда либо зад , либо перед падали в положение минимал.
Если утром выскакивает красный амортизатор на приборке, то убираю эту ошибку перезапуском мотора (иначе компрессор не будет включаться). Далее выскакивает жёлтая ошибка - нет возможности. Но при этом компрессор включается. Работает не постоянно - ориентировочно 30 секунд каждые полторы минуты. Иногда он всю систему надувает за 5 раз, а иногда и за 10 раз своего включения. Пишет затем, что достигнут нормальный уровень и пропадает. Затем иногда слышные включения лишь кратковременные.
Спускают абсолютно все 4 стойки - это факт (диагноз что конкретно поставлю когда их сниму). Чистого азота в системе нет уже много лет - тоже факт. Система кушает обычный воздух из окружающей среды - без сомнения. Конденсат замерзает где ему захочется и каждый раз в новом месте - неоспоримый факт.
Радует, что вся электрика рабочая, обратные клапана на балонах держат.

Spartak27 добавил 30.01.2021 в 06:56
Подведу промежуточный итог наблюдений. Морозы ночью стабильно +-25 градусов.
За ночь стойки опускаются совсем не на много от положения нормал (среднее).Было конечно, когда либо зад , либо перед падали в положение минимал.
Если утром выскакивает красный амортизатор на приборке, то убираю эту ошибку перезапуском мотора (иначе компрессор не будет включаться). Далее выскакивает жёлтая ошибка - нет возможности. Но при этом компрессор включается. Работает не постоянно - ориентировочно 30 секунд каждые полторы минуты. Иногда он всю систему надувает за 5 раз, а иногда и за 10 раз своего включения. Пишет затем, что достигнут нормальный уровень и пропадает. Затем иногда слышные включения лишь кратковременные.
Спускают абсолютно все 4 стойки - это факт (диагноз что конкретно поставлю когда их сниму). Чистого азота в системе нет уже много лет - тоже факт. Система кушает обычный воздух из окружающей среды - без сомнения. Конденсат замерзает где ему захочется и каждый раз в новом месте - неоспоримый факт.
Радует, что вся электрика рабочая, обратные клапана на балонах держат.

[Vetal 72]

Цитата: Сообщение от Spartak27 обратные клапана на балонах держат.

На 958 клапан на балоне не держит давление, на 955 и 957 держит
На 958 держит давление блок клапанов

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от Vetal 72 На 958 клапан на балоне не держит давление, на 955 и 957 держит На 958 держит давление блок клапанов

Ага, увидел.
https://pnevma.ru/bardachok/?p=1874

Этот клапан уже редукционный, заменил клапан поддержания остаточного давления.
Преимущество: при неподсоединённой магистрали пневмоэлемент всегда закрыт, а при подсоединённой магистрали пневмоэлемент всегда открыт

Я так понимаю: где давление выше - из той стороны и дует.

Нафиг они это так сделали?

Вот я и замечал такие вещи пару раз: стоят стойки (за ночь чутка спустились на пару сантиметров), завожу машину - одна ось может совсем упасть в нижнее положение сразу.

Это говорит о разности давлений в балоне и магистрали от клапанов до балона после простоя машины? Происходит выравнивание? Давление в ресивере роли не играет?

Spartak27 добавил 31.01.2021 в 03:36
Какое давление должно быть в балоне на режиме нормал? Район 6 бар?
Схема работы у 958 предусматривает анализ давления блоком клапанов после запуска машины? И при недостатке идёт перекачка из ресивера? Компрессор включается, когда в ресивере уже нехватка?