Turbo или Turbo S

[@lexx]

Хочу заказать из америки 2005 г.в., подскажите есть-ли разница в обслуживании, надежности и т.д. И вообще насколько велика разница (в смысле эмоций при драйве)? Заранее благодарен за ответы!

[Казанова-теоретик]

http://forum.cayenneclub.ru/thread823.html
http://forum.cayenneclub.ru/thread2603.html

[@lexx]

К сожалению в этих темах нет сравнения дорестайленговых моделей, а в одной вообще про кит на 500 л.с. и точно ни слова про разницу в обслуживании...

[Казанова-теоретик]

тот который турбо-кит практически тоже самое, что и турбо С, только без 21 л.с

[xXxStitchxXx]

Если есть возможность - бери Турбо Эс. Колодки будут чуть подороже и все.

[Concord]

какая разница в цене в америке?

[Gate Crasher]

в итоге разница может составить до 20-ти тыс.
однако на цену также влияет пробег, комплектация.
у меня за турбу разлет цен был от 70-ти до 90-то тыс.

[mike]

у меня чип какой то на турбе, вроде бы до 520 сил. от турбы уезжаю пару корпусов если с метса. субьективно еще когда с тормоза трогаемся сильнее прыгаю и больше ухожу. с турбо с как то вставал, но забыл первую воткнуть стартовал со второй - слил

[MaxRS6]

Ну чем же по мотору отличается Турбо от Турбо С что на 71 л.с. Турбо С сильнее???? Что какие то глобальные изменения в Турбо Се????

[cayenne9ff]

Цитата: Сообщение от MaxRS6 Ну чем же по мотору отличается Турбо от Турбо С что на 71 л.с. Турбо С сильнее???? Что какие то глобальные изменения в Турбо Се????

Увеличение мощности достигнуто за счет более эффективного охлаждения нагнетаемого турбинами воздуха (увеличена эффективная площадь теплообменников) и повышения давления наддува — с 1,7 до 1,9 бар
При этом ни сами турбины, ни двигатель никаких изменений не претерпели: по большому счету все эти эволюции можно смело назвать чип-тюнингом — новой «прошивкой» управляющей электроники.И если на «просто» Turbo максимальный крутящий момент в 620 Нм обеспечивался в диапазоне от 1500 до 4720 об/мин, то на сей раз «полка» сузилась: 720 Нм — от 2750 до 3750 Нм. Ни каких глобальных изменений.

[vadik2112]

Цитата: Сообщение от cayenne9ff Увеличение мощности достигнуто за счет более эффективного охлаждения нагнетаемого турбинами воздуха (увеличена эффективная площадь теплообменников) и повышения давления наддува — с 1,7 до 1,9 бар При этом ни сами турбины, ни двигатель никаких изменений не претерпели: по большому счету все эти эволюции можно смело назвать чип-тюнингом — новой «прошивкой» управляющей электроники.И если на «просто» Turbo максимальный крутящий момент в 620 Нм обеспечивался в диапазоне от 1500 до 4720 об/мин, то на сей раз «полка» сузилась: 720 Нм — от 2750 до 3750 Нм. Ни каких глобальных изменений.

Вам ерунду ещё не надоело писать!!! если в двигатель дунуть 1.9 бара (1.94 атмосферы)избытка, то 4.5 литровый двигатель выдаст лошадей 900 минимум!
Не надоело ещё своих малоразбирающихся (в основной своей массе), в технической части автомобиля, однофорумчан дезинформировать, а????
У турбика наддув 0.5 - о.6 бара должен быть! у тебя манометр до 0.8 размечен, ни обращял внимания ниразу?

[MaxRS6]

Что получается, что можно тупо поменять интекулеры на побоьше обьемом и запсисать новую программу и все вот вам 521 лошадь???????
А что выдумывать какой то чип-тюнинг???
Можно же записать записать прграмму от Турбо С и все или этом
есть проблемы какие то????
И плюс к тому убрать каты все и поставить глушитель пустой!!!!))))

[vadik2112]

Цитата: Сообщение от MaxRS6 Что получается, что можно тупо поменять интекулеры на побоьше обьемом и запсисать новую программу и все вот вам 521 лошадь??????? А что выдумывать какой то чип-тюнинг??? Можно же записать записать прграмму от Турбо С и все или этом есть проблемы какие то???? И плюс к тому убрать каты все и поставить глушитель пустой!!!!))))

http://forum.cayenneclub.ru/thread3783-5.html Последнее моё сообщение, почитай в чём отличия турбо и турбо с (дорестайл).

[MaxRS6]

Посмотри я ответил!!
))))

[Filin]

Vadik2112, ты бы сбавил обороты. Для новичка, который достаточно слабо разбирается в кайене (исходя из твоих постов), ты слишком резко себя ведешь.

Это я тебе советую как модератор.

[vadik2112]

Цитата: Сообщение от Filin Vadik2112, ты бы сбавил обороты. Для новичка, который достаточно слабо разбирается в кайене (исходя из твоих постов), ты слишком резко себя ведешь. Это я тебе советую как модератор.

Я что то неправильно написал? Или может кого обидел?
Хоть один пост назови в котором видно мою техническую неграмотность?
Совет услышан.

[2vl]

Цитата: Сообщение от vadik2112 Вам ерунду ещё не надоело писать!!! если в двигатель дунуть 1.9 бара (1.94 атмосферы)избытка, то 4.5 литровый двигатель выдаст лошадей 900 минимум!

это Вы с чего такой вывод простите сделали? из каких сображений получилось 900 ??? исходя из линейной зависимости чтоли? или просто с головы?
зы
написал действительно резко - отстоишь мнение будешь молодцом, если нет...

[vadik2112]

Цитата: Сообщение от 2vl это Вы с чего такой вывод простите сделали? из каких сображений получилось 900 ??? исходя из линейной зависимости чтоли? или просто с головы? зы написал действительно резко - отстоишь мнение будешь молодцом, если нет...

Если резко то извините уж меня пожалуйста, никого не хотел обидеть.
Просто очень часто сталкиваясь с турбо двигателями приходится слышать некоторые заблуждения, есть штатный манометр на щитке приборов он размечен до 0.8 бара из этого следует что рабочее давление 0.5 - 0.6 бара (это почти у всех повседневных турбо двигателей ).
2 бара считается давлением экстремальным, если взять субару импрезу STI то при объёме 2.0 литра и давленнии наддува 1.2 получается 280 лошадок, но это всего лишь 1.2 бара и всего 2 литра.
Зная что Турбо С отличается от Турбо, небольшим увеличением интеркуллеров и поднятием давления на 0,2 бара, этим достигается 71 лошадь. Так вот, можно посчитать самому сколько будет лошадок если к стандартному давлению 0.5 прибавить СЕМЬ раз по 0.2, кроме того 900 лс я сказал навскидку.
Так что не судите строго и не обижаться