Нужна ли пневмоподвеска? - Кайен клуб

КАА · 26.11.2007, 21:39

На сколько нужна пневмоподвеска? У многих американцев ее нет. Какие есть плюсы и минусы?

Алексей · 26.11.2007, 22:04

http://forum.cayenneclub.ru/showthre...E2%E5%F1%EA%E0
сначала эдесь почитай, пользуйся поиском.

КАА · 27.11.2007, 03:04

Спасибо, прочитал

Но, к сожалению, на мой вопрос, там ответа нет

К примеру, на BMW 545, пневма нужна и реально предотвращает крен машины, а вот на 7, Х5 - так себе, и по хорошему особого смысла в ней нет (исходя из цены ремонта, от 1,5 и более у.е. у неофициалов/ получаемое удовольствие). Я так понимаю на каене все амортизаторы пневмо, какова стоимость замены? Реально ли пневма гасит крены кузова?

**xXxStitchxXx** · 27.11.2007, 03:23

Крены кузова реально гасит PDCC, но на дорестайлинговых Кайенах ее нет.
По ссылке все наглядно показано: http://www.porsche.com/russia/models...etail/chassis/

КАА · 27.11.2007, 03:39

Спасибо, теперь понял

По сути получается, что особо пневма и не нужна на дорестайлинге, а замена амортизаторов будет обходиться дороже.

**xXxStitchxXx** · 27.11.2007, 03:49

Нужна. С ней заметно мягче и практичнее.

~~Максим~~ · 27.11.2007, 13:50

Цитата:

Сообщение от xXxStitchxXx


	Нужна. С ней заметно мягче и практичнее.

дайте кто нибудь прокатиться на пневме реально хочу понять в чем прикол!!!!!!!!!!!!!!

Onegin · 27.11.2007, 14:27

без пневмы кай полнейшая табуретка

Brabus23 · 27.11.2007, 15:01

Цитата:

Сообщение от Кузмич


	Максим нахYй пневму, она сцука только мешает турбакам АМГ и прочую хYйню обганять

Турбо никогда не обгонит если он не гембалла техарт и прочая фигня, АМГ 55-63-65... прошлые моторы типа 3.6, 3.2 АМГ запрасто и с пневмой и без.

а 55 и 63 и т.д. никогда

~~Максим~~ · 27.11.2007, 17:31

Цитата:

Сообщение от Кузмич


	Максим нахYй пневму, она сцука только мешает турбакам АМГ и прочую хYйню обганять

не ну так надо попробовать чтоб сказать а нах она мне упала

~~Максим~~ · 29.11.2007, 19:00

Цитата:

Сообщение от Кузмич


	просто я с своей турбой никого из перечисленных тобой обогнать не могу, на твоем то пневмы нет - вот видимо моя и мешает мне разрывать всех я тебе дам попробывать)

ОК. договорились, заодно и пойму что есть турбо

я писал что многих уделывал, но никого конкретно не указывал)))) если я на С-ке шмог то ты и подавно. просто не очень прикалывает наперегонки со светофора, вот обогнать в движении на водительских навыках это другое дело.

пацаки на тазиках не в счет(((((

Apple Boy · 19.12.2007, 14:30

Цитата:

Сообщение от КАА


	Спасибо, прочитал Но, к сожалению, на мой вопрос, там ответа нет К примеру, на BMW 545, пневма нужна и реально предотвращает крен машины, а вот на 7, Х5 - так себе, и по хорошему особого смысла в ней нет (исходя из цены ремонта, от 1,5 и более у.е. у неофициалов/ получаемое удовольствие). Я так понимаю на каене все амортизаторы пневмо, какова стоимость замены? Реально ли пневма гасит крены кузова?

Х5... Не сравнивайте жопу с пальцем! Я вчера покатался на Турбо Кайене... И ездил на Х5... Я бы сказал, что они даже не подлежат сравнению... Хоть я и прожженый фанат BMW...

Как я понял крены она действительно не гасит, но пневмо - мегавесчь. Как уже сказали ниже - с ней действительно удобнее и практичнее...

Несколько раз вчера поднимал-опускал Кай, смотрел изнутри-снаружи... Оторваться не мог

Galiardo111 · 19.12.2007, 14:36

Цитата:

Сообщение от Кузмич


	гасит крены, ты отжигал на дорестайлинге

коллега вы меня опережаете с выводами! тока подумал а ты уже написал))))

Apple Boy · 19.12.2007, 14:38

Цитата:

Сообщение от Кузмич


	гасит крены, ты отжигал на дорестайлинге

А вы таки правы, дорестайл был... Но мне всё равно понравилось...
Давно меня не вдохновляли какие-то машины, хотя много на чем довелось поездить...

Galiardo111 · 19.12.2007, 14:40

Цитата:

Сообщение от Apple Boy


	А вы таки правы, дорестайл был... Но мне всё равно понравилось... Давно меня не вдохновляли какие-то машины, хотя много на чем довелось поездить...

ЕСЛИ НЕ СЕКРЕТ НАЧЕМ ДОВЕЛОСЬ ПОЕЗДИТЬ?(в качестве водителя а не пасажира)

Apple Boy · 19.12.2007, 14:49

Цитата:

Сообщение от Galiardo111


	ЕСЛИ НЕ СЕКРЕТ НАЧЕМ ДОВЕЛОСЬ ПОЕЗДИТЬ?(в качестве водителя а не пасажира)

по стоимости >50: 530xd, 645, 735 e65, FX35, X5 в старом кузове и рест, и дорест...
Больше вроде бы ничего из таких классов...
У меня пока что нет возможности купить такие машины, к сожалению...

Galiardo111 · 19.12.2007, 15:03

Цитата:

Сообщение от Apple Boy


	по стоимости >50: 530xd, 645, 735 e65, FX35, X5 в старом кузове и рест, и дорест... Больше вроде бы ничего из таких классов... У меня пока что нет возможности купить такие машины, к сожалению...

ну из всего перечисленного однокласникитолько Х5 и FX Х5 никакой индивидуальности просто салон трешки на больших колесах FX жестянка! КАЕН стиль жизни в не конкуренции индивидуальность)))) ну рад что у нас пополнение любителей КАЕВ!

Apple Boy · 19.12.2007, 15:09

Цитата:

Сообщение от Galiardo111


	ну из всего перечисленного однокласникитолько Х5 и FX Х5 никакой индивидуальности просто салон трешки на больших колесах FX жестянка! КАЕН стиль жизни в не конкуренции индивидуальность)))) ну рад что у нас пополнение любителей КАЕВ!

Икс действительно не особо, хотя... Ну тут как и везде, смотря с какой стороны смотреть. Но в общем я бы не купил, меня не зацепило. На новом не ездил даже пассажиром, не могу сказать.
Про салон крайне согласен, он меня всегда добивал. Ну и сравнение с трёшкой действительно правдивое. У меня был е46 универсал... Схожесть потрясающая...

ЭфИкс это отдельная басня. За два до ЭфИкса в том же месте катался на эвике. Я четко всегда забываю про одни и те же неровности дорожного покрытия в данных местах. Проехал там же и также. Разницы не почувствовал.

Единственное, что мне в башмаке понравилось - звук мотора... Приятен до безобразия.

Apple Boy · 19.12.2007, 16:03

А, Туарег забыл ... дЫзельный ... тоже табуретка ...

КАА · 19.12.2007, 23:31

С х5 явно перегнули

Во-превых это вообще родоначальник этого класса. Во-вторых салон у х5 от пятерки, тут я думаю вопросов ни у кого не возникнет... Я отъездил и на е46 328 schnitzer, е39, е38, х5 - все топовые движки

и могу с уверенностью сказать, что эти машины позволяют делать на дороге такие вещи, о которых обладатели других машин даже мечтать не могут

(очень хороший баланс всего) Если быть объективным, то х5 4.6 надо сравнивать с S, а при таком сравнении как ни крути, и по управляемости, и по динамике каен проигрывает...
Я свой выбор в пользу каена сделал, так как это уже следующий уровень

И по статусу, и по динамике (турбо

...
В итоге, только пневма

Galiardo111 · 20.12.2007, 13:25

Цитата:

Сообщение от КАА


	С х5 явно перегнули Во-превых это вообще родоначальник этого класса. Во-вторых салон у х5 от пятерки, тут я думаю вопросов ни у кого не возникнет... Я отъездил и на е46 328 schnitzer, е39, е38, х5 - все топовые движки и могу с уверенностью сказать, что эти машины позволяют делать на дороге такие вещи, о которых обладатели других машин даже мечтать не могут (очень хороший баланс всего) Если быть объективным, то х5 4.6 надо сравнивать с S, а при таком сравнении как ни крути, и по управляемости, и по динамике каен проигрывает... Я свой выбор в пользу каена сделал, так как это уже следующий уровень И по статусу, и по динамике (турбо... В итоге, только пневма

5 7 пох! говорю неприятно брать машину у которой индивидуальности нет! тоже и с Q7 садишься в А6 млять за 130евреев! моглиб сделать и индивидуальный салон!

Eduard · 20.12.2007, 13:40

Цитата:

Сообщение от КАА


	С Если быть объективным, то х5 4.6 надо сравнивать с S, а при таком сравнении как ни крути, и по управляемости, и по динамике каен проигрывает... Я свой выбор в пользу каена сделал, так как это уже следующий уровень И по статусу, и по динамике (турбо... В итоге, только пневма

Я тоже на х5 4,6 ездил у нее настолько острый руль и в повороты она входит супер но мощи не хватает и по статусу... все вообщем те же самые мысли и турбу купил а для индивидуальности техартовский обвес добавил

Цитата:

Сообщение от Apple Boy


	А вы таки правы, дорестайл был... Но мне всё равно понравилось...

Дорестайл еще и тупит если на автомате а у нового режим спорт нормальный там мозги перекл в спорт режим и машина по др начинает ехать

**xXxStitchxXx** · 22.12.2007, 22:22

Разговор про пневму. Заканчивайте оффтопить!

Rassul · 25.12.2007, 00:52

если возможность позволяет то пневматику брать надо, управляемость реально лучше. Но вот у меня сейчас подвеска обычная, и я особо не страдаю.
Вот например лежачий полицеский обычная подвеска проходит мягче и тише...

Marat · 15.01.2008, 17:03

Выбирал недавно себе машину: Кай С.
Задал вопрос про пневму. Посадили за Турбу (с пневмой) и показали зачем пневма.
Если на скорости 140 в режиме комфорт (мягче чем без пневмы и мягче чем у туарега 3.6 без пневмы) перестановки и резкие манёвры - страшновато, то на 160 в режиме спорт (табурет или картинг) понимаешь что самое интересное только только начинается.
В итоге машина понравилясь и купил я её.
Хотя это индивидуальное мнение. Мой девиз "лучше сделать и пожалеть чем несделать и пожалеть". А вдруг потом захочется пневму и придётся менять машину....?

Поскриптум:
Я заметил кто машины тащит из штатов - против пневмы, кто из европпы - за.
Думаю причина в том что в США относительно мало машин с пневмой.

26.11.2007, 21:39	#1
КАА Аспирант;) Регистрация: 21.11.2007 Сообщений: 396 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Нужна ли пневмоподвеска? На сколько нужна пневмоподвеска? У многих американцев ее нет. Какие есть плюсы и минусы?

22.12.2007, 22:22	#23
xXxStitchxXx Регистрация: 06.02.2007 Сообщений: 5,084 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 57 Поблагодарили 429 раз(а) в 134 сообщениях Гараж (1)	Разговор про пневму. Заканчивайте оффтопить! __________________ Лучше быть, чем казаться.

26.11.2007, 22:04	#2
Алексей Porsche-монстр Регистрация: 25.05.2007 Сообщений: 1,112 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 17 раз(а) в 15 сообщениях	http://forum.cayenneclub.ru/showthre...E2%E5%F1%EA%E0 сначала эдесь почитай, пользуйся поиском.

27.11.2007, 03:04	#3
КАА Аспирант;) Регистрация: 21.11.2007 Сообщений: 396 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Спасибо, прочитал Но, к сожалению, на мой вопрос, там ответа нет К примеру, на BMW 545, пневма нужна и реально предотвращает крен машины, а вот на 7, Х5 - так себе, и по хорошему особого смысла в ней нет (исходя из цены ремонта, от 1,5 и более у.е. у неофициалов/ получаемое удовольствие). Я так понимаю на каене все амортизаторы пневмо, какова стоимость замены? Реально ли пневма гасит крены кузова?

27.11.2007, 03:23	#4
xXxStitchxXx Регистрация: 06.02.2007 Сообщений: 5,084 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 57 Поблагодарили 429 раз(а) в 134 сообщениях Гараж (1)	Крены кузова реально гасит PDCC, но на дорестайлинговых Кайенах ее нет. По ссылке все наглядно показано: http://www.porsche.com/russia/models...etail/chassis/

27.11.2007, 03:39	#5
КАА Аспирант;) Регистрация: 21.11.2007 Сообщений: 396 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Спасибо, теперь понял По сути получается, что особо пневма и не нужна на дорестайлинге, а замена амортизаторов будет обходиться дороже.

27.11.2007, 03:49	#6
xXxStitchxXx Регистрация: 06.02.2007 Сообщений: 5,084 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 57 Поблагодарили 429 раз(а) в 134 сообщениях Гараж (1)	Нужна. С ней заметно мягче и практичнее.

27.11.2007, 14:27	#8
Onegin Завсегдатай клуба Регистрация: 06.08.2007 Сообщений: 211 Адрес: ------ Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	без пневмы кай полнейшая табуретка

19.12.2007, 16:03	#19
Apple Boy Регистрация: 19.12.2007 Сообщений: 342 Адрес: --- Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	А, Туарег забыл ... дЫзельный ... тоже табуретка ...

19.12.2007, 23:31	#20
КАА Аспирант;) Регистрация: 21.11.2007 Сообщений: 396 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	С х5 явно перегнули Во-превых это вообще родоначальник этого класса. Во-вторых салон у х5 от пятерки, тут я думаю вопросов ни у кого не возникнет... Я отъездил и на е46 328 schnitzer, е39, е38, х5 - все топовые движки и могу с уверенностью сказать, что эти машины позволяют делать на дороге такие вещи, о которых обладатели других машин даже мечтать не могут (очень хороший баланс всего) Если быть объективным, то х5 4.6 надо сравнивать с S, а при таком сравнении как ни крути, и по управляемости, и по динамике каен проигрывает... Я свой выбор в пользу каена сделал, так как это уже следующий уровень И по статусу, и по динамике (турбо... В итоге, только пневма

25.12.2007, 00:52	#24
Rassul Иногда заходит Регистрация: 02.11.2007 Сообщений: 89 Адрес: Алматы Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	если возможность позволяет то пневматику брать надо, управляемость реально лучше. Но вот у меня сейчас подвеска обычная, и я особо не страдаю. Вот например лежачий полицеский обычная подвеска проходит мягче и тише...

15.01.2008, 17:03	#25
Marat Иногда заходит Регистрация: 21.12.2007 Сообщений: 117 Адрес: Уфа Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	Выбирал недавно себе машину: Кай С. Задал вопрос про пневму. Посадили за Турбу (с пневмой) и показали зачем пневма. Если на скорости 140 в режиме комфорт (мягче чем без пневмы и мягче чем у туарега 3.6 без пневмы) перестановки и резкие манёвры - страшновато, то на 160 в режиме спорт (табурет или картинг) понимаешь что самое интересное только только начинается. В итоге машина понравилясь и купил я её. Хотя это индивидуальное мнение. Мой девиз "лучше сделать и пожалеть чем несделать и пожалеть". А вдруг потом захочется пневму и придётся менять машину....? Поскриптум: Я заметил кто машины тащит из штатов - против пневмы, кто из европпы - за. Думаю причина в том что в США относительно мало машин с пневмой.