"Чисса потрещать или модеры курят в сторонке"

[Dora]

10.07.2009
Блог газеты Times "Змеи и лестницы" (Snakes and Ladders) , провел опрос, давший поразительные результаты: каждый пятый утверждает, что занимается сексом на рабочем месте.

Но где они предпочитают этим заниматься? 25% опрошенных выбирают рабочий стол шефа, другие предпочитают конференц-залы, столовые и даже балконы и крыши здания.
Место зависит от профессии респондента: медицинские работники предпочитают процедурные кабинеты, а другой участник опроса обычно занимается сексом в туалете для людей с ограниченными возможностями, потому что там больше места.
Вот список 10 лучших мест для занятия сексом на работе:
1. Стол шефа у кого тут нагадили недавно
2. Все 25 столов офиса
3. Шкаф с архивом
4. Режиссерский пульт (если речь идет о телеканале)
5. Балкон
6. Диван
7. Место, где едят
8. Туалет для людей с ограниченными возможностями
9. Процедурный кабинет
10. Пол посреди офиса

Полную версию статьи читайте здесь http://www.rokf.ru/carera/2007/11/23/184352.html

Добавлено через 8 часов 9 минут
14.07.2009 13:12
Для модернизации экономики необходим ряд условий, и одним из важнейших выступает состояние инфраструктуры. Ускоренное развитие немыслимо без сети дорог, доступности энергоснабжения и коммуникаций, удобства перемещения работников.

России похвастать тут, увы, нечем, пишут в редакционной колонке «Ведомости». С 1995 по 2008 годы протяженность авто- и железнодорожной сети почти не увеличилась (составив 750 000 и 755 000, 87 000 и 86 000 км). Сейчас принято сравнивать Россию с другими государствами BRIC — и тут сравнения выглядят ужасающими. В Бразилии с 1988 по 2005 год протяженность дорожной сети выросла на 65%, а в Китае только за последние пять лет здесь было построено 480 000 км автомобильных и 19 000 км железных дорог.

Россия проигрывает в этом соревновании из-за некомпетентности и коррумпированности государства, которое не ставит перед собой комплексных целей развития. Чем меньше власть вмешивалась в развитие инфраструктуры — тем лучше оказывался результат, считают журналисты. В 2000 году выручка от предоставления услуг мобильной телефонии была в три раза меньшей, чем от услуг стационарной местной и межрегиональной телефонной связи, а в 2008 году — в четыре раза большей. Зато в дорожном строительстве нет конкуренции, нет и результатов: в 2008 году построено всего 2300 км автодорог (в Китае столько строят за 10 дней!), а госкорпорация «Автодор» (которой передано недавно в доверительное управление 18 000 км дорог) будет скорее заниматься переводом их эксплуатации на платную основу, чем строительством новых.

Какова причина провала инфраструктурной модернизации России? На наш взгляд, она очевидна: в отличие от китайского, корейского или бразильского, российское государство не способно предъявлять жесткие требования к подрядчикам и оптимально организовывать производство. Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в 2,9 млн долларов, в Бразилии — в 3,6 млн долларов, в России — в 12,9 млн долларов (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет 134 млн долларов за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — 142 млн долларов за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около 400 млн долларов за 1 км). В Германии 65% автотрасс строится с укладкой бетонных плит, в КНР — 38%, в России — 0%. Ведь эти покрытия не нуждаются в ремонте по 20 и более лет, а на ремонт существующих дорог мы тратим в 5,5 раза больше средств, чем на прокладку новых.

Российское государство переплачивает строителям десятки миллиардов долларов и упускает выгоду на еще большие суммы просто потому, что те, кто ассоциирует себя с государством, являются не «государственниками», а «кормящимися». Не будет преувеличением сказать, что российские инфраструктурные проекты в последние годы стали местом самого масштабного непрозрачного перераспределения богатства в мире. Неудивительно, что этот рынок полностью закрыт для иностранных компаний, а себестоимость работ здесь растет на 25-40% ежегодно.

Модернизация предполагает жесткую систему управления — реальную вертикаль, которая может диктовать условия. Она удается там, где такая система выстроена, и проваливается там, где чиновники действуют как бизнесмены. А так как в России последнее наблюдается наиболее отчетливо, то, пока ситуация не изменится, более современной инфраструктуры и модернизации в целом стране ждать не приходится, пишет в статье директор Центра исследований постиндустриального общества; издатель и главный редактор журнала «Свободная мысль».

[Dora]

Анька!!!.....чо за нах? http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=260058

[Манделла]

Цитата: Сообщение от Dora Анька!!!.....чо за нах? http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=260058

не пугай меня так больше СерОжа...

[Dora]

Цитата: Сообщение от Манделла не пугай меня так больше СерОжа...

[Манделла]

Цитата: Сообщение от Dora

а то я ужО обрадовалась...

[Dora]

Цитата: Сообщение от Манделла а то я ужО обрадовалась...

...сама в верности клялась, а терь так значит!

[Манделла]

Цитата: Сообщение от Dora ...сама в верности клялась, а терь так значит!

я больше не могу терпеть...ХОЧУ....

[Dora]

Цитата: Сообщение от Манделла я больше не могу терпеть...ХОЧУ....

тебе мало 3 раза в день?******

[Манделла]

Цитата: Сообщение от Dora тебе мало 3 раза в день?******

мне все время мало... прислушайся ко мне ужО

[Dora]

Цитата: Сообщение от Манделла мне все время мало... прислушайся ко мне ужО

все время мало, значит не качественно..."холостая пыпырка"