Буст-контроллер

[tfr]

поднимал кто в своих турбовых каенах давление наддува до 1-1.2 кг? ,(установкой буст-контроллера)
результат?

[Solwenq]

Цитата: Сообщение от tfr поднимал кто в своих турбовых каенах давление наддува до 1-1.2 кг? ,(установкой буст-контроллера) результат?

Это что за новая единица измерения давления? Давление в роде в Паскалях измеряется, в Барах, в атмосферах, но в кг. Кг на см2???

[tfr]

да хоть как назови...смысл от этого не меняется... Турбо задувает и в паскалях,и в барах,и в килограмах. :-) пусть на см2.
По теме есть что сказать? Конкретно: ставил ли кто буст-контроллер в целях поднятия давления. До какого значения мозг понимает? (к примеру на той-же Supra/Aristo с 2JZ-GTE давление стандартное 0.9 бара :-) , с помощью буст-контроллера легко делается 1.2 , мозг понимает,топлива добавляет... На Evo/Wrx Sti то-же самое... Есть желание на Кай установить,но так как никогда не имел дело с таким авто,- решил спросить ГУРУ. :-)

[banderas]

Очень интересный вопрос..хотел бы тоже услышать мнения.
стоимость бустконтроллера самого навороченого до 25000 рублей а возможности большие.
Японцы применяют их направо и налево.Нет никаких проблем поднять мощность японского авто.тойота пишет карты до 1.3 бар.запас по форсункам и топливным насосам есть всегда.простая замена интеркуллера на более производительный плюс впуск и выпуск позволяет легко снять до 30 % мощности свыше заявленной.рассуждая логически понятно следуещее...в связи с тем что разность температур у нас от +40 до -40 понятно что при минусовых температурах турбины выдуют легко больше из за разности плотности воздуха в зимний и летний период и это происходит и ничего не ломается
как дела обстоят с европейскими авто? вот вопрос...так вопрос почему в германии например такая простая и опробованная штука как бустконтроллер не распростронена??? В чем проблема...??
и еще какое стандартное давление натдува и порше каен ****** датчик до 0.8 градуирован..но стрелка почти постоянно упирается

[Alexandre H]

Цитата: Сообщение от banderas В чем проблема

имхо, , турбодвигатель проще чипануть,- разово, до допустимых пределов, вот никто и не заморачивается...

пс когда рассматривал вопрос установки буст контроллера на Эво, там все таки тянулась целая цепочка переделок, сцепление, выпуск, пол-двигателя, короче еще цена авто..., но эво заточен для скорости..., а каен, все же сув, вот еще три причины: не очень надо, волокитно и дорого...

[banderas]

далеко не факт б.у бустконтроллер с отсечкой по давлению натдува ,индикацией давления в реальном времени,функцией овербуста (кратковременном повышении натдува для максимальной мощности)с режимом самообучения,(ставишь подключаешь ездишь день в разных режимах,контроллер записывает данные с логами пиков значения натдува в зависимоти от оборотов двигателя)после чего можно безопасно в течении пяти минут настроить самому небходимое давление .можно купить по цене 5000 рублей.
я уж не говорю о том что продвинутые контроллеры типа Greddy Profec позволяют при установке лямбда зонда с индикацией соотношения топливно -воздушной смеси вместо штатной лямбды позволяют менять топливные карты так как тебе заблогорассудиться...
правда есть и ньюансы...разговоры типа..да я блин дунул два очка..Ой блин короче чета застучала..

Добавлено через 10 минут
И самое главное а как же момент личной причастности к процессу???

[tfr]

чипануть не проще... интересно самому играть давлением... хочешь меньше,хочешь больше... я пока думаю какой буст взять, либо
Greddy E01


либо Blitz



изучаю сейчас что лучше....
взять еще PLX-R500 чтобы видеть картину на выпуске, как гуляет состав смеси... Если при росте давления начнет беднить смесь, то значит идет затык по форсункам,либо регулятор давления ставить и поднимать давку,либо управлять импульсом форсунок...на сколько это возможно... В общем есть желание дойти до 1.5 бара, загнать на стенд и померять сколько приход. Мне кажется с такого мотора 100-150 сил еще сверху можно навалить...намного меньшим бюджетом,чем чиповкой под такую мощность за 18-25 килоевро.... А главное - это плюс в возможности самому что-то менять,вплоть до атмосферного мотора... :-)

[banderas]

Я думаю одной из причин того что подобные девайсы отсутствуют является то ,что в европе очень жесткие законы по тюнингу там обвес повесить нужно сертификат без которого техосмотр не пройдешь...

Добавлено через 1 минуту

Цитата: Сообщение от tfr чипануть не проще... интересно самому играть давлением... хочешь меньше,хочешь больше... я пока думаю какой буст взять, либо Greddy E01 либо Blitz изучаю сейчас что лучше.... взять еще PLX-R500 чтобы видеть картину на выпуске, как гуляет состав смеси... Если при росте давления начнет беднить смесь, то значит идет затык по форсункам,либо регулятор давления ставить и поднимать давку,либо управлять импульсом форсунок...на сколько это возможно... В общем есть желание дойти до 1.5 бара, загнать на стенд и померять сколько приход. Мне кажется с такого мотора 100-150 сил еще сверху можно навалить...намного меньшим бюджетом,чем чиповкой под такую мощность за 18-25 килоевро.... А главное - это плюс в возможности самому что-то менять,вплоть до атмосферного мотора... :-)

чиповка стоит максимум штуку баксов а не 18-25 килоевро.но вот самодеятельности никакой, процесса тюнинга как такового нет тоска оплатил поставили..

[tfr]

banderas
а что думаешь про такой девайс?

Greddy - Founded and Driven by Racers

Добавлено через 2 минуты

Цитата: Сообщение от banderas чиповка стоит максимум штуку баксов а не 18-25 килоевро.но вот самодеятельности никакой, процесса тюнинга как такового нет тоска оплатил поставили..

на 100 сил да, http://www.tuning-club.ru/chiptuning/auto/porsche.htm
а на более?
Да и действительно,скучно ведь,просто приехалотдал бабла и все. Так и отупеть можно.

[banderas]

[QUOTE=Alexandre H;227976]имхо, , турбодвигатель проще чипануть,- разово, до допустимых пределов, вот никто и не заморачивается...

пс когда рассматривал вопрос установки буст контроллера на Эво, там все таки тянулась целая цепочка переделок, сцепление, выпуск, пол-двигателя, короче еще цена авто...
поспорю...сцепление выпуск могут идти сами посебе,так же как мы на каенах ставим вставки вместо катализаторов выпуски от Гамбалы и фильтра пониженного сопротивления..А пол двигателя меняются при замене турбин ,кованая поршневая шатуны и прочее нужны для глобального увеличения мощности ни на 20 % а в разы.